Vääntömomentin roottori

Hännän roottori (tai RAC) on pieni apuroottorin sijaitsee takana helikopteri ja jonka ei ja terien hoitaa polkimet on peräsimen liikkeiden ohjaamiseksi koneen ympärillä leuassa akselin  :

• on translaation lennon torjua vääntömomentin aiheuttama pääroottorin , joka pyrkii kääntämään lentokoneenvalmistajille vastakkaiseen suuntaan,
• vuonna liitolentoon suorittamaan hyrräliikkeen liikettä .

Se ei osallistu todelliseen ravintoon ja voi olla erityyppistä:

• Tavanomainen kaksiteräinen roottori kevyissä helikoptereissa (tyyppi Squirrel of Eurocopter ), enintään viisi terää raskaissa helikoptereissa ( Super Puma ). Huomaa: Raskailla helikoptereilla on mekaaninen yhteys lennonohjaimissa, "haarukaketjun" ja "kollektiivisen" ketjun välillä, mikä sallii kallistusketjun korjaamisen kollektiivisen nousun mukaan. Itse asiassa mikä tahansa kollektiivisen äänenvoimakkuuden vaihtelu tuottaa voiman vaihtelun, joka tuntuu roottorin päähän välitetyn vääntömomentin tasolla, ja siksi kenno kääntyy yhteen suuntaan nousun noustessa ja vastakkaiseen suuntaan. lasku ei.
• monipuolinen roottori (8-13) virtaviivainen "  fenestronityyppi  " kuten Dauphinissa , Eurocopterin EC 135 : ssä tai Hélicoptères Guimbalin Cabri G2 : ssa . Tämän tyyppisellä roottorilla on useita etuja:
  • vastuksen vähennys matkalennolla: koska roottori on piilossa evässä, se ei aiheuta vastusta. On myös huomattava, että Gazelle-tyyppinen fenestroni on epäsymmetrinen ja se vapauttaa RAC: n suurella käännösnopeudella. ;
  • parempi turvallisuus: roottori on suojattu, käsien, kaapeleiden ja muiden on vaikea päästä käsiksi;
  • alempi tutkan allekirjoitus  : jälleen roottori on peitetty ja palauttaa siten heikomman tutkakaiun ( Comanche oli varustettu tämän tyyppisellä roottorilla).

Helikopterit ilman vääntövääntöroottoria

Useat järjestelmät mahdollistavat ilman vääntöroottoria:

• vasta-pyörivän roottorin käyttää kaksi roottorit yhtä ominaisuuksia, mutta vastakkaisiin suuntiin pyörivää vaikutusten kumoamiseksi vääntömomentin;

• roottori kulje reaktiolla ( kärki jet ): pääroottorin ei ohjaa mekaanisen yhteyden turbiinin ja roottorin vaan poisto kaasua lopussa terän, vääntömomentin aiheuttama roottorin pyöriminen tärkein on tosiasiallisesti nolla, ja leikkauksen hallinta leijuu tai pienellä nopeudella tapahtuu turbiinin ilman taipumalla pystysuoraan stabilointiaineeseen;

• NOTAR- järjestelmä  : vääntömomentin roottorin toiminta varmistetaan poistamalla ilma käyttämällä turbiinia, joka puhaltaa sen hännän puomiin ja työntyy urien läpi Coandă-vaikutusta käyttämällä . Enemmän hienorakeista ohjausta on lopussa virtauksen säätösäätimellä.

Liitteet