Jotkut suuret alukset , kuten öljysäiliöalukset , irtolastialukset tai kaasusäiliöt, on varustettu painolastisäiliöillä, joiden avulla ne voivat ohjata alusta paremmin.
Painolasti säiliö on kolme keskeistä tavoitetta:
Proomut voidaan painaa makealla vedellä. Merellä liikennöivien alusten painolastivesi on vettä (yleensä merivettä , mutta se voi olla makeaa tai murtovettä), jonka suolapitoisuus , epäpuhtauspitoisuus ja mikrobipitoisuus ja muut elävät organismit vaihtelevat pumpattavan sijainnin mukaan. Painolastisäiliöt ovat yleensä erillään lastisäiliöistä.
Kun öljysäiliöalus kuljettaa raakaöljyä, puolijauhettua tai puhdistettua öljyä , sen on pestävä painolastisäiliönsä (muu kuin kaasunpoisto ) voimassa olevien määräysten mukaisesti. Ensin ensimmäinen vesi, jonka sen on kaadettava avomerellä, sitten toinen vesi, jonka se voidaan kaataa lastaussatamassa.
Painolastisäiliöissä oleva vesi ja sedimentit ovat olleet jo yli vuosisadan ajan yksi tärkeimmistä syistä lajien leviämiselle, joista on tullut invasiivisia lajeja .
On arvioitu, että ainakin 250 eksoottista lajia on tuotu San Franciscon lahdelle, jossa ne ovat enemmän tai vähemmän vakiintuneita, alkuperäisten lajien vahingoksi. Koleraepidemia iskenyt Etelä-Amerikan rannikolla 1990 - 1992 johtunee koleravibrioiden tuodaan painolastisäiliöistä laivojen Kaakkois-Aasiasta. Sama painolasti tulee usein eri pysähdysalueilta. Hyvin eri alueilta tulevat bakteerit ja virukset voivat siis teoriassa yhdistää geeninsä näissä liitäntälaitteissa ja tuottaa joskus uusia patogeenisiä kantoja. Vuonna 2000 tehdyssä tutkimuksessa havaittiin myrkyllisiä bakteereja ja / tai leviä noin 50 prosentissa näytteistä (jotka purettiin Ranskassa), ja muut tämäntyyppiset tutkimukset tuottivat samanlaisia tuloksia Kanadassa, Yhdysvalloissa, Australiassa ja useissa Euroopan maissa.
Mahdolliset hoitomenetelmät ovat
Riippumatta käytetyistä keinoista, sen on aina oltava määräysten mukainen ja mukautettava aluksen tarpeisiin. Nämä hoitomenetelmät ovat edelleen enemmän tai vähemmän haitallisia tai "vaarassa" meriympäristölle . koska nämä tuotteet kaadettuaan avomerelle vaikuttavat kasviplanktoniin , eläinplanktoniin ja todennäköisesti suoraan tai epäsuorasti muihin lajeihin. Ansaitakseen enemmän rahaa laivanvarustajat pyrkivät lyhentämään laiturilla vietettävää aikaa lastaamalla ja purkamalla aluksen mahdollisimman nopeasti, mikä ei jätä aikaa käsitellä painolastivesiä tehokkaimmilla menetelmillä.
Tämän painolastivedenkäsittelyn tarkoituksena on tappaa meressä (tai makeassa) vedessä elävät mikro-organismit ja organismien lisääntymät, joista voi tulla invasiivisia, jos ne tuodaan luonnollisen alueen ulkopuolelle. Koska kerran säiliöissä he voivat selviytyä siellä ja kuljettaa kymmeniä tuhansia kilometrejä siitä, mistä vesi pumpataan. He voivat tarttua sisäkuoreen ja luoda siellä sopivan elinympäristön.
Riskienhallinnan ja valvonnan kannalta suunnitelluista ratkaisuista ehdotettiin epätoivottujen lajien tarkkailun järjestämistä ja aluksille tiedottamista vaarallisten organismien tai myrkyllisten kukintojen esiintymisestä painolastialueella sekä alusten varustamista mustalla laatikolla GPS-laitteella, joka ohjaa painolastin / purku- / painolastiveden käsittelytoimintoja. Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on yrittänyt yhtenäistää lainsäädäntöä ja suosittaa pitämään rekisteriä painolastin kriisinhallintaoperaatioihin ja veden vaihto avomerellä ( "odottamaan parempia"). Painolastiveden käsittelyä koskeva sopimus koskee vuodesta 2016.
Painolastisäiliöissä esiintyy kolmentyyppistä korroosiota:
Se on yhtenäinen ja sille on ominaista hyökkäys koko runkoon tai suureen osaan kokonaispintaa. On 3 alaluokkaa:
Pistesyöpymistä korroosio on muodoltaan syvä ja kapea korroosiolle että syyt useimmiten huomattavaa vähentämistä kuoren paksuus. Tämän tyyppistä korroosiota pidetään vaarallisempana kuin yhtenäinen korroosio, varsinkin kun sen nopeus on 10-100 kertaa suurempi.
Galvaaninen korroosio tapahtuu, kun kaksi metallia, joilla on erilainen sähkökemiallinen potentiaali tai joilla on erilainen taipumus syöpyä, joutuvat metallien ja metallien väliseen kontaktiin syövyttävässä elektrolyytissä (Ahmad, 2006).
Galvaaniseen korroosioon vaikuttavat ero samanlaisten metallien (tai ei-metallisten kuin hiili- ja kalkkikivien) sähköpotentiaalissa, pinta-alan suhde, elektrolyytin johtavuus, korroosikalvojen tuotanto, anodin välinen etäisyys ja katodi ja geometriset tekijät ovat anodin ja katodin välinen eristysetäisyys ja kahden itsenäisen vuorovaikutuksessa olevan galvaanisen parin aiheuttama vuorovaikutus.