Poujoulat-takat | |
Poujoulat-savupiiput Brestissä vuonna 2012. | |
Tyyppi | yksirunkoinen |
---|---|
Luokka | 60 jalkaa IMOCA |
Toiminto | offshore-kilpailu |
Takila | sloop marconi |
Historia | |
Arkkitehti | Juan Kouyoumdjian |
Telakka | Päätös , Écublens |
Valmistus | prepreg- hiilenomeksi |
Design | prototyyppi |
Tuoda markkinoille | 12. toukokuuta 2011 |
Miehistö | |
Miehistö | yksinäinen |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 60 jalkaa (18,28 m ) |
Vesilinjan pituus | 60 jalkaa (18,28 m ) |
Hallita | 5,97 m |
Luonnos | 4,50 m |
Ilmavirta | 29 m |
Siirtyminen | 8,5 tonnia |
Liite | kallistusköli kaksi epäsymmetristä tikarilevyä kaksi peräsintä |
Purjeet | 360 m 2 tuulen 600 m 2 myötätuuleen purje pinta: 170 m 2 Genovan pinta: 190 m 2 |
Ura | |
Lippu | sveitsiläinen |
Kotisatama | Brest |
Cheminées Poujoulat on 60-jalkainen IMOCA-yksirunkoinen (18,28 m ), joka käynnistettiin 12. toukokuuta 2011 ja tuhoutui 24. joulukuuta 2013. Sen on suunnitellut Juan Kouyoumdjian ja se on rakennettu valmiiksi kyllästettyyn hiilenomeeriin päätöksellä . Sen kippasi sveitsiläinen Bernard Stamm .
Kahden voitonsa jälkeen Velux 5 -merillä ja eläkkeelle siirtyessään Vendée Globe 2008-2009 , sveitsiläinen merimies Bernard Stamm kutsui argentiinalaisen arkkitehdin, Juan Kouyoumdjianin , joka oli kahden viimeisen Volvo Ocean Race -kilpailun voittajan suunnittelija . Hanke alkoi vuonna 2009, ja sitä rahoittaa Sandoz Family Foundation .
Rungon CHEMINEES Poujoulat on hyvin tyypillistä työn Juan Kouyoumdjian kanssa Volvo Open 70 on Volvo Ocean Race ja sitä pidetään "tehokkain piirin" . Sivut ovat pystysuorat ja leuka hyvin matala ja hyvin merkitty keulasta peräpeiliin. Hyvin litteällä " majavahännän " rintakehällä Cheminées Poujoulat saa suuren pituussuuntaisen vakauden ja erittäin matalan märän pinnan. Tämän seurauksena runko nousee ylöspäin, vie aalloa keulan eteen ja siirtää sitä takaisin peräpeilin tasolle ja lisää siten veneen tehoa. Tätä vaikutusta vahvistaa hyvin pieni taipuminen (peräpeilistä köliin), mikä mahdollistaa pituuden lisäämisen dynaamisella vesiviivalla.
Kuin Banque populaire ja MACIF de Verdier - VPLP , daggerboards on kallistettu sisäänpäin toimia kuin folio , mutta ne on sijoitettu välissä maston ja pinnoitus , entistä voimakkaampi kulkeutumista estävää vaikutusta. Sisällä Juan K oli edelleen Verdierin innoittamana asentamalla kaavion pöydän kääntyvälle akselille, jotta kuulakärkikylään istuva Stamm voisi kantaa painonsa tuulessa.
Vene valmistui keväällä 2011 ja läpäisi 180 ° kaatumistestin 13. toukokuuta. Elokuussa hän saavutti toisen sijan Artemis Challenge of the Week -tapahtumassa Cowesissa ja kolmanneksi Fastnet Race -kilpailussa .
Aikana Transat Jacques-Vabre 2011 , joka Bernard Stamm oli racing Jean-François Cuzon , CHEMINEES Poujoulat osui jota UFO aiheuttaen vuoto aluksella ja johtaa miehistön nostettaessa. Hylätty vene otetaan takaisin pian sen jälkeen, kelluu kahden veden välillä, erittäin huonossa kunnossa. Korjauspaikka alkoi Brestissä tammikuussa 2012 ja kesti neljä kuukautta. Oikeanpuoleinen puoli on täysin vaihdettu. Stamm käytti tätä työtä hyväkseen tarkastellakseen kansirakennuksen suojaa; uusi kansitalo rakennetaan JMV Industriesille , Cherbourgiin.
Vuonna Vendée Globe 2012-2013 , Bernard Stamm kohdanneet ongelmia hänen hydrogenerators oikealle alkaen kilpailun alkua . Hän valitsi pysähtyvät lahden Enderbysaari , että Aucklandsaaria Etelä Uudessa-Seelannissa . Pian hänen saapumisensa myrsky uhkasi vetää Cheminée Poujoulatin rannikolle, ja Bernard Stamm sai venäläisen tieteellisen aluksen, johon hän kiinnittyi, apua. Hän lähti Enderbystä lahdelle lähellä Uuden-Seelannin Dunedinin satamaa houkuttelemalla uusiseelantilaisten uteliaisuutta. Hän onnistuu korjaamaan ja aloittamaan uudelleen, mutta oppii pian hylkäämisen jälkeen Enderbyssä saadun avun jälkeen. Hän saa asiakirjan uudelleen avattua, mutta törmää UFO: han, joka repii korjauksensa. Sähkön puuttuessa hänet pakotettiin luopumaan, kun hän oli itse tankannut dieseliä pian Hornin niemen ylityksen jälkeen .
Vuonna 2013 Stamm osallistui Transat Jacques-Vabreen Philippe Legrosin kanssa ja sijoittui neljänneksi. Synnytyksen aikana takaisin Brest, CHEMINEES Poujoulat iski myrsky Dirk yönä 23-24 12 2013, etelään Isles of Scilly , että Englanti Channel . Vene hajosi kahtia kynnyksillä 180 meripeninkulmaa Brestistä länteen, Bernard Stamm ja David Guillou laukaisivat hätämerkin; Norjan alus pelastaa heidät, kun alus katoaa. Tämä uppoaminen herättää kysymyksiä sen läsnäolon syistä alueella sääennusteesta huolimatta ja aluksen suunnittelusta, joka hajosi kahtia aallon pohjassa.
Ranskan laivasto havaitsi aluksen rikkoutuneen hylyn Aber-Wrac'hin edustalla Finistèressä, minkä jälkeen Bernard Stammin tiimi ja SNSM toivat ne takaisin 11. tammikuuta 2014. Asiantuntemus osoitti, että halkeama olisi voinut muodostua vaikutus, joka aiheuttaa voileivän korroosiota, joka lopulta epäonnistuu.