Transdev-kisko | ||
Transdev Rail -logo vuodesta 2019 lähtien | ||
X 73500 TER Bretagne Transdev Raililta, entinen CFTA, Paimpolin asemalta . | ||
Luominen |
1880 : Taloudellisen rautateiden yleiskunta
1966 : Yleinen rautatie- ja autokuljetusyritys |
|
---|---|---|
Tärkeimmät päivämäärät |
2009 : CFTA Cargosta tulee Europorte Proximité 2018 : CFTA saa matkustajajunayhtiön aseman Ranskan kansallisella alueella |
|
Edeltäjä | Taloudellisten rautateiden yleiskunta | |
Juridinen lomake | Osakeyhtiö | |
Pääkonttori | 3, allée de Grenelle, Issy-les-Moulineaux Ranska |
|
Osakkeenomistajat | Transdev | |
Suunta | Claude Steinmetz (presidentti), Loïc Lanne (Bretagnen johtaja) | |
Työvoima | 300 | |
Emoyhtiö | Transdev | |
Tytäryritykset | Etelä-Ranskan rautatieyhtiö , Transdev Rail Bretagne, Transdev Rail Rhône | |
Liikevaihto | € 35 miljoonaa (2012) | |
Sijainti | Ranska ( SNCF Réseaun omistama rautatieverkko ) | |
Raideleveys | UIC-standardi (1435 mm) | |
Transdev Rail , aiemmin Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles ( CFTA ), on ranskalainen rautatieyhtiö , joka harjoittaa tavaroiden ja matkustajien kuljetuksia, ranskalaisen kuljetusyrityksen Transdevin tytäryhtiö . Vuodesta 2018 lähtien se on toinen ranskalainen yritys, jolla on matkustajaliikenneyrityksen asema Ranskassa.
Transdev Rail, entinen CFTA, on Transdevin , entisen Veolia Transportin tytäryhtiö . Transdev kuuluu Caisse des Dépôts et Consignations -ryhmään 70 prosentilla ja Rethmann- ryhmään 30 prosentilla.
Se on nyt alueellinen henkilöliikenneyritys, joka toimii pääasiassa:
Veolia Cargon tytäryhtiöstä CFTA Cargosta tuli Europorte Proximité , kun Eurotunnel- konserni otti Veolia Cargo Francen haltuunsa vuonna 2009 . Se liikennöi 70 km linjaa Châtillon-sur-Seinen ympärillä ja 80 km linjaa Grayn (Haute-Saône) ympäri .
Transdev Rail, jonka pääkonttori sijaitsee Issy-les-Moulineaux'ssa ( Hauts-de-Seine ), saavuttaa 35 miljoonan euron liikevaihdon (vuonna 2012) ja työllistää noin 300 ihmistä eri toiminnoissa eri puolilla Ranskaa.
Vuonna 1966 perustettiin rautatie- ja autoliikenteen pääosakeyhtiö (CFTA), joka otti haltuunsa taloudellisen rautatieyhtiön (SGCFE) varat.
Perillinen Société Générale de fer Economiques, joka liikennöi tällä toissijaisten verkkojen iältään 1880 ja 1966 , The CFTA toimi vasta kesäkuussa 2000 noin 850 km: n linjat, joista 700 oli alihankkijoita ja SNCF .
Kesäkuussa 2005 tästä yrityksestä tuli CFTA Cargo -tuotemerkillä Veolia Transportin tytäryhtiö , SNCF: n ensimmäinen tehokas kilpailija rautateiden tavaraliikenteen alalla voittamalla kalkkikuljetussopimus Lorrainen ja Saarlandin välillä. CFTA Cargo integroidaan sitten Veolia Cargoon , Veolia Transportin rautatieosastoon, joka perustettiin vuonna 2006 .
Yhtiö Veolia Cargo ostetaan ryhmien SNCF ja Eurotunnelin päälle1. st joulukuu 2009. Eurotunnel ottaa yrityksen ranskalaisen toiminnan haltuun, kun taas SNCF jatkaa toimintaansa ulkomailla. Veolia Cargo France -yhtiö on integroitu Eurotunnelin tavaraliikenteen tytäryhtiön Europorte 2: n kanssa uuteen Europorte- yhtiöön . CFTA Cargosta tuli sitten Europorte Proximité .
Vuonna 2006 CFTA uudisti Guingamp-Carhaix- ja Guingamp-Paimpol-linjojen liikennesopimuksen . Vuodesta 2010 CFTA on operoinut Rhônexpress- linjaa , joka yhdistää Lyon Saint-Exupéryn lentokentän Gare de Lyon-Part-Dieu -ostoskeskukseen , ja vuodesta 2012 lähtien Puy de Dôme -hammasjunan , Panoramique des Dômesin .
