Audi A8 D3 on ylellinen auton Audi, joka oli valmistettu elokuun 2002 ja elokuun 2010. Se on jatkoa mallia Audi A8 D2 . Suuri osa sen teknisistä komponenteista käytettiin myös Volkswagen Phaetoniin.
Kahdeksan vuoden tuotannon jälkeen alkuperäinen A8 , joka tunnetaan sisäisesti nimellä D2, korvattiin D3: lla marraskuussa 2002 (mallivuosi 2003). Tämän uuden kehityksen tarkoituksena on tehdä A8: sta mukavampi säilyttäen samalla sen vahvuudet. Ajoneuvo esiteltiin virallisesti yleisölle ensimmäistä kertaa Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2002. Tuotanto alkoi elokuussa 2002.
Kun A8 (tyyppi D3) julkaistiin lokakuussa 2002, oli saatavana kolme moottoriversiota , joista kukin oli kahdeksansylinterinen malli. Muun muassa on 3,7 litran moottori, jonka maksimiteho on 206 kW (280 hv), mikä on 15 kW (20 hv) enemmän kuin edellinen malli, ja 4,2 litran moottori, jonka suurin teho on 246 kW (335 hv) saatavana yksinomaan nelivetoisena . Auto jakaa VW-ryhmän D teknisen alustan VW Phaetonin ja Bentley Continental GT: n kanssa .
Aluksi tarjottiin dieselmoottorina kahdeksasylinterinen moottori , jonka tilavuus oli neljä litraa, ja Quattro-neliveto (neliveto) , jonka suurin teho oli 202 kW (275 hv) ja suurin vääntömomentti 650 Nm, kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h 6,7 sekunnissa. Tälle mallille on saatavana hiukkassuodatinjärjestelmä vuodesta 2009, jolloin vihreät hiukkaspäästötarrat myönnetään ajamiselle kaikilla vähäpäästöisillä alueilla.
Vuonna 2003 A8: lle ilmestyi kolmen litran kuusisylinterinen bensiinimoottori , jonka suurin teho oli 162 kW (220 hv) ja etuveto. Sitä seurasi vuonna 2004 kaksisylinterinen malli (W12), jonka tilavuus oli 6 litraa ja teho 331 kW (450 hv).
Vuonna 2004 esitelty lähtötason dieselmoottorimalli on kolmen litran kuusisylinterinen Common-Rail- ruiskutusmoottori, jonka suurin teho on 171 kW (233 hv), joka - kuten useimmat A8-moottorit - oli saatavana vain Quattro-vaihteistolla.
Syyskuussa 2005 päivitetyllä mallipäivityksellä, josta kaikki moottoritasot varustettiin yhden kehyksen säleiköllä, 3,0-litraiset kuusisylinteriset ja 3,7-litraiset V8-moottorit poistettiin valikoimasta ja korvattiin 3,2 litran V6-moottorilla enimmäisteho 191 kW (260 hv) ja suora bensiinin ruiskutus. Tällä kertaa 4,2 litran Multipoint Injection (MPI) V8 246 kW (335 hv) on myös korvattu 4,2 litran Bensiini Direct Injection (FSI) V8 moottori, jonka teho enintään 257 kW (350 hv). Tämän jälkeen seuraa 2,8 litran V6, toinen lähtötason moottori, joka tuottaa 154 kW (210 hv) ja käyttää keskimäärin 8,3 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Vuonna 2005 esiteltiin 4,2-litrainen TDI, joka korvasi nelilitran dieselmoottorin, maksimiteholla 240 kW (326 hv) ja maksimivääntömomentilla 650 Nm, joka oli tuolloin maailman toiseksi tehokkain dieselmoottori. BMW 745d: n jälkeen tuotantoporrasperässä.
A8: n urheilullinen muunnos S8 ilmestyi vuoden 2006 puolivälissä 5,2 litran kymmenesylinterisellä moottorilla ja maksimiteholla 331 kW (450 hv). Tämä oli urheilullisempi ja halvempi vaihtoehto yhtä tehokkaalle W12: lle, jota jatkettiin rakentamisen kanssa.
Vuonna 2008 94,2% kaikista uusista Audi A8 / S8 -rekisteröinnistä Saksassa oli kaupallisia.
Audi esittelee ylellisen sedanin uuden sukupolven Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä (NAIAS) vuonna 2010.
Audi A8 D3 (2005-2007)
Takanäkymä
Audi S8 (yhdysvaltalainen malli, 2006-2007
Toinen muotoilu tapahtui syyskuussa 2007. Uusia ominaisuuksia ovat uudistetut takavalot, modifioidut sumuvalot, modifioidut sivupeilien korkit integroiduilla vilkut ja uusi lähtötason 2,8 litran bensiinimoottori (2,8 FSIe).
