Pichard hihna on nimi, joka on tunnettu joukko kappaleita suunnitellut kantonien insinööri Adrien Pichard muodostaen silmukan keskiaikaisen kaupungin Lausanne vuonna Sveitsissä , ja joiden rakentaminen on mahdollistanut XIX : nnen vuosisadan helpottaa pääsyä kaupungin ja sen ylitys.
Lausanne on rakennettu kolmelle kukkulalle, jotka on erotettu kahden joen, Louven ja Flonin laaksoista , jotka antavat kaupungille erittäin karun maaston. Alussa XIX th vuosisadan luominen teiden ja kaupungin kehittämistä ovat rajalliset. Liikenne oli kuitenkin tuolloin jo vilkasta: vuonna 1835 yli 100 valjaat ajoneuvoa ylitti kaupungin päivittäin (tai jopa 500 rue de Bourgin kaudesta riippuen ) kapeilla ja mutkaisilla kaduilla ja joutui neuvottelemaan mutkista. oikeat kulmat. Kantonin insinööri Adrien Pichard etsi siis ratkaisuja Bernin ja Yverdonin tien yhdistämiseen , mutta tajusi, että kaupungin pinnanmuodostus teki mahdottomaksi olemassa olevien teiden parantamisen. Siksi hän ehdotti vuodesta 1835 lähtien keskiaikaisen kaupungin ohittamista matalien korkeiden teiden avulla, jotka muodostavat silmukan, johon tärkeimmät tietoliikenneyhteydet Italiaan , Ranskaan ja Saksaan yhdistettäisiin . Tämä tien varrella kaupungin muurien ulkopuolella edellyttänyt myös kahden rakenteen rakentamista: silta Flonin laakson yli ja tunneli "Barren" alla, muutaman tusinaa melassin kannustinta yhdistävä Signal Hill ja Cité Hill.
19. joulukuuta 1836, suuri neuvosto ratifioi sopimuksen Lausannen kaupungin ja kantonin välillä . Se määrittää kantoniteiden rakentamisen Lausannen laitamille ja kaupungin länsipuolisen ylityksen. Työ alkoi vuonna 1836 ja päättyi noin vuonna 1861. Vyö voidaan jakaa neljään osaan:
Tie Bernistä yhdistyy tällöin Caroline-tason vyöhykkeelle, joka kulkee Place de l'Oursin läpi . Ranskasta tulevaa liikennettä yhdistää paikka Chauderon ja Italiasta Saint-Pierre / Derrière-Bourg. luomista Pichard hihnan johtaa uusien reittien käyttää sitä, erityisesti kohti Prilly , Cheseaux-sur-Lausanne , Romanel-sur-Lausanne , Morges , Vevey ja Moudon .
Rue César-Roux, joka yhdistää Carolinen ja tunnelin de la Barren .
Rue des Terreaux, joka yhdistää Place Bel-Airin ja Place Chauderonin .
Place Saint-François ja Benjamin Constant Avenue menee jopa toiseksi suuntaan St. Peter.
Pichard seuraa sivuston ensimmäisiä vuosia, mutta sairas, kuolee työn keskellä 25. heinäkuuta 1841. Hänen kuolemansa jälkeen hänen sijaisensa William Fraisse seurasi häntä kantoninsinöörinä. Sillan valmistuminen on uskottu arkkitehti Henri Perregaux'lle ; se oli toiminnassa vuonna 1844. Tämä taso sillan Pichard oli suunnitellut ja joihin hän oli tehnyt suunnitelmia, rajan Flon laakson välillä paikka Bel-Air ja paikka Saint-François , sai nimensä muutaman vuoden, ennen kuin nimeksi Grand -Pont muutama vuosi myöhemmin.
Barre tunneli kaivettiin välillä 1851 ja 1855 insinööri Victor Dériaz ja arkkitehti Georges Krieg joka otti ohjakset hankkeen jälkeen Pichard kuoleman vuonna 1841.
Barren tunneli.
Grand-Pont noin vuonna 1885.
Le Grand-Pont vuonna 2009.