Eurocopter EC130

Miehistö
H130
Airbus Helikopterit H130 on rekisteröity Kroatiassa .

Rooli	Kevyt helikopteri .
Rakentaja	Airbus-helikopterit
Ensimmäinen lento	24. kesäkuuta 1999 .
Käyttöönotto	2001 .
Peruutuspäivä	Vielä palveluksessa.
Yksikköhinta	3,3 miljoonaa dollaria .
Rakennettu numero	700 kappaletta vuonna 2017 .
2 ohjaajaa (tai 1 ohjaaja 7 matkustajalla tai 2 ohjainta paareilla ja 4 miehistön jäsentä kokoonpanosta riippuen)
Motorisaatio
Moottori	Turbomeca Arriel 2D
Määrä	1
Tyyppi	Turbomoottori
Laitteen teho	952 hv
Terien lukumäärä	3
Mitat
Roottorin halkaisija	10,69 m
Pituus	10,68 m
Korkeus	3,33 m
Massat
Tyhjä	1377 kg
Hyötykuorma	1046 kg
Maksimi	2500 (3050 kg ulkoisella vaunulla) kg
Esitykset
Matkanopeus	237 km / h
Suurin nopeus	285 km / h
Katto	4770 m
Kiipeilynopeus	540 m / min
Ylittävä etäisyys	617 km
Välitysetäisyys	980 km
Avioniikka
korkeusmittari , FADEC , GPS .

Airbus Helikopterit H130 on kevyt siviili- että parapublic helikopteri suunniteltu ja rakennettu Ranskassa . Vaikka se on varustettu fenestron- tyyppisellä vääntömomentin roottorilla, se kuuluu Aérospatiale AS350 Écureuil -perheeseen . Airbus-helikoptereiden toiminimen vaihdon jälkeen EC130: t ovat H130 .

Historiallinen

Kehitys

Vuonna 1986 , ihmiset vastaavat Aérospatiale päätti testata pätevyyden käytön fenestron vartettu solun klassinen AS350 B määrä 1013. Nyt kutsutaan-350Z (tai joskus myös AS-351), joka -Se käytettiin pääasiassa lentokokeisiin väliaikaisen rekisteröinnin F-WYMY mukaisesti . Loppujen lopuksi tämä muutos pysyi tuloksettomana.

Kymmenen vuotta myöhemmin (vuonna 1996 ), kun insinöörit päättivät kuitenkin puhaltaa oravan perheelle uutta elämää , heille palasi ajatus integroida fenestroni. Alun perin nimeltään AS350 B4 helikopteri nimettiin lopulta uudeksi nimeksi EC130 B4 , mikä vastaa paremmin Airbus-helikoptereiden uusia nimityksiä .

Säilyttäen pääroottorin , siirtoverkon ja Turbomeca Arriel turbiini moottori , uusi laite on kuitenkin suurelta osin muutettu verrattuna muihin koneisiin orava perheen, erityisesti estetiikkaa. Todellakin, jalakset oli muutettu, ohjaamo täysin uusittu, ja jopa katos oli uusi. Tässä kokoonpanossa EC130 Super Écureuil teki ensimmäisen lentonsa kesäkuussa 1999.

Tuolloin tämä helikopteri oli yksi ensimmäisistä segmentissään, joka varustettiin vakiona FADEC- järjestelmällä . Kuten kaksi tärkeintä kilpailijaa tullessaan markkinoille vuonna 2001 , AgustaWestland AW.119 Anglo - Italian Koala ja American Bell 407 , EC130: n on sovitettava viiden ja seitsemän matkustajan tarpeisiin .

Vuoden 2011 alussa Airbus Helicopters esitteli EC130 T2: n , joka on voimakkaammin moottoroitu versio helikopteristaan. Arriel 2D -turbiinimoottorilla varustettu lentoonlähtöteho on 952 hevosvoimaa . Tämän version ensimmäinen lento tapahtui samana vuonna, kun taas ensimmäiset toimitukset alkoivat vuonna 2012 .

käyttää

Ensisijaisesti tarkoitettu siviili-ilmailun markkinoilla , erityisesti osana liikelentotoiminnan Airbus Helikopterit EC130 on saatavilla myös ns puolijulkiset asiakkaille: Potilaskuljetukset tehtäviä , metsäpalojen valvonnan tehtäviä käyttämällä Bambi ämpäri , poliisin tai lentotyön . Sillä ilmassa valvonnan tehtäviä , nämä helikopterit voivat olla sopiva avioniikkatuotteiden lukien tehokas suuntaava majakka, An elektro-optinen järjestelmä tai jopa JVNs .

Versiot

EC130 B4 , nimitys perusversiolle, joka on varustettu Arriel 2B1 -turbiinimoottorilla .
EC130 T2 , nimitys parannetulle versiolle, joka on varustettu Arriel 2D -turbiinimoottorilla.

Operaattorit

Yksityiset toimijat

Of Airbus Helikopterit EC130 lentää yksityisille operaattoreille Saksassa , vuonna Bangladeshissa , vuonna Brasiliassa , vuonna Kanadassa , vuonna Kroatia , The Yhdysvallat , vuonna Ranskassa , vuonna Irlanti , vuonna Monacossa , vuonna Uudessa-Seelannissa , The Netherlands , vuonna Puola , Portugali , Filippiineillä , Sveitsi Héli-Alpeilla (HB-ZIN)