Montigny-lès-Metz -työpajat | ||||
Sijainti | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Kunta | Montigny-les-Metz | |||
Osoite | Rue Saint-Victor 57480 Montigny-lès-Metz | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 49 ° 05 ′ 47 ″ pohjoista, 6 ° 08 ′ 59 ″ itään | |||
Hallinta ja käyttö | ||||
Omistaja | SNCF | |||
Operaattori | SNCF | |||
Palvelut | Technicentre | |||
Ominaisuudet | ||||
Rivi (t) | Lérouville Metz-Villeen | |||
Historiallinen | ||||
Käyttöönotto |
1850 2024 (avataan uudelleen) |
|||
Sulkeminen | 2013 | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Työpajat Montigny-lès-Metz olivat huolto keskus National Society of French rautateiden (SNCF) sijaitseva Montigny-lès-Metz , kunta Moselin lähellä Metz .
Työpajat avattiin vuonna 1850, ja ne huollivat peräkkäin höyryvetureita , henkilöautoja ja tavaravaunuja . Sivusto on suljettu vuonna 2013, mutta sen odotetaan avautuvan uudelleen vuonna 2024.
Montigny-lès-Metz työpajat sijaitsevat noin 600 metrin länteen Metz-Sablon ratapihalle , on linja Lérouville Metz-Ville .
Vuonna 1850 työpajan paikalle rakennettiin veturivarasto. Varastosta tuli korjaamo vuonna 1856 . Työpajoja laajennettiin noin vuonna 1860 , jotta vaunut ja henkilöautot voitaisiin korjata . Muut laajennukset suorittaa Alsace-Lorrainen rautateiden keisarillinen pääosasto , sitten Elsassin ja Lorrainen rautateiden hallinto .
Nämä työpajat kärsivät kolmesta pommituksesta toisen maailmansodan aikana , minkä jälkeen saksalaiset aloittivat laitosten dynamiikan19. syyskuuta 1944. Sodan jälkimainingeissa kolme laitosta miehitti paikan: laitealueen, höyryveturin työpajat ja vaunujen kunnossapidon.
Vuonna 1972 paikasta tuli 21 500 pitkän telin tasovaunun , 13 500 akselidumpperin ja 1 000 huoltovaunun hallinnointilaitos. Vuodesta 1975 se huolehti myös 1600 Y19- ja 19A-telien sekä 105 000 Y 25-telien kunnossapidosta ja korjauksesta.
Vuonna 1980 työpajojen pinta-ala oli 14 hehtaaria, josta 44 500 m 2 oli katettu, ja niissä työskenteli 509 edustajaa.
Rautateiden tavaraliikenteen lasku 2000-luvulla aiheutti akselikorjausliiketoiminnan romahduksen. Alle 10000 akselia prosessoitiin Montignyssä vuonna 2009 , tämä luku putosi alle 7000: een vuonna 2011 ja alle 4300: een vuonna 2012 . Sivusto lopulta suljettiin 14. helmikuuta 2013 .
Ensimmäinen työpaja avattiin uudelleen vuonna 2016 osana 104 TGV Atlantique -junan purkamista . SNCF piti lopulta Ambérieu-en-Bugeyä Montignyn sijasta.
Vuonna 2019 Grand Estin alue ilmoittaa investoivansa 90 miljoonaa uutta TER- junien huoltokeskuksen luomiseen Montignyn alueelle. Tämän pitäisi olla toiminnassa vuonna 2024, ja se purkaa Metz-Sablonin sivuston, joka on saavuttanut kyllästymispisteen. Noin 28 000 neliömetriä rakennuksia puretaan ja korvataan uudella 5000 neliömetrin rakennuksella.
Purkutyöt alkavat joulukuussa 2019. Viime kädessä sivusto huolehtii TER 2N NG -junista .