Anthony Davidson

Anthony Davidson Super Agurilla vuonna 2007 Elämäkerta

Syntymäaika	18. huhtikuuta 1979
Syntymäpaikka	Hemel Hempstead Englanti
Kansalaisuus	Iso-Britannia

Ura

Laatu	Kilpa-ajaja

Reitti

Vuosia	Vakaa	0C.0 ( V. )
	Formula 1 Minardi (2002) BAR (2005) Super Aguri F1 (2007-2008) WEC Peugeot Sport (2010-2012) Toyota Motorsport GmbH (2012-)

Tilastot

Kilpailujen lukumäärä	24 kaavassa 1
Napa-asemat	0
Podiumit	0
Voitot	0
Maailmanmestari	WEC 2014

Anthony Denis Davidson , (syntynyt18. huhtikuuta 1979in Hemel Hempstead , Englanti ), on brittiläinen kilpa-ajaja. Testi kuljettaja 2002 kohteeseen 2006 varten Honda joukkue (ent BAR - Honda ), hän oli myös 2007 ja 2008 toinen kuljettajien Super Aguri Formula 1 Team - Honda ohella mukaan Takuma Sato .

Vuonna 2014 hän voitti WEC Endurance World Championship kanssa Sébastien Buemi puolesta Toyota Motorsport GmbH .

Elämäkerta

Alku

Karting-kuljettaja 8-vuotiaasta lähtien Anthony Davidson aloitti moottoriurheiluuransa vuonna 1999 Britannian Formula Ford -mestaruuskilpailuissa . Paljasti vuonna 2001 toisen sijansa Britannian Formula 3 -mestaruuskilpailussa joukkuetoverinsa Takuma Satōn takana ja voiton erityisesti Grand Prix de Paulla saatuaan napa-aseman. Seuraavana vuonna hänestä tuli testikuljettaja BAR - Hondan joukkueelle .

First Grands Prix: 2002-2005

Hän kilpaili kahdella ensimmäisellä Formula 1 Grand Prix -kilpailullaan (Unkarissa, sitten Belgiassa) Scuderia Minardin pyörällä korvaaen tilapäisesti lomautetun Alex Yoongin . Vaikka hän sijoittui molemmille kilpailuille soraluukussa, hänen kilpailutahti jätti positiivisen vaikutelman tarkkailijoille.

Jälkeen huomaamaton 2003 kauden (paluu Sato BAR-Honda testinä kuljettajalle, joka syrjäytyneet häntä), hän puhui jälleen 2004 ajamalla BAR aikana vapaat harjoitukset perjantaina ja että hän säännöllisesti saavutetaan paras tasangolla aikaa. Nämä suoritukset olisi kuitenkin asetettava perspektiiviin siltä osin kuin koelentäjille, toisin kuin vakiintuneille, ei sovelleta renkaiden tai moottorin käyttöön liittyviä rajoituksia.

Huolimatta yhteyksiä Williams halusi palauttaa sen korvauksena ensimmäistä painiketta- Gate , Davidson jäi BAR-Honda 2005 . hän kilpaili kolmannella Formula 1 Grand Prix -kilpailullaan, kun hänet kutsuttiin korvaamaan sairas Takuma Satō Malesian Grand Prixin aattona . Hänen kilpailunsa päättyi toisella kierroksella moottorivian vuoksi. Yhteenlaskettu hankinta BAR-Honda by Honda ei muuta asemaa Davidson, joka vuonna 2006 on edelleen joukkueen kolmas ratsastaja, ja jotka, kuten vuonna 2004, on mahdollisuus erottua aikana vapaat harjoitukset perjantaina..

Toinen ohjaaja Super Agurilla (2007-2008)

Vuonna 2007 , ja viiden vuoden kuluttua varjoissa Davidson perustettiin ja tuli Takuma Saton tallikaveri klo Super Aguri F1 . Davidsonilla on kunnollinen kausi, joka osoittaa johdonmukaisuutta ja tasaantuu Satōn kanssa. Toisin kuin joukkuetoverinsa, hän ei kuitenkaan rekisteröi pisteitä kauden aikana. Vielä vuonna 2008 Japanin pienessä joukkueessa hänen kausi päättyi neljännen kilpailun jälkeen samaan aikaan hänen tiiminsä kanssa, mikä pakotettiin lopettamaan toiminta Formula 1: ssä vakavien taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Davidson oli aiemmin ollut ruudukon takana joukkuetoverinsa kanssa.

Brawn GP -testiohjain (2009)

Vuonna 2009 Davidson otettiin toisena testikilpailijana uudelle Brawn GP -tiimille.

Kestävyys (2010-)

Peugeot-kuljettaja, hän voitti ensimmäisessä kilpailussa 908: nsa pyörällä Sebringin 12 tunnin aikana miehistön kanssa Marc Genén ja Alexander Wurzin kanssa . Vuonna Intercontinental Le Mans Cupin hän voitti Silverstonen tapahtuma 2010 ja Spa, Imola ja Zhuhain kisoissa 2011 .

Vuonna 2012 Le Mansin 24 tunnin aikana hän ajoi Toyota Motorsport GmbH: n luona kestävyyskilpailuissa Sébastien Buemin ja Stéphane Sarrazinin kanssa . Testin aikana hänet otti kiinni lentäjä, jolle hän kääntyi ja joutui väkivaltaisen retken kohteeksi radalta, josta hän tuli ulos kahdella murtuneella nikamalla.