Audi A8 D3 (2007-2010)
Takanäkymä
Sisustus MMI Audi (en)
Audi S8 (2008-2010)
2002-2005: Audi A8 Type D3 / 4E
2005-2007: Audi A8 Type D3 / 4E (ensimmäinen muotoilu: tunnistaa ulkoisesti yhden kehyksen jäähdyttimen säleikön avulla)
2007-2010: Audi A8 Type D3 / 4E (toinen muotoilu: säleikkö hieman muokattu, sivuvilkut peilikotelossa ja takavalot muokattu)
D3-mallissa portaattomasti säädettävää Multitronic- automaattivaihteistoa tarjotaan etuvetoisille ajoneuvoille, kun taas Quattro-vetomalleille käytetään kuuden nopeuden Tiptronic- vaihteistoa dynaamisilla vaihteisto-ohjelmilla. Korkean vääntömomentin diesel- ja bensiinimoottorivaihtoehdot toimitetaan yksinomaan nelivetoisina (vuodesta 2005).
Runko Audi A8 on lähes kokonaan valmistettu alumiinista . Tämä auttaa estämään teräksen ruostumista, vaikka alumiini voi syöpyä myös tietyissä olosuhteissa. Itsekantavaa alumiinirunkoa kutsutaan Audi Space Frameiksi. Audin V8: lla on jo täysin galvanoitu runko, jossa ruostevauriot ovat harvinaisia, yleensä vasta onnettomuusvaurioiden korjaamisen jälkeen.
Toinen kehitystavoite on vähentää ajoneuvon painoa ja siten polttoaineenkulutusta. Tämä on vain osittainen menestys, koska ajoneuvo oli varustettava kaikilla teknisesti mahdollisilla varusteilla. Erityisesti on Quattro-moottori, joka lisää painoa noin 100 kg. Audi A8 on kuitenkin kevyempi kuin BMW 7-sarja tai Mercedes S-luokka, jotka ovat vastaavia autoja.
Audi A8 D3 on saatavana yksinomaan sedanina, jossa on takaosa. Farmari- versiota ei ole ennakoitu toimitusohjelmassa.
Syyskuussa 2001, jolloin Audi A8 D2 on myynnissä, Audi esitteli konseptiauto Audi Avantissimo (in) klo autonäyttelyssä Frankfurtissa . Audi Avantissimo esitteli MMI- toimintakonseptia, jota käytettiin Audi A8 D3: ssa. Vaikka yleisön reaktio on ollut suurelta osin positiivista, Audi ei aio tuottaa tällaista farmariautoa lähitulevaisuudessa.
Edeltäjänsä tapaan toisen sukupolven Audi A8 on saatavana myös pitkänä akselivälinä.
Vuonna 2004 otettiin käyttöön kaksisylinterinen (W12) moottori, jonka tilavuus oli 6 litraa ja nyt 331 kW (450 hv) D2: sta, A8 D3 sai ensimmäisenä yhden kehyksen säleikön, joka nyt luonnehtii koko Audi.
Nykyisen A8: n valinnaisvarusteiden luettelossa on esimerkiksi mukautuva vakionopeudensäädin ja dynaamiset kaarrevalot. Ilma suspensio on saatavilla myös toisen sukupolven A8. Audi A8 D3 oli yksi ensimmäisistä autoja saatavilla tehtaalta varustettava Bluetooth auton puhelimen kanssa SIM yhteysprofiilia sijaan yksinkertaisen Bluetooth handsfree-(Alkaen viikon tuotannon 34 vuonna 2006).
Kuljettaja - Mission- , Transporter 3- ja Legacy Transporter -elokuvat sisältävät kumpikin Audi A8: n tai S8: n. Audi toimittaa autoja myös Ateenan vuoden 2003 EU-huippukokouksen osanottajille , kaikki hallitusten päämiehet ja ulkoministerit ajavat Audi A8: lla.
Vuonna 2008 A8 / S8 sijoittui Saksan uusien autojen rekisteröintitilastoissa ylellisyysluokkaan toiseksi. Rekisteröityjen ajoneuvojen määrä oli 4446, Mercedes S-luokan (8077 yksikköä) jälkeen ja BMW 7 -sarjan (4226 ajoneuvon) takana.
