Arabia (vuori 1921)

arabialainen
Havainnollinen kuva artikkelista Arabia (vuori vuodelta 1921)
Muut nimet Berliini (1909 - 1920)
Arabia (1920 - 1931)
Tyyppi Transatlanttinen linjaliikenne
Historia
Telakka AG Weser , Bremen
Tuoda markkinoille 7. marraskuuta 1908
Käyttöönotto 1. st päivänä toukokuuta 1909
Tila Purettiin vuonna 1931
Tekniset ominaisuudet
Pituus 179,8 m
Hallita 21,2 m
Massa 16,786 brt
Käyttövoima Nelinkertaiset laajennuskoneet, kaksi potkuria
Teho 16000 ihp
Nopeus 17 solmua
Kaupalliset ominaisuudet
Silta 3
Matkustajat 3212 (1909)
1700 (1924)
1319 (1930)
Ura
Laivanvarustaja Norddeutscher Lloyd (1909 - 1919)
Valkoinen tähtiviiva (1920 - 1931)
Lippu Saksan valtakunta (1909-1919) Iso-Britannia (1920-1931)

Arabia on brittiläinen transatlanttiset liner että White Star Line , joka alunperin palveli saksalainen yhtiö Norddeutscher Lloyd kuin Berliinin . Käyttöön vuonna 1909, se oli määrätty vuoden ensimmäisen viiden vuoden linjan Napoli ja Genova on New Yorkin liikenteeseen Italian maahanmuuttajia. Kun maailmansota puhkesi, hän oli takavarikoinut ja niiden tehtäväksi miinoitteita. Nopeasti loppumassa hiilestä hän internoitiin Norjaan suurimman osan konfliktista.

Liittoutuneiden takavarikoimana vuonna 1919 sitä käytettiin lyhyesti kotiuttamaan joukkoja, ennen kuin Valkoinen Tähti osti sen vuonna 1920. Nimettiin arabiaksi konfliktin aikana kadonneen aluksen nimen mukaan , sitä käytettiin uudelleen Välimeren radalla vuonna 1921, ennen kuin se siirrettiin Hampurin , Kanadan ja New Yorkin välillä vuonna 1924. Ei enää tarvinnut vuodesta 1926, alusta vuokrasi jonkin aikaa Antwerpenistä lähtevä Red Star Line .

Valkoinen tähti otti hänet takaisin vuonna 1930, ja hänet käytettiin vain vähän ennen kuin hänet poistettiin palveluksestaan, ja sitten se purettiin vuonna 1931 talouden mittana suuressa masennuksessa .

Historia

Varhainen ura Saksan lipun alla

Rakennettu AG Weser telakat vuonna Bremen , The Berlin käynnistettiin7. marraskuuta 1908saksalaisen Norddeutscher Lloyd -yhtiön puolesta . 1. st toukokuu 1909, se tekee avajaisristeytyksensä Bremenin, Southamptonin , Cherbourgin ja New Yorkin välillä , palvelee sitten palatessaan Napolin ja Genovan satamia . Siten hän suoritti viisi vuotta palvelua tällä Välimeren linjalla, missä hän kuljetti monia maahanmuuttajia, jotka olivat hänen tärkeimpiä asiakkaita. 14. toukokuuta 1914, hän suoritti viimeisen ylityksensä tällä reitillä, sitten siirrettiin hetkeksi Bremenistä New Yorkiin kulkevalle linjalle. Se poistetaan lopullisen pyörimisen jälkeen18. heinäkuuta, palvelukseen ensimmäisessä maailmansodassa .

Muunnetaan apu- risteilijä , The Berlin on valmis palvelu18. syyskuuta 1914Aluksella on 2000 miinaa, jotka ovat vastuussa Pohjois- Irlannin ja Skotlannin välillä Tory-saaren edustalla . Yksi sen kaivoksista upottaa brittiläisen taistelulaivan HMS Audacious the27. lokakuuta 1914, ennen kuin hän voisi osallistua taisteluihin.

Berliinin sotilasura Saksan lipun alla päättyi samaan aikaan. Vaikka määrä palata Bremen jälkeen hänen tehtävänsä, hän juoksi pois hiilen ja piti tulla satamaan Trondheim , Norja , on17. marraskuuta. Hänet internoitiin siellä viisi vuotta poissa taisteluista. 13. joulukuuta 1919, linja luovutettiin liittolaisille sodan aiheuttamina vahinkoina, kuten useimmat muut saksalaiset kauppalaivat; Välittömästi hankittu ja sulatettu palvelemaan joukkokuljetuksena, P&O vuokrasi sen seuraavan vuoden aikana kuljettamaan sotilaita Bombayhin . SisäänMarraskuu 1920, nyt hyödytön, hän lopettaa asepalveluksensa.

Valkoisen tähtilinjan palveleminen

Berliini , nyt, oli heti osti White Star Line, joka oli juuri suorittanut pääoman korotus. Alus sulatettiin uudelleen Portsmouthissa voidakseen tarjota matkustajaliikennettä uudelleen, ja se nimettiin uudelleen arabiaksi . Se on kolmas yrityksen alus, jolla on tämä nimi, edellinen on torpedoitu ensimmäisen maailmansodan aikana . 7. syyskuuta 1921, se on valmis ensimmäiselle matkalleen uuden lipun alla, Southamptonin ja New Yorkin välillä Cherbourgin kautta . Tämän kiertämisen jälkeen se siirretään Välimeren reitille, jonka se oli käyttänyt alussa, korvaamaan Canopic .

