Citroën ID

Citroën ID
Mark	Citroën
Tuotantovuodet	1957-1975
Tuotanto	835666 kopiota
Luokka	Tie
Kokoonpanotehdas (t)	Paris Javel
Moottori ja vaihteisto
Energia	Bensiini
Moottori (t)	D-sarjan moottori : 1911  cm 3 1985  cm 3 2175  cm 3
Tarttuminen	Etuveto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	1095 - 1270 kg
Alusta - Runko
Päällirakenne (t)	sedan , farmari , ambulanssi ja avoauto
Mitat
Pituus	Sedan: 4800 mm Farmari : 4970 mm
Leveys	1790 mm
Korkeus	Sedan: 1470 mm Farmari : 1530 mm
Mallien aikajärjestys
Citroën Traction Avant Citroën CX

Citroën ID on auto rakennettu Citroën , yksinkertaistettu versio Citroën DS . " Jumalatar  " vastusti symbolisesti  "  ideaa  ".

Kuvaus

Kun se julkaistiin toukokuussa 1957 , Citroën ID 19 Luxe -moottoria käytettiin  1 911 cm 3 66 hv : n “  D-sarjan moottorilla ”  ja yhden tynnyrin kaasuttimella (kaksoispiippu DS: llä ). Se on Traction Avant 11 hv: n "11 D" -moottorin kehitys , joka on varustettu puolipallon muotoisella sylinterikannella. Se jakaa hydraulisen jousituksen DS: n kanssa , mutta erottuu klassisesta kytkinvaihteistosta , avuttomasta ohjauksesta ja jarrutuksesta.  

Henkilöstötodistukset, jotka ovat vähemmän ylellisiä kuin DS , voidaan tunnistaa renkaiden peitteiden, korinväristen ja kromittomien ajovalosuojien (pienet pyöränpäällysteet ja kromiset ajovalotornit vuodesta 1959 malleista) puuttumisesta mustaan ​​kumiin tuulilasikotelonsa ympärillä (harmaa tiivistekansi DS: llä), viininpunaisiin, sitten mustiin muovisiin takasuuntasarveihin (kromi DS: llä) ja takarunkoon kiinnitettyihin hopealehtiin (kulta DS: llä). Henkilötodistusten katto on maalaamatonta läpikuultavaa lasikuitua (munankuoren väri); se on maalattu valkoiseksi vuoden 1962 malleista.

Heinäkuussa 1961 lanseeratun ID 19-avoauton ulkoasu on sama kuin DS- avoauton, lukuun ottamatta sedanin kojelautaa ja sitä, että jokaisen etusiiven yläpuolella ei ole "tuhkakuppi" -ritilöitä. AlkaenHelmikuu 1962Noin kolmenkymmenen tuotetun kappaleen jälkeen se peri DS 19: n moottorin, minkä jälkeen se lopetettiin vuonna 1965.

Yhteensä D-sarjaa varten valmistettiin 741 747 sedania ja 93 919 farmari-johdannaista.

Kun se käynnistettiin, vuoden 1957 vuosikymmenen aikana ID 19 tarjottiin kolmella varustustasolla:

• ID 19 Luxe -versio (sedan, farmari, vaunu, kaupallinen):
  • Kronologisesti tämä on ensimmäinen versio, jota markkinoidaan Toukokuu 1957.

Puolipallon muotoinen sylinterikansi, 66  hv SAE ( 135  km / h ). DS 19: een verrattuna: etuistuimet kiinteillä selkänojilla, ei takaosan keskikyynärnojaa, pienet käsinojat, jotka on lisätty vain takaoviin vuodesta 1959 lähtien, erityinen sisäkangas ja pestävät istuinosat tavara-autoissa ja johdannaisissa, lattiamatot edessä, ei kello, ei sisävuori (vuoteen 1962 asti), tavaratila ilman verhoilua.

• version tunnus 19 normaali:
  • Muutama viikko myöhemmin, vain sedanina, se on vielä perusversio.

Sylinterikannen tyyppi Traction Avant , 63  hv SAE ( 130  km / h ), keskipylväät ja kattohihnat maalattu mustaksi, varapyörä tavaratilassa, ei kiinnitetty (kiinnitetty konepellin alle muille versioille) Citroën-levy puskurin takaiskunvaimentimille ( ei tavaroita tavaratilassa), vain musta väri, kiinteät takaikkunat, ei ovitiivisteitä, etuistuimen istuinten sijasta, yksi aurinkoverhot ... Tämä Spartan-varustuksella varustettu versio jakoi luottamuksellisesti, ja se poistettiin luettelosta 1961.

• ID 19 Comfort -versio (sedan, farmari, perhe, kaupallinen):
  • Kesällä 1957 markkinoitu Luxe-mallista valmistettu high-end-tunnus, jota levitettiin eniten.

