De Havilland Sea Venom | ||
Sea Venom säilynyt Ilmavoimien museo (in) vuonna 1993 merkinnät, joita käytetään aikana Suezin kriisin. | ||
Rakentaja | de Havilland | |
---|---|---|
Rooli | Upotettu hävittäjä-pommikone | |
Tila | Poistettu palvelusta. | |
Ensimmäinen lento | 1951 | |
Käyttöönotto | 1954 | |
Peruutuspäivä | 1970 | |
Miehistö | ||
Lentäjä ja perämies | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | De Havilland Ghost MK-105 | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | turboahdin | |
Laitteen teho | 2405 kgp ilman jälkipolttoa | |
Mitat | ||
Span | 13,08 metriä | |
Pituus | 11,15 m | |
Korkeus | 2,60 m | |
Siipipinta | 25,99 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 5500 kg | |
Maksimi | 7,170 kg | |
Esitykset | ||
Suurin nopeus | 925 km / h | |
Katto | 12000 m | |
Kiipeilynopeus | 1800 m / min | |
Toiminta-alue | 1100 km | |
Aseistus | ||
Sisäinen | 4 pistoolia koneella Hispano-Suiza , kaliiperi 20 mm | |
Ulkoinen | 2 ilmataisteluohjus on Havillandin Firestreak (in) , tai kaksi pommia 454 kg tai 8 ilma-maahan rakettien hvar. |
|
Avioniikka | ||
Tutka. | ||
De Havilland Sea Venom on brittiläinen hävittäjäpommittaja peräisin Venom . Sen tuotti Ranskassa myös Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est nimellä Aquilon .
Kuten mitä tehtiin kanssa Sea Vampire ennen Hänen kuninkaallisen laivaston henkilökunta pyysi konetta valmistajan de Havilland suunnitella on- hallituksen versio on Venom taistelija hänelle . Aivan luonnollisesti tulevat lentokoneet saivat nimityksen Sea Venom . Ison-Britannian laivaston kannalta kyse oli sääsäästä.
Työt olivat melko nopea ja koneen ensilento tapahtui 19. huhtikuuta 1951. rakenne koneessa oli vahvistettu verrattuna Venom, jotta ne kestävät iskuja takia catapulting siitä ohjaamossa ovien -planes . Tärkeimpien muutosten joukossa teknikko vartti taitettavat siivet ja tietysti laskeutumistikun uuteen lentokoneeseen.
Arsenal VG 90: n , SNCAC NC.1080 : n ja Nord 2200: n paikallisesti suunnitellun lentokoneen hylkäämisen jälkeen Ranskan merivoimien ilmavoimat ilmoittivat pyrkivänsä hankkimaan Sea Venomsin omiin tarpeisiinsa. Se vaati kuitenkin, että SNCASE rakenisi koneen paikallisesti . Yksi tärkeimmistä muutoksista brittiläisiin lentokoneisiin nähden oli alkuperäisen Ghost-turbomoottorin korvaaminen Fiatin italialaisella lisenssillä rakentamalla versiolla . Uudelle koneelle annettiin nimi Aquilon . Sen ensimmäinen lento tapahtui 31. lokakuuta 1952 .
Ensimmäinen Sea Venom FAW Mk.20 aloitti aktiivisen palveluksen Kuninkaallisen laivaston kanssa maaliskuussa 1954 laivue 890: lla . Hänet lähetettiin nopeasti HMS Bulwarkin kyytiin . Britannian merimyrkyt syttyivät tuleen vuonna 1956 Musketeer-operaation aikana Egyptin joukkoja vastaan . He tekivät siellä räjähdyksiä Ranskan ja Israelin ilma- ja merivoimien ilmavoimien rinnalla . Suurin osa näistä hyökkäyksistä toteutettiin ilma-maa-rakettien avulla, erityisesti Egyptin tankkeja vastaan .
Tämän kampanjan jälkeen Sea Venom oli ensimmäinen kantajapohjainen hävittäjä, joka sai ilmaa ilmaan -ohjuksia Havilland Firestreak (in) , testattiin ensimmäisen kerran vuonna 1958 ja toiminnallisesti tammikuussa 1959 . Tämä ilmapuolustustehtävä oli kuitenkin lyhytikäinen, ja merimyrkyt poistettiin palveluksesta Kuninkaallisen laivaston palveluksessa joulukuussa 1960.
Ranskan laivastossaRanskassa, Aquilon aloitti liikennöinnin ensimmäisen kerran tammikuussa 1955 kanssa 16F laivue . Vaihtaminen Supermarine Seafire F Mk.III ja Grumman F6F-5 Hellcat , yhteensä 121 rakennettiin ja ne olivat ensimmäiset suihkukoneet tulla toimivan palvelun Ranskan Naval Air Force.
Heidät lähetettiin välittömästi lainvalvontatehtäviin Algeriassa . Siellä he suorittivat ilma-ilma- ja lähi-ilma-operaatioita, ja vuonna 1961 he osallistuivat Bizerte-kriisiin . Viimeinen Aquilon poistettiin aktiivisesta palveluksesta vuonna 1965, pian sen jälkeen kun ensimmäiset Dassault Étendard IVM -mallit otettiin käyttöön .
Se oli maaliskuussa 1956, että Australian laivaston ilmavoimat saivat ensimmäisen 39: stä De Havillandin merimyrkkystä laivueeseen 724 . Toisin Britannian ja Ranskan lentokoneet, Australian Sea Venoms nähnyt palo- ja käytettiin pääasiassa suvereniteetin operaatioille Tyynellämerellä kyytiin lentotukialus HMAS Melbourne . He päättivät uransa ilmakohteen hinaajana. Viimeinen Australian merimyrkky jätti palvelun helmikuussa 1970 .
De Havilland Sea Venom tulee muodossa puolivälissä - siipi yksitaso rakennettu kokonaan metallia. Sen yleinen arkkitehtuuri on sitä kaksinkertainen palkin tyyppi ja se on vedettävä kolmipyörä lasku vaihteella. Pilotti ja perämies ottavat paikat on kaksi- paikkainen side-by-side ohjaamo .
On huomattava, että kirjaimet NF ja FAW tarkoittavat vastaavasti Night Fighteria ja Fighter All Weather -säästäjää ja kääntävät sen vuoksi "yönmetsästäjänä" ja "säähänenmetsästäjänä". Samoin kirjaimet ECM tarkoittavat elektronista vastamittausta ja kääntävät "sähköiseksi vastatoimenpiteeksi".
Ranskalaiset nimitykset