Painolasti on suuri kapasiteetti vesisäiliö asennettu tiettyjä aluksia. Se on tarkoitus täyttää tai tyhjentää merivedellä navigoinnin optimoimiseksi. Huonoissa olosuhteissa suoritettava tyhjennys tai purkaminen voi aiheuttaa ekologisia ongelmia.
Painolasti on myös nimi polttoaineen tai makean veden varastointikapasiteetille: "makean veden" painolasti, "polttoaineen" painolasti.
Se on lyhenne sanoista water-ballast , englanninkielinen termi, water 'water' ja ballast 'ballast'. Tämä termi merkitsi ensin vettä näissä säiliöissä, ennen kuin sitä käytettiin metonimisesti itse säiliöihin (englantilaiset painolastisäiliöt ). Skandinaavisen alkuperän sanan painolasti , joka tarkoittaa 'painolastia', lainasi XIV - luvulta Ala-Saksan (Hansaliitto) ja Alankomaat, missä hän vietti saman ajan ranskaksi ja englanniksi. Sillä välin ranskaksi korvattu sanalla ballasti , se lainattiin englannilta sen nykyisessä merkityksessä.
Liitäntälaite on tarkoitettu täytettäväksi tai tyhjennetyksi merivedellä navigoinnin optimoimiseksi. Sen avulla voidaan muun muassa korjata mökki tai levy, kun kuorma on epätasapainossa; lisätä valolaivan kaatumista siten, että potkuri on riittävästi veden alla, ja myös vähentämään tylsyyttä ; välttää liiallisia ponnisteluja aluksella (painon jakautuminen pituudelta) ja parantaa vakautta muuttamalla yleisen painopisteen sijaintia .
Painolasti merellä satamissa meri- tai makean veden aiheuttaa ongelmia biologisen monimuotoisuuden, koska se on voimakas tekijä dispersion eksoottisten lajien, joista jotkut voivat olla invasiivisia lajeja .
Painolasti muodostaa painolastia , joka mahdollistaa hallita vakautta ja / tai Trim on laivan .
Nämä ovat yleisimmin useita kapasiteetteja, jotka voidaan täyttää merivedellä tai tyhjentää tarpeen mukaan painolastipiirillä ja pumpulla ( pumpuilla ).
Kaksoispohjainen liitäntälaite
Näkymä Chassironin öljy- / kemikaalisäiliöaluksen sivupainolastisäiliöön .
Hinaaja purkaa painolastivedensä kyseenalaiset ennen lähtöään. Vuonna Brofjorden .
Kun ohitetaan kunnostuksen muodossa, painolastisäiliöt voidaan tyhjentää painovoiman avulla avaamalla pöytälevy (t).
Säiliöitä, jotka sisältävät nestemäistä polttoainetta (bunkkereita) kutsutaan myös yleisesti polttoaineen painolastiksi .
Kun se on yksinkertainen painolasti, asetamme tiheitä (esimerkiksi kiviä tai nyttemmin johtoon sikoja ) pohjalle veneet, jotta ne olisivat vakaita tai korjata mittari ongelma .
Pen Duick V , Eric Tabarlyn alus , on ensimmäinen painolastipurjevene.
Liitäntälaitteet ovat keskeisiä: ne kiinnitetään sitten, ja niiden etuna on aikaansaada tietty hitaus taloa tai sivua vasten : veneen sivuilla sijaitsevat ne tarvitsevat vähemmän tilavuutta kuin keskimmäinen liitäntälaite, mutta läsnä olevan vesimäärän on oltava purjeveneiden kohdalla siirretään toiselle puolelle jokaisessa takaiskussa. Pienissä yksiköissä tämä siirto voidaan tehdä yksinkertaisella painovoimalla, kun kantapää ja nopeus ovat riittävän korkeat, avaamalla ja sulkemalla painolastijärjestelmään asetetut venttiilit. Alatuulessa, missä kantapää on vähemmän ongelma, painolastisäiliöt voidaan osittain puhdistaa heittämällä osa niiden sisällöstä mereen veneen painon keventämiseksi.
Muissa olosuhteissa ja etenkin suurilla moottoriajoneuvoilla hallinta voi olla monimutkaisempaa. Se on aiheena yksityiskohtaiset menettelyt puitteissa kansainvälisen sopimuksen ( BWM ) on 2004 perustettu Kansainvälinen merenkulkujärjestö , jonka pitäisi koskea koko kauppalaivastosta laivaston 30 valtiota: 'vuoteen 2016 .
