BB 9200
BB 9200
Alkuperäisessä mallissa BB 9218, Pau vuonna 1986.
| Operaattori (t) | SNCF |
|---|---|
| Nimitys | BB 9201 - 9292 |
| Nimimerkki | BB Jacquemin |
| Tyyppi | sähköveturi |
| Kytkentä | ei |
| Rakentaminen | 92 veturia |
| Valmistaja (t) | Creusot-Loire , JS ja CEM |
| N- o -sarja |
509200 (TER) 109200 (GL) 209200 (CIC) 409200 (FR) |
| Toimitus | vuodesta 1957 vuoteen 1964 |
| Tehokas | 0 - 12.2.2015 |
| Peruuttaminen | vuodesta 2003 vuoteen 2015 |
| Tehtävä |
Ranska (Pariisi - Le Mans, Pariisi - Kiertoajelut) |
| Säilytys | BB 9256, BB 9269 ja BB 9291 |
| Akselijärjestely | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Väli | vakio (1435 mm ) |
| Ruoka | 1,5 kV DC |
| Virroittimet | 2 (tyyppi G1) |
| Vetokaavio | reostaatit |
| Vetomoottorit |
4 * GLM 931 B 1,5 kV ilmanvaihto. pakko |
| Tarttuminen | ontto akseli ja kardaaniakselit |
| Jatkuva teho | 3850 kW |
| vaivaa veto |
148 (nopeudella 93 km / h) kN |
| Massa palveluksessa | 82,8 t |
| Pituus | 16200 m |
| Leveys | 2980 m |
| Korkeus | 4,191 m |
| Akseliväli | 9.200 m |
| Telien akseliväli | 3200 m |
| Pyörän halkaisija | Ø 1250 |
| Suurin nopeus | 200 km / h |
BB 9200s muodostavat sarjan ranskalaisen sähkövetureiden toimivat 1500 V tasavirtaa, rakennettu 92 yksikkönä Creusot-Loire , Jeumont-Schneider ja CEM yrityksiä ja toimitetaan SNCF kohteesta24. toukokuuta 1957 klo 1. st Kesäkuu 1964.
Ne ovat seurausta SNCF: n halu olla "BB" tyyppi veturit (eli neljä ajo akselia jaettu kahteen telit ), kevyempi kuin "2D2" ja "CC", säilyttäen samalla suhteellisen suuren tehon (3850 kW ). BB 9200 -sarjat ovat huipentuma tutkimuksille, jotka on tehty malleilla BB 9001-9002 ja BB 9003-9004 .
Ne perustuvat erityisesti BB 9004 telit suunnitellut André Jacquemin , joten lempinimi BB Jacquemin tai BB MTE sarja (ja sen serkut BB 9300 , BB 16000 , BB 25100 , BB 25150 ja BB 25200 ).
Suoritetut palvelut
Tämä sarja veturien aloitti mittava ura vetää suuria matkustaja junat Lounais-alueet Pariisista-Austerlitz asemalle ja Toulouse ja Bordeaux, ja Kaakkois-Pariisista Lyonin asemalta Lyon sitten Marseille . He ovat siten hinanneet arvostettuja junia, kuten Mistral, Sininen juna, Simplon-Orient-Express, Rooma-Express. Suurin menestys on edelleen ensimmäisen junan, joka kulkee 200 km / h nopeudella kaupallisessa liikenteessä, käyttöönotto vuodesta 1967 , Le Capitole , Pariisin ja Toulousen välillä .
BB 9200s levisi nopeasti kaakkoon ja lounaaseen Pyreneiden, Alppien juurelle ja Välimerestä Atlantille.
Vuosina 1968/70 lisätilauksen muodossa BB 9301 - 40, päivitetyn version 9200: sta, tuli tuoda vahvistusta odottaessaan uudempien koneiden saapumista.
Saapuminen tehokkaampia CC 6500S varasti show Capitol ja erilaisia suuria junia. Rahtipalvelut ja hienommat reitit lounaaseen ja kaakkoon ovat antaneet heille mahdollisuuden ylläpitää jatkuvaa toimintaa.
Se oli BB 7200: n, sitten erityisesti TGV Atlantiquen, saapuminen , joka aiheutti heille eniten vahinkoja, kun tavarat ja TER laskivat .
