FEBUS | ||
![]() Fébus-logo. | ||
![]() Verkkoajoneuvo | ||
Tilanne | Pau | |
---|---|---|
Tyyppi | Bussi, jolla on korkea palvelu | |
Käyttöönotto | 8. heinäkuuta 2019 | |
Verkon pituus | 6 km | |
Linjat | 1 | |
Asemat | 14 | |
Omistaja | Pau-Porte des Pyrénées -kaupunkiliikenne | |
Operaattori | SPL STAP | |
Verkkosivusto | idelis.fr | |
Verkkolinjat |
![]() |
|
Liittyvät verkot | Idelis , TGV , Intercités , TER Nouvelle-Aquitaine | |
Febus on nimi väylän korkeatasoista palvelua on Pau alueella , se on olennainen osa Idelis väylän verkkoon . Ensimmäinen rivi aloitti palvelun8. heinäkuuta 2019 ja toinen rivi on suunniteltu.
Ensimmäinen linja (linja F) tuli käyttöön 8. heinäkuuta 2019. Linjan ensimmäiset kuukaudet tehtiin Idelis-verkon klassisilla linja-autoilla, olivatpa ne vakio- tai nivellettyjä.
8 Van Hool -vetybussi aloitti liikenteen17. joulukuuta 2019.
Linja vihittiin virallisesti käyttöön 14. tammikuuta 2020Emmanuel Macronin läsnä ollessa .
Rajan kaupunkia pohjoisesta etelään ja kulkee keskustan, Febus on ”selkäranka” on Idelis verkon . Varattujen kaistojen sekä liikennevalojen ja risteysten prioriteetin ansiosta Fébus ei kärsi liikenteen hidastumisesta ja ylläpitää siten ennakoitavampaa nopeutta, taajuutta, säännöllisyyttä ja matkan kestoa, mikä mahdollistaa matkan parantamisen.
Fébus luottaa myös matkustajille tiedottamiseen linja-autoissa ja asemilla, mutta myös matkapuhelimiin tulevan erillisen verkkosivun kautta. Siinä keskitytään myös mukavuuteen ja saavutettavuuteen. Lisäksi tutkitaan linja-autojen, autojen ja jalankulkijoiden jakamistilaa. Koko tie on suunniteltu siten, että kaikki voivat liikkua vapaasti yksinkertaistetun ja rauhallisen liikennesuunnitelman avulla.
Paradoksaalista kyllä, kaupungin keskustassa Fébus sisältyy muuhun autoliikenteeseen, mikä vaikuttaa sen kaupalliseen nopeuteen.
ReittiFébus ylittää kaupungin pohjoisesta etelään ja menee François-Mitterrandin sairaalasta Gare de Paulle . Kuuden kilometrin reitillä on Saint-John-Persen ja Louis Barthoun lukiot , Tempo- ostoskeskus ( E.Leclerc-tuotemerkillä ), UPPA , Halles de Pau, Cours Bosquet ja Palais Beaumont . Keskimääräinen matka-aika on noin 18 minuuttia.
Asema | Leveys / Pitkä | Kunnat | Kirjeenvaihto | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | François Mitterrandin sairaala | 43 ° 19 ′ 33 ″ N, 0 ° 20 ′ 49 ″ W | Pau | |||||
• | Klinikat | 43 ° 19 ′ 25 ″ N, 0 ° 20 ′ 52 ″ W | Pau |
![]() |
||||
• | Buros - Hamlet | 43 ° 19 '19' N, 0 ° 20 '47' W | Pau | |||||
• | Rauhan bulevardi | 43 ° 19 ′ 13 ″ N, 0 ° 21 ′ 07 ″ W | Pau | |||||
• | Catherine Bourbonista | 43 ° 19 ′ 15 ″ N, 0 ° 21 ′ 33 ″ W | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
• | Condorcet - yliopisto | 43 ° 18 '59' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 21' 40 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
• | Tourasse - hallinnollinen kaupunki | 43 ° 18 '36' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 21' 48 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() ![]() |
||||
■ | Zaragoza | 43 ° 18 '20' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 22' 00 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() |
||||
• | ↾ | Liittolaiset - Alsace-Lorraine | 43 ° 18 '14' N, 0 ° 22 '03' W | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
⇃ | • | Place du Foirail | 43 ° 18 '10' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 22' 07 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() |
|||
■ | Les Halles - Despourrins | 43 ° 18 '00' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 22' 01 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
• | Espanjalaiset portaat - lehto | 43 ° 17 '54' N, 0 ° 22 '00' W | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
• | Barthou - Beaumont | 43 ° 17 ′ 41 ″ N, 0 ° 21 ′ 56 ″ W | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||
• | Paun rautatieasema | 43 ° 17 '31' 'pohjoista leveyttä, 0 ° 22' 09 '' läntistä pituutta | Pau |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Lihavoituja asemia käytetään lähtö- tai päätepisteinä.