Sukellusveneen liitäntälaitteet ovat kestävän rungon (kutsutaan paksuksi rungoksi) ulkopuolella olevat säiliöt, jotka sisältävät ilmaa tai vettä . Niiden ylemmän aukon sulkevat etäkäyttöiset luukut, joita kutsutaan " puhdistuksiksi ", niiden alaosassa ei ole suljinta.
V (yhteensä) = V (asuintila) + V (liitäntälaitteet)
V (yhteensä) = V (asuintila), koska V (liitäntälaitteet) = 0 m3 ilmaa.
Sukellusveneen massa on siis aina sama, mutta se syrjäyttää vähemmän vettä. Archimedesin työntövoima on kuitenkin yhtä suuri kuin upotetun kohteen syrjäyttämän vesimäärän paino. Koska sukellusveneen (muuttumattomana) paino on suurempi kuin syrjäytetyn (modifioidun) veden määrä, sukellusvene sukeltaa.
Sukelluksen jälkeen, liitäntälaitteet ovat täynnä vettä, puhdistukset suljetaan turvallisuussyistä. Sukellusvene tasapainottaa hienosti painonsa Archimedeksen työntövoimalla käyttämällä paineensäätölaatikoita, joita kutsutaan säätimiksi ja jotka sijaitsevat sen ruumassa (tasapainottamaan ja laskemaan painoa ja painopistettä). Siksi se täyttää enemmän tai vähemmän näitä säätimiä. Samoin se säätelee levyä eteen ja taakse sijoitettujen levykoteloidensa avulla pitääkseen sen nolla. He sanovat, että hän punnitsee. Siten sukellusvene on sukelluksen tavoin, kuten aerostaatti ilmassa, tasapainotilassa (vaikkakin epävakaassa) vedessä ( ludion periaate ); sen kelluvuus on nolla ja se liikkuu pystysuunnassa vaikuttamalla sukellustankoihinsa ja käyttövoimaansa.
Painolastiperiaatetta käytetään myös batyskafeissa . Jäänmurtajat myös roll aluksen ja välttää juuttumisen jäähän. Uivat telakat , laivat proomu kantajia tai kahtalaisesta aluksia käyttää painolasti vähentämään nosteen ja siten antamaan käyttöön omat Kansilastin (proomulla, proomu, laiva kuljettaa) tai laatan (maihinnousualus). Laskeutuvat alukset käyttävät niitä myös "plageriin" (operatiivinen maadoitus).
Liitäntälaitteet ovat painolastien tyhjentäminen tai täyttäminen merivedellä. IMO on arvioinut, että pelkästään vuonna 2004 45 000 maailmanlaajuista kauppalaivaa kuljetti painolastisäiliöissään noin 10 miljardia kuutiometriä vettä.
Yksi painolastin ja painolastin purkamisen nykyisistä ongelmista on se, että merivesi pumpataan yhteen paikkaan maapallolla (lastin purkualue) ja valutetaan yleensä toiseen (lastausalue). Merivesi sisältää kiinteitä mutaisia hiukkasia ja eläviä eläin- tai kasvihiukkasia, nämä alkuaineet voivat olla vielä elossa vapautuessaan. Ne voivat sitten päätyä toiseen ekosysteemiin, jota he voivat vahingoittaa. Nykyisillä säännöksillä on taipumus velvoittaa alukset käyttämään painolastiveden hoitosuunnitelmaa , jotta vältetään ekosysteemin epätasapaino mahdollisten invasiivisten lajien kuljetusten avulla .
Määräysten mukaisesti alusten on vaihdettava painolastivesiä, kun ne ovat aavalla merellä. Mikäli mahdollista, vaihdon tulisi tapahtua suurissa syvyyksissä (> 2000 m ), päivällä ja mahdollisimman kaukana rannikosta. Rakenteellisen rasituksen ja / tai vakausongelmien voittamiseksi painolastiveden korvaamiseen tarjotaan kaksi mahdollisuutta:
Nämä vaihdot on mainittava rekisterissä.
Muut olemassa olevat hoidot (2017) ovat seuraavat:
Purkamisen aikana poistetulla vedellä on usein ruosteista väriä johtuen lietteestä, joka laskeutuu painolastisäiliöiden pohjaan täytön / tyhjennyksen liikkuessa.
Jotkut vanhat säiliöalukset, vähemmän varustettu painolastikapasiteetilla, käyttävät osan lastisäiliöistään painolastiin; ennen kuin nämä säiliöt on puhdistettava, mutta sattuu, että häikäilemättömät säiliöalusten miehistöt heittävät mereen voimakkaasti hiilivetyillä saastunutta vettä , tähän erittäin saastuttavaan ilmiöön viitataan usein lehdistössä termillä (sopimaton) kaasunpoistolla .