Peruuttamisen jälkeen koneen toiminta Freight (ikänsä ja supistumista liikenne) vuonna 2003 / 2004 , 48 näistä koneista ovat yhä käytössä alkuvuodesta 2006 , ja vain 29 vuotta myöhemmin, nimittäin osoitettu TER toimintaan ( Burgundi ja keskusta ). Sitten vain viisitoista konetta pysyi liikkeessä Île-de-France -alueen ja Centre-alueen välillä, ja he päättivät matkustajauransa vuonnajoulukuu 2010. useita koneita muutettiin vuosina 1992/93 Pariisin ja Dijonin välisten paluuaurojen pitoa varten ja numeroitiin uudelleen sarjoiksi BB 9701 - 9704. Ne uudistettiin vuosina 2006/7.
Kolme konetta on edelleen varastossa, mutta ne eivät ole enää itsenäisen toiminnan tilassa. Niitä käytetään toisinaan talvikaudella kaavamaan haitallisen huurteen kertymiä 1500 V: n johdoksiin , jotka on varustettu tähän tarkoitukseen erityisillä teräksisillä virroittimien jousilla ja joita hinataan lämpöajoneuvoilla.
BB 9200 Capitole
Kuusi BB 9200 Capitole (lempinimeltään “punaiset BB: t”) olivat SNCF: n ensimmäisiä pikavetureita (yli 160 km / h ) säännölliseen henkilöjunaliikenteeseen.
Erikoiskoneet
- BB 9291 ja 9292 (katso BB 9200 Capitole ): vuonna 1963/64 rakennettu väri, jossa on suurnopeustestejä (suurin nopeus 250 km / h ), niillä on suurempi teho kuin muilla sarjoilla 4240 kW: lla . Ne valittiin Capitole- vetoon (punainen väri, ennakkoilmoitus, erityiset virroittimet ...),
- BB 9278, 9281, 9282 ja 9288: koneet, jotka on varustettu samalla tavalla Capitolille , mutta muuntamalla (ja vain 200 km / h ),
- BB 9280, 9281, 9282, 9288, 9291 ja 9292 (sama, lukuun ottamatta 9278 ja sen sijaan 9280): ent. Capitole- koneet, jotka on muunnettu käännettävyyden vuoksi ja maalattu Corailin värillä ,
- BB 9231 ja BB 9288: “ Arzens ” -väri perustuu vastaavasti vihreään ja tummanharmaaseen,
- BB 9237 oli mukana Argenton-sur-Creuse onnettomuus on31. elokuuta 1985, se korjattiin ja maalattiin Betonin värillä.
- BB 9245: kone, joka on hinannut presidentti Enseinhowerin juna Avignon-Pariisi-osuudella matkallaan Toulonin ja Pariisin välillä vuonna 1959. Tavaraliikenteen jälkeen kone lopettaa uransa TER: ssä Saint Pierre des Corpsissa, kunnes se poistetaan listalta. tammikuussa 2010.
- BB 9252: kone, joka osallistui vuonna 1971 nykyisiin hakkurikokeisiin demotoroidulla CC 20002: lla ,
- BB 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275 ja 9279: koneet, jotka ovat ylittäneet 10 miljoonan kilometrin rajan. (Yli 12 miljoonaa BB 9274: lle, epävirallinen maailmanennätys)
- BB 9271, 9281, 9285 ja 9286: muuttunut 1992 osaksi BB 9700 kanssa palautuvuudesta laitteet veto (ja push) sekä V2N junien on TER Bourgogne Pariisi - Laroche-Migennes linjaa . Ne korvattiin vuonna 2007 BB 7200: lla, jotka oli varustettu palautuvuudelle.
- BB 9247, 9256 ja BB 9284 ovat viimeisiä lokeroita monipalvelujen värissä.
