Arado Ar 66

Miehistö
Arado Ar 66C
Näkymä koneelta.

Rakentaja	Arado Flugzeugwerke GmbH
Rooli	Harjoitustaso
Ensimmäinen lento	1932
Käyttöönotto	1933
Peruutuspäivä	1944
Rakennettu numero	10000
2
Motorisaatio
Moottori	Argus As 10 C-2
Määrä	1
Tyyppi	8 sylinteriä käännetyssä V: ssä
Laitteen teho	240 hv
Mitat
Span	10,0 m
Pituus	8,30 m
Korkeus	2,93 m
Siipipinta	29,63 m 2
Massat
Tyhjä	905 kg
Polttoaine	205 litraa kg
Aseistuksella	Paino 1330 kg
Esitys
Suurin nopeus	210 km / h
Pysähtymisnopeus	80 km / h
Katto	4500 m
Kiipeilynopeus	244 m / min
Toiminta-alue	715 km

Arado Ar 66 on koulutusta lentokoneen sotilaallinen Saksan ja sotien välisenä aikana . Laajasti käytetty lento- ja tiedustelukouluissa, se toimi myös kevyenä taktisena pommikoneena toisen maailmansodan aikana .

Alkuperä

Vuonna 1931 Walter Rethel (en) sitoutui kehittämään tämän lentokoneen, joka oli tarkoitettu vastaamaan tulevaisuuden Luftwaffen koulujen tarpeisiin . Se oli myös viimeinen, jonka hän piirsi Aradossa ennen siirtymistään suunnittelutoimistoon, jota johti Willy Messerschmitt .

Kuvaus

Arado Ar 66 oli kaksipaikkainen tandem- kaksitaso, jossa oli sekarakenteita, jolloin ylempi ja alempi taso olivat keskenään vaihdettavissa. Katos , joka vaikuttaa 8 ° taipuma , rakennettu puu kangas , joka kattaa ja suuri siivekkeitä . Rungon , on soikea osa, on valmistettu hitsattujen teräs- putket ja kangas, aivan kuten häntää . Kuten monissa 1930-luvun alussa rakennetuissa saksalaisissa lentokoneissa, vaakasuuntainen pyrstö lepäsi rungon takakärjen päälle sijoitetulla verholla, eikä suurta peräsintä edeltää hännän evä . Laskuteline on vahvistettu, jossa on rikki akseli , vaimennettava väliin on kumi lohkot on teleskooppijalat laskutelineen. Ohjaamo oli tietenkin avoin, varustettu dual valvontaa.

Versiot

Arado Ar 66a : Ensimmäinen prototyyppi, joka otti ilman vuonna 1932 8-sylinterisellä moottorilla, käänsi V Argus As 10c : n 200 hevosvoiman aiheuttamalla potkurin terän.

Arado Ar 66b : Toinen prototyyppi, joka on varustettu kahdella puisella uimurilla ja alaspäin suurennetulla peräsimellä .
- Arado Ar 66 B : noin kymmenen sarjan kopiota, näitä laitteita käytetään vesilentäjien koulutukseen .

Arado Ar 66 C : Walter Blume vastasi Ar 66 : n kehittämisen jatkamisesta Walter Rethelin lähdön jälkeen, ja ensimmäiset tuotantokoneet toimitettiin vuonna 1933 kolmannen Ar 66c -nimisen prototyypin testien jälkeen. Tämä versio, joka pystyi vastaanottamaan konekiväärin , kameran tai pommin koulutustarpeiden mukaan , oli rakennetuin malli.

Arado Ar 66D : Viimeisin versio sarjasta, Argus As 10 C-2 -moottori, 240 hv, vaihteisto ja hydrauliset jarrut. Ar 66D on esillä Deutsches Museumissa .

Tuotanto

Yli 6000 lentokonetta rakennettiin vuosina 1933 ja 1940 (joidenkin lähteiden mukaan luku oli 10000).

käyttää

Tätä konetta käytettiin puhtaaseen lentäjäkoulutukseen, mutta myös valokuvaustutkimukseen, pommituksiin, navigointiin tai metsästykseen, ja tämä villitys oli sellainen, että Aradon, jolla ei ollut tuotantokapasiteettia, oli annettava lisenssit Bayerische Flugzeugwerke (BFW): lle ja Gothalle. . Ar 66: ta käytettiin vuoteen 1943 saakka, Gotha Go 145 : n varhaisissa Luftwaffe-kouluissa, erityisesti Prahan- Keblyn FFS A / B 4: ssä ja Göppingenin FFS A / B 116: ssa , kuten erikoiskouluissa kuten Sch. FAR 11 Schönewaldessa tai Sch./FAR 23 Kaufbeurenissa .

7. lokakuuta 1943direktiivi järjesti yöllisten maahyökkäyslaivueiden, Nacht Störkampfstaffelnin, muodostamisen rooliin, joka oli verrattavissa Neuvostoliiton Po-2 Polikarpovin johtamiin yöväreihin . Jo jo enemmän tai vähemmän virallisesti toiminnassa Venäjän rintamalla nämä ryhmät varustettiin kouluista otetuilla Ar 66- ja Go 145 -laitteilla, jotka oli aseistettu 2 ja 4 kg painavilla jalkaväkipommilla . Lokakuussa 1943 nämä yksiköt nimettiin uudelleen Nachtschlachtgruppeniksi (NSGr). Arado 66: ta käyttivät näissä taktisissa tukitehtävissä 1., 2. ja 4./NSGr 2, NSGr 3, 2./NSGr 4 ja NSGr 5 Neuvostoliitossa , NSGr 8 Suomessa ja NSGr 12 Latviassa , 3./NSGr 11 ja Flieger-Gruppe Ost. Nämä laitteet toimivat pimeinä öinä. Lentävät yläpuolella puiden latvojen, ne pudota ansat, 2 kg tai 4 kg valon pommeja ja muita häiritsevää laitteita. Monissa lentokoneissa normaali laskuteline korvattiin talvella suksilla.

Huomautuksia ja viitteitä

Wikipedia-sivu saksaksi.

Bibliografia

: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

(en) Antony Kay ja JR Smith ( ill. EJ Creek), toisen maailmansodan saksalaiset lentokoneet: mukaan lukien helikopterit ja ohjukset , Annapolis, Md, Naval Institute Press,2002, 400 Sivumäärä ( ISBN 978-1-55750-010-6 , OCLC 51026171 ). .
(en) Tony Wood ja Bill Gunston, Hitlerin Luftwaffe: kuvallinen historia ja tekninen tietosanakirja Hitlerin ilmavoimista toisessa maailmansodassa , Lontoo, Salamander Books Ltd.,1977, 247 Sivumäärä ( ISBN 978-0-86101-005-9 ja 978-0-517-22477-9 ).

Ulkoiset linkit

(ru) " Arado Ar.66 " , osoitteessa airwar.ru ( luettu 4. lokakuuta 2019 )