| 2.8 Internet-palveluntarjoajat | 3,0 (L) | 3.2 FSI (L) | 3.7 | 4,2 (L) | 4.2 FSI (L) | S8 | 6,0 W12 (P) | 3.0 TDI (L) | 4,0 TDI (L) | 4,2 TDI (L) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rakennusaika | 08 / 2007–07 / 2010 | 07 / 2003–05 / 2005 | 06 / 2005–07 / 2010 | 10 / 2002–05 / 2006 | 10 / 2002–05 / 2006 | 06/2006–07 / 2010 | 06/2006–07 / 2010 | 12 / 2003–07 / 2010 | 03 / 2003–07 / 2010 | 05 / 2003–06 / 2005 | 07 / 2005–07 / 2010 |
| Moottorin tyyppi | Polttomoottori | Dieselmoottori | |||||||||
| Moottorin suunnittelu | V-moottori | Moottori W. | V-moottori | ||||||||
| Moottorin ahtaminen | - | VTG Turboahdin (de) | 2 VTG-turboahdin | ||||||||
| Seoksen valmistaminen | Suora injektio | Monipisteruiskutus imusarjaan | Suora injektio | Monipisteruiskutus imusarjaan | Suora injektio | Monipisteruiskutus imusarjaan | Common rail -suihkutus | ||||
| Kontrolli
venttiili |
DHC-venttiilin tarkistus (de) | ||||||||||
| Sylinterit / venttiilit | 6/24 | 6/30 | 6/24 | 8/40 | 8/32 | 10/40 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | ||
| Puristussuhde | 12.5: 1 | 10.5: 1 | 12.5: 1 | 11.0: 1 | 12.5: 1 | 10.75: 1 | 17.0: 1 | 17.5: 1 | 16.5: 1 | ||
| Siirtymä | 2773 cc | 2976 cm³ | 3123 cm³ | 3697 cm3 | 4172 cm³ | 4163 cc | 5204 cm³ | 5998 cm³ | 2967 cm³ | 3936 cm³ | 4134 cm³ |
| suurin teho moottorin kierrosluvulla (min-1) | 154 kW (210 hv) / 5500–6800 | 162 kW (220 hv) / 6300 | 191 kW (260 hv) / 6500 | 206 kW (280 hv) / 6000 | 246 kW (335 hv) / 6200 | 257 kW (350 hv) / 6800 | 331 kW (450 hv) / 7000 | 331 kW (450 hv) / 6200 | 171 kW (233 hv) / 4000 | 202 kW (275 hv) / 3750 | 240 kW (326 hv) / 3750 |
| suurin vääntömomentti moottorin kierrosluvulla
(min-1) |
280 Nm / 3000–5000 | 300 Nm / 3200 | 330 Nm / 3250 | 350 Nm / 3250 | 430 Nm / 3500 | 440 Nm / 3500 | 540 Nm / 3500 | 580 Nm / 4000–4700 | 450 Nm / 1400-33250 | 650 Nm / 1800–2500 | 650 Nm / 1600–3500 |
| Vaihteisto, sarja | Etuveto | Etuveto | Neliveto | ||||||||
| Vaihteisto, [valinnainen] | - | [Neliveto] | - | ||||||||
| Vaihteiston tyyppi, vakio | Portaaton vaihteisto | 6-vaihteinen tiptronic | |||||||||
|
Vaihdelaatikon tyyppi ,
(valinnainen) |
- | ( 6-vaihteinen tiptronic )
Vain yhdessä nelivetoisten kanssa |
- | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 1690 kg | 1670 kg | 1690 kg
[1785 kg] |
1770 kg | 1780 kg | 1815 kg | 1940 kg | 1960 kg | 1830 kg | 1940 kg | 1945 kg |
| Kiihtyvyys 0-100 km / h | 8,0 s | 7,9 s | 7,7 s [7,7 s] | 7,3 s | 6,3 s | 6,1 s | 5,1 s | 7,8 sekuntia | 6,7 s | 5.9 s | |
| Suurin nopeus | 238 km / h | 242 km / h | 250 km / h, suljettu | 243 km / h | 250 km / h, suljettu | ||||||
|
Polttoaineenkulutus
100 km / litra, kaupungissa |
11.8 | 13.7 | 14.6
[16.0] |
17.2 | 17.5 | 15.7 | 19.5 | 21.4 | 12.0 | 14.3 | 13.4 |
|
Polttoaineenkulutus
per 100 km, litroina, pois kaupungista |
6.3 | 7.2 | 7.0
[7.8] |
8.7 | 8.7 | 8.2 | 9.5 | 10.8 | 6.4 | 7.5 | 7.2 |
|
Polttoaineenkulutus
100 km kohden, litroina, keskimäärin |
8.3 | 9.6 | 9.8
[10.9] |
11.8 | 11.9 | 10.9 | 13.2 | 14.7 | 8.4 | 9.6 | 9.5 |
| Keskimääräiset CO2-päästöt | 199 g / km | 230 g / km | 235 g / km
[262 g / km] |
283 g / km | 287 g / km | 259 g / km | 314 g / km | 353 g / km | 226 g / km | 259 g / km | 255 g / km |
| - päästöstandardi | Euro 4 | Euro 3 | Euro 4 | ||||||||
Suluissa olevat arvot [] koskevat vaihtoehtoisia vaihtoehtoja, mukaan lukien vaihtoehtoinen lähetys.
Autosta on myös panssaroitu versio, jossa on vahvistettu kori ja ikkunat.
Yksi A8 W12: n panssaroiduista versioista on Saksan liittokanslerin virka-auto.
Panssaroitu versio, tunnistettavissa oven ikkunoiden vahvistetuista runkoprofiileista.
A8 W12 Saksan liittokanslerin virka-autona