Linjat tarjotaan
- Pariisi-Lyon - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
- Pariisi-Dijon-Geneve
- Pariisi-Dijon-Chambery
- Pariisi-Austerlitz - St-Pierre-Des-Corps - Poitiers - Angoulême - Bordeaux
- Pariisi-Austerlitz - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
- Pariisi-Montparnasse - Chartres - Le Mans
- Bordeaux - Montauban - Toulouse
- Bordeaux - Irun
- Bordeaux - Tarbes
- Narbonne - Cerberus
- Orleans - Chateauroux
- Toulouse - Marseilles
- Toulouse - Tarbes - Hendaye
(ei tyhjentävä luettelo)
Haltijoiden talletukset
Kaikki peruutettu
Laitteen tila 12.2.2015| Moottori | Käyttöönotto | Säteily | Toimitetaan | Talletukset | Kaste (päivämäärä) | Toiminta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9201 | 24. toukokuuta 1957 | 17. syyskuuta 2007 | Rahti | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9202 | 24. heinäkuuta 1957 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9203 | 30. lokakuuta 1957 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9204 | 11. marraskuuta 1957 | 1. st maaliskuu 2004 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9205 | 19. joulukuuta 1957 | 15. joulukuuta 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9206 | 9. tammikuuta 1958 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9207 | 25. tammikuuta 1958 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9208 | 12. helmikuuta 1958 | 15. joulukuuta 2006 | Rahti | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9209 | 23. helmikuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9210 | 17. maaliskuuta 1958 | 26. toukokuuta 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9211 | 8. huhtikuuta 1958 | 15. marraskuuta 2002 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9212 | 20. huhtikuuta 1958 | 9. lokakuuta 2002 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9213 | 3. toukokuuta 1958 | 15. joulukuuta 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9214 | 22. toukokuuta 1958 | 3. joulukuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | |
| 9215 | 10. kesäkuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9216 | 12. kesäkuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9217 | 1. st heinäkuu 1958 | 31. maaliskuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9218 | 7. heinäkuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9219 | 28. heinäkuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9220 | 2. elokuuta 1958 | 8. heinäkuuta 2009 | Rahti | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9221 | 13. elokuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9222 | 10. syyskuuta 1958 | 16. kesäkuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9223 | 24. syyskuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9224 | 6. lokakuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9225 | 16. lokakuuta 1958 | 15. joulukuuta 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9226 | 26. lokakuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9227 | 3. marraskuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9228 | 11. marraskuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9229 | 28. marraskuuta 1958 | 26. toukokuuta 2003 | Vihreä | Bordeaux | / | / |
| 9230 | 2. joulukuuta 1958 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9231 | 18. joulukuuta 1958 | 16. kesäkuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9232 | 20. joulukuuta 1958 | 1. st elokuu 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9233 | 30. joulukuuta 1958 | 15. joulukuuta 2006 | Rahti | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9234 | 2. tammikuuta 1959 | 1. st maaliskuu 2004 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9235 | 29. tammikuuta 1959 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9236 | 1 kpl helmikuu 1959 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9237 | 8. helmikuuta 1959 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9238 | 23. helmikuuta 1959 | 1. st elokuu 2003 | Rahti | Bordeaux | / | / |
| 9239 | 2. maaliskuuta 1959 | 15. joulukuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9240 | 29. maaliskuuta 1959 | 13. lokakuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9241 | 2. toukokuuta 1959 | 29. syyskuuta 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9242 | 24. toukokuuta 1959 | 24. marraskuuta 2009 | Rahti | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9243 | 5. heinäkuuta 1959 | 8. syyskuuta 2010 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9244 | 21. heinäkuuta 1959 | 1. st elokuu 2003 | Betoni | Bordeaux | / | / |
| 9245 | 1 kpl elokuu 1959 | 14. tammikuuta 2010 | Rahti | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9246 | 8. elokuuta 1959 | 12. joulukuuta 2007 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9247 | 8. syyskuuta 1959 | 17. kesäkuuta 2015 | Monipalvelu | STF Center Tours | / | / |
| 9248 | 1. st lokakuu 1959 | 1. st kesäkuu 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | La Teste-de-Buch (26. lokakuuta 1976) | / |
| 9249 | 26. syyskuuta 1959 | 18. huhtikuuta 1967 | Arzens | Avignon | / | / |
| 9250 | 5. lokakuuta 1959 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9251 | 20. lokakuuta 1959 | 17. syyskuuta 2007 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9252 | 27. lokakuuta 1959 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9253 | 8. marraskuuta 1959 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9254 | 2. joulukuuta 1959 | 15. joulukuuta 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9255 | 16. joulukuuta 1959 | 15. joulukuuta 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9256 | 4. tammikuuta 1960 | 11. tammikuuta 2011 | Monipalvelu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9257 | 2. helmikuuta 1960 | 15. syyskuuta 2015 | Betoni | STF Center Tours | / | TER-keskus |
| 9258 | 14. helmikuuta 1960 | 15. joulukuuta 2006 | Monipalvelu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9259 | 27. helmikuuta 1960 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9260 | 10. maaliskuuta 1960 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9261 | 24. maaliskuuta 1960 | 15. joulukuuta 2006 | Matkustaminen | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9262 | 31. maaliskuuta 1960 | 25. lokakuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9263 | 28. helmikuuta 1959 | 17. syyskuuta 2007 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9264 | 29. maaliskuuta 1959 | 15. joulukuuta 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9265 | 30. huhtikuuta 1960 | 15. syyskuuta 2015 | Matkustaminen | STF Center Tours | / | TER-keskus |
| 9266 | 7. toukokuuta 1960 | 21. joulukuuta 2005 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9267 | 18. toukokuuta 1960 | 31. tammikuuta 2005 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9268 | 26. toukokuuta 1960 | 1. st kesäkuu 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9269 | 3. kesäkuuta 1960 | 7. heinäkuuta 2009 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | Pysyttiin Ambérieussa |
| 9270 | 27. kesäkuuta 1960 | 7. heinäkuuta 2009 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | Pysyttiin Ambérieussa |
| 9271 | 3. heinäkuuta 1960 | Tuli BB 9701: ksi | / | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9272 | 15. heinäkuuta 1960 | 2. syyskuuta 2011 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9273 | 7. elokuuta 1960 | 16. kesäkuuta 2010 | Matkustaminen | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9274 | 14. elokuuta 1960 | 1. st lokakuu 2005 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9275 | 10. lokakuuta 1960 | 17. syyskuuta 2007 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9276 | 19. joulukuuta 1960 | 17. syyskuuta 2007 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9277 | 17. huhtikuuta 1962 | 1. st lokakuu 2005 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9278 | 4. toukokuuta 1962 | 15. joulukuuta 2006 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9279 | 24. toukokuuta 1962 | 31. toukokuuta 2008 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9280 | 4. kesäkuuta 1962 | 30. joulukuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | Arpajon (21. lokakuuta 1978) | / |
| 9281 | 29. kesäkuuta 1962 | Tuli BB 9702 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9282 | 29. heinäkuuta 1962 | 8. heinäkuuta 2010 | Matkustaminen | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9283 | 12. elokuuta 1962 | 12. kesäkuuta 2006 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9284 | 16. syyskuuta 1962 | 12. elokuuta 2011 | Monipalvelu | Tours-St-Pierre | / | / |
| 9285 | 10. lokakuuta 1962 | Tuli BB 9703 | / | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9286 | 1 kpl marraskuu 1962 | Tuli BB 9704 | Oullins | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9287 | 8. joulukuuta 1962 | 12. joulukuuta 2007 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9288 | 3. tammikuuta 1963 | 12. joulukuuta 2007 | Betoni | Dijon-Perrigny | / | / |
| 9289 | 31. tammikuuta 1963 | 30. joulukuuta 2004 | Monipalvelu | Pariisi-lounaaseen | / | / |
| 9290 | 1. st kesäkuu 1963 | 10. huhtikuuta 2009 | Monipalvelu | Dijon-Perrigny | / | Pysyttiin Ambérieussa |
| 9291 | 3. lokakuuta 1963 | 30. joulukuuta 2004 | Betoni | Pariisi-lounaaseen | / | Säilytetty Mulhousessa |
| 9292 | 1. st kesäkuu 1964 | 22. joulukuuta 2005 | Betoni | Tours-St-Pierre | / | / |
Luettelo maksaista
Uransa aikana BB 9200 käytti 7 maksaa.
- He lähtivät tehtaalta sinertävän vihreänä, alumiinipinnoitteilla. Nämä koristeet poistetaan myöhemmin niiden kalliiden huoltotöiden vuoksi (alumiini / teräsparin aiheuttama korroosio). 1970-luvun alkupuoliskolla puskurilinjan alla olevat etuhameet poistettiin vähitellen korroosiosyistä.
