| Syntymä |
30. kesäkuuta 1790 Lausanne , Sveitsi |
|---|---|
| Kuolema |
25. heinäkuuta 1841 Lausanne |
| Kansalaisuus | Sveitsi , Ranska |
| Ammatti | Insinööri, kaupunkisuunnittelija |
Adrien Pichard , syntynyt30. kesäkuuta 1790in Lausanne ja kuoli25. heinäkuuta 1841samassa kaupungissa, on kaupunkisuunnittelija ja insinööri tienkehityksen edelläkävijä Lausannessa ja Vaudin kantonissa .
Hän on François-Ferdinand-Gabriel Pichard, Yverdon ( pastori , diakoni vuonna 1788 ja teologian professori Akatemiassa vuosina 1800-1809) ja Charlotte Pidou, maamies Auguste Pidoun sisar ja tohtori Samuel Augustein sisarentytär. Tissot . Adrien syntyi kaksi vuotta veljensä Samuelin jälkeen.
Adrien Pichard ilmoittautui akateemiseen korkeakouluun. SisäänLokakuu 1807, hän lähti Lausannesta Pariisiin ja oli ensimmäinen sveitsiläinen opiskelija, jolla oli lupa opiskella École polytechnique de Francessa, arvostetussa laitoksessa, jossa hän vietti kaksi vuotta ennen astumistaan Imperial School of Ponts et Chausséesiin . Hän valmistui kaksi vuotta myöhemmin, kun harjoittelupaikkoja on vesirakentaminen sivustoja vuonna Picardie ja Belgiassa . Vuonna 1813 hänet nimitettiin insinööriksi Castelnaudaryn kaupunginosaan Languedocissa, vastuualueet, jotka hän otti vaikeina vuosina Napoleonin hallituskauden lopussa vuoteen 1817 asti. Ranskan uran mahdollisuuden varmistamiseksi hänet on naturalisoituKesäkuu 1817.
Mutta samana vuonna Vaudin hallitus kutsui hänet kantoninsinööriksi (" valtioneuvoston apulaisinsinööri ") ja kantonien rakennustarkastajaksi. Ranskan viranomaiset antoivat hänelle rajoittamattoman loman ja palasivat Lausanneen. Uransa alussa hän ei ollut vastuussa vain teistä siltana ja tieinsinöörinä, mutta vastasi myös kaikista kantonirakennuksista valtionarkkitehtina (tässä ominaisuudessa hän rakensi Béthusyn vankilan) ja on myös valvottava kaikkia hydraulisia töitä (jokikorjaukset ja soisten tasankojen puhdistaminen). Vähitellen hän onnistuu selventämään valtion hallintopalvelujen organisaatiota ja suorittamaan liitännäistehtävät keskittyä kokonaan teille.
Se tunnetaan erityisesti sen osuutta uusien liikenneväyliä levisi Vaudin kantonissa, erityisesti alueilla aiemmin huonosti toimi, kuten Vully tai alueen Oron tai vuoristoalueilla. Kuten Saint-Cergue , Sainte-Croix , The korkeudet Vevey ja Châtel-Saint-Denis , The Ormonts laakso tai Pays d'Enhaut . Hänen mestariteoksensa on kuitenkin merkittävä " Pichard Belt " Lausannessa (katso alla).
Hän on Genevenjärven ja Yverdonin välisen yhteyden tutkimuskomitean jäsen , jonka puheenjohtajana toimii Vincent Perdonnet . Hän osallistuu myös Genevenjärven hydraulisen tason tutkimukseen (taso, jonka Vaudois syyttävät lisääntymisestä asteittain Genevessä sijaitsevaan järven ulostuloon perustettujen hydraulisten laitteistojen ansiosta estäen Rhônen normaalin virtauksen ). Samoin hän tutki Rhônen ja Baye de Clarensin (torrentin aikaan vielä erittäin vaarallinen) suuntaviivojen korjaamista sekä Broyen tasangon kuivumista vesien korjaamisen reunalla. Jura .
Vuonna 1819 hän osallistui perustamisen Literary Ympyrä Frédéric-César de La Harpe , Auguste Pidou , Vincent Perdonnet ja Charles Monnard . 10. toukokuuta 1822, hän menee naimisiin Villette Julie-Aimée-Françoise Mouronin kanssa Chardonnesta . Heillä on kolme tytärtä ja poika, jotka kaikki kuolivat nuorina.
Pichard on myös kaivososaston jäsen. Yleishyödyllisen yhdistyksen presidentti vuosina 1834-1837 hän osallistui keskusteluihin, joissa käsiteltiin väkivaltaa , koulutusta ja teollisuutta.
Adrien Pichard pyrkii yhdistämään tie Bern kyseiseen kohteeseen Yverdon . Kaupungin karu topografia tekee parannuksen olemassa oleville poluille mahdottomaksi. Vuonna 1836 hän piirsi suunnitelman Lausannen ylittämisestä ja ehdotti uusia valtimoita "maahan muurien ulkopuolelle" ympäröimään kaupunkia tiellä, jolla ei ole juurikaan tasoeroa. Sinne pääsemiseksi tarvitaan kaksi rakennetta: tunneli Barren alueen alla ja silta Flonin yli , jonka rakentaminen yhdistää kaupungin itä- ja länsipuolen. Se tarjoaa useita hankkeita, mukaan lukien kaksi siltaa, joissa on 6 kaaria ( puoliympyrän muotoinen tai terävä kaari ), kalteva silta, jossa on 2 kaarikerrosta, kolme ripustussiltaa langassa, kivisilta ja tasosilta. Viimeinen rakennetaan lopulta. 19. joulukuuta 1836, suuri neuvosto ratifioi sopimuksen Lausannen kaupungin ja kantonin välillä . Se määrittää kantoniteiden rakentamisen Lausannen laitamille ja kaupungin länsipuolisen ylityksen.
Pichard seuraa vuonna 1839 aloitetun työn ensimmäisiä vuosia, mutta sairas, kuolee työn keskellä, 25. heinäkuuta 1841. Flon- laakson Saint-François -paikan korkeudella ylittävä tasasilta, jonka hän oli suunnitellut ja jonka hän oli suunnitellut, otti nimensä muutaman vuoden, ennen kuin hänet muutettiin muutama vuosi myöhemmin Grand-Pontiksi . .
Hänen kuolemansa jälkeen hänen sijaisensa William Fraisse seurasi häntä kantoninsinöörinä, mutta Grand-Pontin toisen kerroksen valmistuminen uskottiin yksinomaan arkkitehdille Henri Perregaux'lle . Silta oli toiminnassa vuonna 1844).
Barre-tunnelin porauksen suorittavat Victor Dériaz ja Georges Krieg.
"Pichard-vyön" reitti suunnitellusti vuonna 1836.
Barren tunneli.
Grand-Pont noin vuonna 1885.
Le Grand-Pont vuonna 2009.
Languedocissa insinöörinä tarjottujen hyvien palvelujen ansiosta Pichard koristeltiin kahdesti Fleur de Lys -nauhalla , joka luotiin vuonna 1814 Louis XVIII: n aikana kannustaakseen uskollisuutta Bourboneja kohtaan. Kansalaiseksi tullut ranskalainen kesäkuussa 1817 Pichard ylennettiin toisen luokan insinööriksi. Lopuksi, Louis Philippe minä ensin annoin hänelle17. marraskuuta 1834 kuninkaallisen des Ponts et Chaussées -joukkueen kunniapääinsinöörin arvonimen.