Jo vuonna 1922 se osoitti ennenaikaisen kulumisen merkkejä, mukaan lukien vuodot kattiloista ja murtuma peräsimen voimansiirtojärjestelmässä. Hän jatkoi kuitenkin tällä linjalla vuoteenLokakuu 1923. Tuona päivänä yritys päätti vetäytyä Välimerestä noudattaen maahanmuuttolakeja, jotka rajoittivat maahantuloa Yhdysvaltoihin, sekä kilpailua italialaisten yhtiöiden kanssa, jotka tekevät kaikkensa houkutellakseen paikallisia matkustajia. Talvella linjaliikennettä uudistetaan siten, että se kuljettaisi vähemmän matkustajia paremmissa olosuhteissa.

Hän palaa takaisin 16. elokuuta 1924välillä Hampuri , Southampton, Cherbourg, Halifax ja New Yorkissa jälleen korvaa canopic . Tätä ylitystä leimasi suuri myrsky, joka iski alukseen 26. päivänä: voimakkaat aallot tuhosivat kirjaston ikkunat, kuljettivat noin sata ihmistä huoneen poikki murskaamalla huonekaluja. Lasti työnnetään myös aluksen toiselle puolelle, kun taas viimeinen ja langaton lennätin puuttunut laiva ei voi antaa itselleen signaalia. Alakannella työskentelevät 60 mekaanikkoa ja kuljettajaa heitettiin myös juoksevien koneiden keskelle ja loukkaantui vakavasti. Aluksella ollut kirurgi ja kuusi lääkäriä käsittelivät loukkaantuneita, ja alus saapui New Yorkiin 10 asteen listalla.

Tämän kiireisen ylityksen jälkeen alus koki linjallaan hiljaisemman ajanjakson lukuun ottamatta saapumista Hampuriin vuonna Marraskuu 1925, jossa löydämme yhden sen bunkkerista tulessa. Se tulee vain vähäisin vaurioin. SisäänLokakuu 1926, saksalaiset yritykset, jotka nyt väittävät olevansa linjalla, Valkoinen tähti päättää vetää arabian . Koska linja-auto ei enää ollut hänelle hyödyllinen, Punaisen tähden linja vuokrasi hänet Antwerpenistä New Yorkiin kulkevalle linjalle . Tämä muutos väliaikaisessa alussa on osa pidempää aikaväliä vuodestaHuhtikuu 1927, kun alus maalataan uudelleen Punaisen tähden väreillä .

27. joulukuuta 1929, alus tekee viimeisen ylityksensä tässä yhteydessä Antwerpenin ja New Yorkin välillä: 11. tammikuuta, hän palasi Cobhiin ja Liverpooliin Valkoisen tähden väreissä . Tämä vaikuttaa häneen15. maaliskuuta linjalla Liverpoolista New Yorkiin, mutta viimeisen lähdön hän jatkoi 16. heinäkuuta 1930, ennen kuin hänet poistetaan palvelusta. Talouskriisi, joka aiheutti yritykselle merkittäviä tappioita, päättää erota useista aluksista vuonna 1931. Arabia myydään näin ollen Genovan purkijoille joulukuussa 17 000 puntaa.

Ominaisuudet

Vuonna 1909 käyttöönotettu arabialainen oli keskikokoinen linjaliikenne, jonka bruttovetoisuus oli 16 786, pituus 179,8 metriä ja leveys 21,2. Kahdella potkurilla, joita käyttää nelinkertainen laajennuskone, joiden teho on 16 000 ihp, se voi saavuttaa 17 solmun keskinopeuden , riittävän hitaan, mutta riittävän maahanmuuttajien kuljettamiseen, joka on sen ensisijainen määränpää. Siinä on klassinen siluetti, jossa on kaksi takkaa, jotka on kehystetty kahdella mastolla ilman purjeita.

Alun perin suunniteltu kuljettamaan maahanmuuttajia massiivisesti, sen alkuperäinen kapasiteetti oli 266 ensiluokkaista, 246 toista ja 2700 kolmatta, yhteensä 3212 matkustajaa. Vuodesta 1922 lähtien alus modernisoitiin ja kuljetti nyt 500 matkustamoluokkaa ja 1 200 kolmannen luokan matkustajaa . Lopulta vuonna 1930 kapasiteettia vähennettiin edelleen 177 matkustamoluokan istuimella, 319 uudessa turistiluokassa ja 823 kolmannella.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Duncan Haws 1990 , s.  88
  2. Richard de Kerbrech 2009 , s.  186
  3. Richard de Kerbrech 2009 , s.  186-187
  4. Richard de Kerbrech 2009 , s.  187
  5. Roy Anderson 1964 , s.  137
  6. Roy Anderson 1964 , s.  125
  7. Roy Anderson 1964 , s.  139
  8. John Eaton ja Charles Haas 1989 , s.  198-199
  9. John Eaton ja Charles Haas 1989 , s.  212
  10. Richard de Kerbrech 2009 , s.  188
  11. Duncan Haws 1990 , s.  89

Liitteet

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit