DFS 230
DFS 230
| ||
 Näkymä koneelta. | ||
| Rakentaja | DFS | |
|---|---|---|
| Rooli | liikenne glider | |
| Ensimmäinen lento | 1937 | |
| Käyttöönotto | 1938 | |
| Miehistö | ||
| 1 lentäjä | ||
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 21,10 m | |
| Pituus | 11,30 m | |
| Korkeus | 2,80 m | |
| Siipipinta | 38,1 m 2 | |
| Massat | ||
| Tyhjä | 770 kg | |
| Maksimi | 2100 kg | |
| Esitykset | ||
| Suurin nopeus | 161 km / h | |
DFS 230 on standardi liitimen jota Luftwaffelta aikana toisen maailmansodan .
Osana lentotoimintaa se voisi kuljettaa 10 sotilasta, yhdeksän matkustamossa, jotka laskeutuvat lentokoneen kanssa ja joka on erityisesti koulutettu lentämään ohjaamossa. Materiaalin kuljettamiseen käytettävä purjelentokone voi ladata jopa 1200 kg .
DFS 230 on käytetty monissa ilmassa, mukaan lukien hyökkäys Belgian Fort Eben-Emael , The Kreetan taistelu , The Liberation Mussolinin klo Campo Imperatore ja hyökkäys kylän Vassieux-en-Vercors .
Tuotanto
DFS 230: n kehittäminen alkoi vuonna 1936 Saksan purjelentokoneessa ( Darmstadtissa) Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug dipl.-Ing. Hans Jacobs .
DFS 230 -sarjan sarjatuotanto aloitettiin vuonna Heinäkuu 1939. 30. kesäkuuta 1940toimitti ensimmäiset 109 lentokonetta. Tuotanto päättyi vuonnaHuhtikuu 1942, kun Gotha Go 242: n rakentaminen aloitettiin onnistuneesti. C-1 rakennettiin vasta huhtikuusta vuoteenHeinäkuu 1944 kirjoittanut Mráz.
DFS 230 yksikkö 30. marraskuuta 1944:
| Versio | Hartwich | Erla | GWF | Bückers | BMM | Mráz | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AT | 622 | 32 | 654 | ||||
| B-2 | 214 | 138 | 23 | 170 | 391 | 936 | |
| C-1 | 13 | 13 | |||||
| Kaikki yhteensä | 836 | 170 | 23 | 170 | 391 | 13 | 1,603 |
Operatiivinen palvelu
DFS 230 A-1: tä käytettiin hyökkäyksissä Hollannissa ja Belgiassa vuonna 2004 Toukokuu 1940erityisesti Ében-Émaelin linnakkeen hyökkäyksen vuoksi . Ne korvattiin sitten DFS 230 B-1: llä, joka laskeutui lyhyemmäksi. Tätä varten se oli varustettu jarruvarjoilla ja sai konekiväärin ampumaan eteenpäin. Tämä oli vakiomalli Kreetan pahoinpitelyn aikana .
Vaihtoehdot
- DFS 230 A-1 - Ensimmäinen julkaisu
- DFS 230 A-2 - A-1 kahdella ohjausasennolla
- DFS 230 B-1 - Lisäjarruvarjo, mahdollisuus puolustukseen ( MG 34- konekivääri )
- DFS 230 B-2 - B-1 kahdella ohjausasennolla
- DFS 230 C-1 - myöhäinen versio; B-1 jarruraketteilla
- DFS 230 D-1 - C-1 parannetuilla jarruraketteilla, prototyyppi (DFS 230 V6)
- DFS 230 F-1 - Suurempi versio, mahtuu 15 sotilasta, prototyyppi (DFS 230 V7, DV + AV)
Katso myös
Liittyvä kehitysSamanlaisia laitteitaHuomautuksia ja viitteitä
- Bundesarchiv / Militärarchiv Freiburg: Produktions-ohjelma
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisestä Wikipedia- artikkelista " DFS 230 " ( katso luettelo kirjoittajista ) .
- Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi , moniosainen ilmailu - lentokoneet: 3. maailmansota - Ranska, Saksa, Englanti jne. , Elsevier Sequoia,1978, 320 Sivumäärä ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , s. 180.