Kolme oven käsinojaa integroitu sivupaneeleihin (ei käsinojaa kuljettajan ovessa), etuistuimet, kello, peili, keskikyynärnoja takana (sedan ja farmari), takalämmityksen syöttö ja tiivisteen ovi. Ambulanssi toimitettiin automaattisesti Comfort-viimeistelyssä. ID: n pitkän uran aikana laitteet ovat parantuneet tasaisesti.

Kehitykset (tärkeimmät päivämäärät)

• 1962 mallit  :
  • Avustettu jarrutus.
• 1963 mallit  :
  • Uusi virtaviivainen etuosa, synkronoitu 4-vaihteinen vaihteisto ja valinnainen ohjaustehostin. AlkaenMaaliskuu 1963, rikkoutumisilla ja johdannaisilla on oikeus DS 19: n moottoriin (83 kan. SAE), sitten ne seuraavat DS-moottorien kehitystä (lukuun ottamatta ruiskutusta).
• 1965 mallit  :
  • 70 hv: n DIN-moottori (75 hv SAE) ja uusi kojelauta.
• 1966 mallit  :
  • 74 hevosvoiman DIN (81 hv SAE) -moottori, 5-pultiset pyörät, suuremmilla napakannilla.
• 1967 mallit  :
  • Moottori 5 vaihetta 1985  cm 3 78 hv DIN (ID 19 B). Vaihda hydraulisten komponenttien punaisesta nesteestä vihreään nesteeseen (LHM). Jos suspensio on vähemmän joustavaa, vihreä neste on paljon vähemmän syövyttävää kuin vanha LHS. Seuraavat hydropneumaattisella jousituksella varustetut Citroëns ottavat LHM-nesteen haltuunsa.
• 1968 mallit  :
  • Uusi etuosa, jossa 4 projektoria, mukaan lukien 2 valinnaista pyörivää ja lisävarusteena saatavaa hydraulivaihteistoa farmariautoihin ja johdannaisiin vuoteen 1970 asti.
• 1969 mallit  :
  • ID 19 B: n teho nousee 81,5 DIN hevosvoimaan. Moottori 1 985  cm 3 91 hv DIN uudella ID 20: lla, viimeistely ja varusteet lähellä Comfortia (tunnistettavissa kromisuuntaisista suuntasarvoista).
• 1970- mallit  :
  • Uusi kojelauta, jossa on pyöreät valitsimet, ID-toiminimi katoaa DSpécial- (lähtötaso korvaa ID 19 Luxe) ja DSuper-nimien (korvaava ID 20) eduksi.
• 1972 mallit  :
  • 89 hv: n DIN-moottori DSpecialilla ja 99 DIN hv DSuper: llä. Ulko-ovenkahvat ovat upotettuja.
• 1973 mallit  :
  • Uusi tehonlisä DSpecialille, joka ottaa käyttöön DSuperin 99 hv: n DIN-moottorin. Ohjaustehostin on DSuperin vakiona. DSuper 5: n ulkonäkö on DSuper, jossa on 5-vaihteinen vaihteisto, mutta DS 21 -moottori (2175  cm 3 , 106 hv DIN). Ohjaustehostimensa ansiosta, nyt sarjaan, farmari ja sen johdannaiset ottavat nimen DS .

Citroën CX 2000: n lanseeraamisen jälkeen D-sarja lopetettiin kesällä 1975.

Farmarivaunujen ja niiden johdannaisten sisustus

• Kaupallinen: etupenkki ja taitettava takapenkki, jonka lattiapituus on 2 metriä.
• Ylellinen tila: etuistuin, taitettava takaistuin ja 2 porrastettua taitettavaa istuinta tavaratilassa.
• Comfort-farmari: 2 erillistä etuistuinta, kiinteä takapenkki (vuoteen 1963 asti) ja 2 porrastettua taitettavaa istuinta tavaratilassa.
• Luxury- ja Comfort-vaunut: 3-paikkainen etupenkki (rivi 1), 3 kokoontaitettavaa taitettavaa paikkaa (rivi 2) ja 2-paikkainen kiinteä penkki (rivi 3).

Huomautuksia ja viitteitä

1. DS-avoauto , Hachette-Norev -mallisto.
2. Jacques Borgé ja Nicolas Viasnoff , The Album DS , Pariisi, Editions Practices Automobiles, al.  "EPA-kirjasto",1983, 231  Sivumäärä ( ISBN  2-85120-175-1 ja 978-2-85120-175-1 , OCLC  21796700 , ilmoitusta BNF n o  FRBNF34753133 ).

Bibliografia

• Citroën ja citroënism: historiallinen essee autojen intohimosta ja innovaatioista , Au Pont 9, ( ISBN  9791096310609 ) , Pariisi, 2020. Joël Broustail
• Fabien Sabatès , Le Guide ID 19 , ETAI-painokset, 2003 ( ISBN  2-7268-8552-7 )

Ulkoiset linkit

• Kokoelma Citroën DS- ja SM-luetteloita (mukaan lukien sedan- ja farmari-ID-johdannaiset)
• Sivusto ID: n ja DS: n väreissä vuosikymmenestä riippuen