- Ne maalattiin vähitellen uudelleen "Oullins" -värillä samanvärisellä vihreällä valkoisella viivalla sivuilla ja maalatuilla merkinnöillä (merkintöjen ja koristeiden katoaminen helpotuksessa). Tummanvihreällä maalilla ne näyttävät samalta kuin BB 9300: n. Pyöristetyt ikkunat häviävät vähitellen, mutta jotkut olivat silti varusteltuina, kun he ottivat käyttöön "Betoni" -värin.
- Vuonna 1967 neljä ja sitten kuusi veturia maalattiin kirkkaan punaisella valkoisella nauhalla, nimeltään "Capitole" -väri Pariisi-Toulouse-pikajunalle, muodostaen katkeamattoman linjan vastaavien autojen kanssa. Se kestää vain kolme vuotta.
- Korallivalmentajien saapuminen kannusti SNCF: tä maalamaan uudelleen sopivat veturit, mutta väri pysyi vain muutamassa esimerkissä.
- Kaksi konetta sai Arzensin värin, toinen oli betoniharmaa ja tummanvihreä ja toinen oli betoniharmaa ja tummanharmaa.
- 1980-luvulla tarkistuskohtaa seurasi systemaattinen maali betoniharmaalla ja oranssilla raidalla. Alkuperäinen kopio säilytetään.
- Täyden palvelun väri ilmestyi 1990-luvun puolivälissä koralliautojen rinnalla korallin plus värillä. Tarkoituksena on yleistää, värin soveltaminen lopetetaan jaotteluna toiminnan mukaan. Tämä päätös motivoi rahti- ja "En voyage" -maksujen luomista.
- 13 veturia sai tavaraliikenteen.
- Vain neljä maalattiin uudelleen "En voyage" -värillä, koska niiden käytöstä poistaminen oli lähestymässä.
-
Alkuperäinen väri
-
Koralli
-
Betoni
-
Monipalvelu
-
Monipalvelu vaaleanharmaa
-
Rahti
-
" Matkustaminen "
Koneet pidätetty 20.5.2012
- BB 9256: Säilyttää APPF
- BB 9269: Säilyttää APMFS
- BB 9291: Säilyttää Cité du Train (Mulhouse-museo)
Mallin tekeminen
- Yritys Jouef , Hornby-acHO, Märklin , Mougel , Lematec, Lima, PMP, Roco , SMCF, VB ja pian REE-mallit ovat toistaneet tämän vetureiden sarjan HO : ssa .
- Rokal-yritys toisti BB 9201: n TT : ssä.
- Yritys Arnold toisti BB 9291: n N : ssä N : ssä (viite: 2481).
Huomautuksia ja viitteitä
Viitteet
- Jacques Defrance, SNCF: n ohjausvälineet , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, SNCF: n ajovarusteet , sivu 65, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Katsaus joka toinen kuukausi Voies Ferréesiin, SNCF: n ajovarusteisiin , useissa artikkeleissa useita aiheita vuodessa
- Rail Passion -kuukausikatsaus, SNCF-moottorilaitteiden vuosineljänneksiraportti, yksi artikkeli neljännesvuosittain
Bibliografia
- Jacques Defrance , "SNCF: n ohjausvälineet" , NM La Vie du Rail, 1969 ja uusintapaino 1978
- Denis Redoutey , "SNCF: n ajovarusteet" , Pariisi, La Vie du Rail, julkaistu vuonna 1969 ja painettu uudelleen vuonna 2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Vincent Cuny, ”Le Capitole c'est pas Japon” in Correspondances Ferroviaires , n o 34,syyskuu 2007, s. 50 - 59
- Olivier Constant, ”1.500 V tasavirta-veturit”, Encyclopedia of SNCF motor equipment , erikoisnumero, Le Train, 2004
- Denis REDOUTEY , " Saga BB 9200 " Rail Passion , n o pois sarja,marraskuu 2005( ISSN 1261-3665 )
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Ulkoiset linkit
- (de) http://www.bahnwahn.de/maerklinsncf9200/Ubersicht/ubersicht.html
- (fr) http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB9200.pdf Sivusto "Train du Sud Ouest" (amatöörisivusto SNCF-moottorimateriaalin tilasta)