Klinikoiden asema
Fébus hyötyy 14 ainutlaatuisesta asemasta, jotka on varustettu paremmin kuin Idelis- verkon perinteiset bussipysäkit . Nämä asemat on varustettu automaattisilla lippujen annostelijoilla (DAT), joiden avulla voi ostaa yksittäisiä lippuja tai erilaisia tilauksia. Kaikissa niissä on lähtötaulu, joka osoittaa seuraavien bussien saapumisen reaaliajassa, ja he ovat videovalvonnan alla.
Pau Porte des Pyrénées -kaupunkiliikenne on valinnut polttoaineeksi vetyä. Se on maailman ensimmäinen bussilinja, joka on varustettu 18-metrisillä vetymoottorilla varustetuilla ajoneuvoilla . Tämä tekniikka vastaa energiansiirtolain ja vuoden 2015 Pariisin ilmastonmuutoskonferenssin (COP21) tavoitteita.
Vety on energia, joka ei aiheuta myrkyllisiä päästöjä, vain vesi hylätään. Linjaa liikennöidään käyttäen 8 " Van Hool ExquiCity 18 " -tulostinta (6 käytössä ja 2 varalla).
Ajoneuvot varastoidaan Pau-kadulla, Larribau-kadulla, Total- tiedekeskuksen edessä . Sitä liikennöivät T1- ja T3-linjat Total Scientific Centerissä ja STAP - Idelis- pysäkit . Tätä varten varasto laajennettiin vastaamaan näitä uusia ajoneuvoja.
Kahdeksan linja-autoa, joista kukin mahtuu 125 ihmistä, on suunnitellut Julien Gaubert. Jokaisessa on 32 istuinta nahkapenkillä. Bussit on varustettu 4 liukuovella, suurilla ikkunoilla, USB-liitännöillä ja CCTV-kameroilla.
Kun Fébus saapuu liikennevaloon, se havaitaan välittömästi ja muiden ajoneuvojen liikennevalot muuttuvat punaisiksi, jotta etusijalle asetettaisiin BRT. Tämän ansiosta se voi olla tehokkaampi ja yhdistää asema sairaalaan vain 18 minuutissa.
Linjan hinnoittelu on identtinen perinteisen Idelis-verkon hinnoittelun kanssa ja käytettävissä samoilla liittymillä.
Linjan toiminnan rahoitus (ylläpito, laitteet ja henkilöstökustannukset) tarjoaa Pau-Porte des Pyrénées -kaupunkiliiton yhdistys . Lippujen ja tilausten hinnat, joiden määrää rajoittaa poliittinen päätös, eivät kuitenkaan kata todellisia kuljetuskustannuksia. Puutteen korvaa järjestävä viranomainen, Syndicat Mixte. Se määrittelee yleiset käyttöolosuhteet sekä palvelujen keston ja tiheyden. Operaation taloudellinen tasapaino varmistetaan vuosittaisella globaalilla allokoinnilla SPL STAP: lle yritysten maksaman kuljetusmaksun ansiosta.
Fébuksella on oma kaista 85 prosentilla reitistään.
Fébus on saanut useita palkintoja, yhteensä 5, erityisesti puhtaasta energiastaan.
Fébus maksoi yhteensä 74 miljoonaa euroa. Useat julkiset toimijat tukivat osan 17,7 miljoonan euron arvosta. Linja-autot maksavat 13 miljoonaa euroa, työn kustannukset ovat 55 miljoonaa euroa ja loput kirjekuoresta (6 miljoonaa euroa) muodostuvat "lisäkustannuksista", kuten vetyasemasta. Loput rahoitetaan kuljetusmaksulla Pau Béarn Pyrénées Mobilitésin kautta.
Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja voivat muuttua merkittävästi tapahtumien lähestyessä.
Lopulta toinen rivi idästä länteen voitaisiin luoda väliin Auchan ostoskeskus ja Quartier Libre Lescar .