CFTA toimi myös Chemins de fer de Provencessa (vuodesta 1974 vuoden 2013 loppuun).
12. maaliskuuta 2018, Transdevin tytäryhtiö CFTA, saa rautatieturvallisuustodistuksen, joka antaa sille luvan harjoittaa rautatielinjoja Ranskassa. Transdevista tulee sitten toinen ranskalainen rautatieyhtiö, jolla on matkustajajunayhtiön asema Ranskassa.
Sisään huhtikuu 2019, Transdev- konserni , osana strategiaa brändinsa näkyvyyden lisäämiseksi, nimeää CFTA: n ja sen tytäryhtiöt Transdev Railiksi.
26. toukokuuta 2014, Transdev Rail on saanut voimassa olevan rautatieyritysluvan matkustaja- ja tavaraliikennepalvelujen tarjoamiseen.
Etelä-Ranskassa rautatieyhtiö on esimerkiksi tytäryhtiö CFTAs käyttöä Nice-Digne linjaa .
Transdev Rail Bretagne sisältää kaksi vuokrasopimuksella liikennöivää linjaa :
Transdev Rail Bretagne, entinen CFTA Bretagne, tarjoaa alihankintoja SNCF: lle alueelliselle rautatieliikenteelle 80 km: n linjalla, joka yhdistää Carhaixin Paimpoliin. Pitkäaikainen omistaja linja, CFTA sai sopimuksen vuonna 2006 seuraavat tarjouskilpailun edessä Keolis ja VFLI , kaksi tytäryhtiötä SNCF ryhmää . Bretonin markkinat ovat yhdistettyjä, koska ne liittyvät sekä rautatiekuljetuspalveluihin että infrastruktuurirakennuksiin. Loïc Lanne on johtanut Transdev Rail Bretagnea vuodesta 2014.
Transdev Railille uskottu soveltamisalaTransdev Rail Bretagne, entinen CFTA, vastaa seuraavista tehtävistä:
Rhônexpress on ensimmäinen rautatie myönnytys Ranskassa välissä kaupunki ja sen lentokenttä, täällä keskellä Lyonin ja Lyon-Saint-Exupéryn lentokentältä .
Osasto Rhone, järjestämällä viranomainen , nimetty 2007 Rhônexpress yhtiö, Transdevin on osakkaana 28,2% jälleenmyyjänä ajaksi 30 vuotta. Käyttöönoton jälkeen vuonnaelokuu 2010, Transdev Rail tarjoaa Transdev Rail Rhônen kautta Rhônexpressin puolesta kaikki toimintaan liittyvät toiminnot: ajo, huolto, jakelu jne.
AvainluvutTransdev Rail toimii Auvergnessa telineellä:
Vuodesta 2012 lähtien Transdev Rail on liikennöinyt linjaa Col de Ceyssatista Puy de Dômen huippukokoukseen sen jälkeen, kun junan suistuminen suistumiselta Muleteers-risteyksessä on vaihdossa.
Vuonna 1967 Ranskan valtio vetäytyi Compagnie des Chemins de fer de la Provencesta, joka liikennöi linjaa Nizzasta Digneen , ja myi sen Symalle, Välimeren ja Alppien sekaliitolle, joka koostuu paikallisyhteisöistä. Tämä hallinnoi sitä ensin suoraan ja aloittaa sitten CFTA: n voittaman julkisen palvelun delegointimenettelyn . 1. st Heinäkuu 1974, CFTA aloittaa linjan liikennöinnin, ja vihkii sitten käyttöön Nice-Lingostièren työpajat seuraavana vuonna. Rautateiden tavaraliikenteen lasku pysähtyi vuonna 1977 ja koko tavarajunaliikenne lopetettiin.
Linjan matkailukehitys on tärkeää, ja yritys antaa yhdistykselle (GECP) höyryjunan liikkumisen Puget-Théniersin ja Annotin välillä, joka vihittiin käyttöön vuonna 1980 .
7. lokakuuta 1999, CFTA: lle uskotaan linjan käyttö vielä 15 vuodeksi.
Vuonna 2005 se muutti nimensä Etelä-Ranskan rautatieyhtiöksi (CFSF) yhtiön historiallisen nimen muistoksi.
1. st tammikuu 2014, toimilupaa ei uusita ja PACA-alue ottaa operaation suoran hallinnon muodossa, Provence Alpes Côte d'Azurin alueellinen liikenneviranomainen .
Alp'AzurVuonna 1981 CFTA aloitti AlpAzurin, Nizzan ja Geneven välisen yhteyden, joka oli erittäin menestyvä. Tämä yhteys vaati junan vaihtoa Dignen asemalla, jotta se jatkaisi linjaa Saint-Aubanista Digneen . Vuonna 1989 jälkimmäisen sulkeminen lopetti Alp'Azurin.