Eurocopter EC135

H135
Suuntaa-antava kuva artikkelista Eurocopter EC135
Eurocopter EC135 T2 Berliinin kansainvälisessä näyttelyssä vuonna 2006.
Rakentaja Airbus-helikopterit
Ensimmäinen lento 15. helmikuuta 1994
Käyttöönotto 1996
Peruutuspäivä Vielä palveluksessa
Yksikköhinta > 3 200 000 €
Rakennettu numero > 1400 (marraskuu 2020)
Miehistö
1 lentäjä 6-7 matkustajalla tai 2 ohjaaja 5-6 matkustajalla
Motorisaatio
Moottori Turboméca 2 GTM Arrius 2B2
Pratt & Whitney PW206B
Määrä 2
Tyyppi Turbiini
Laitteen teho 816 hv (609 kW) hv
Terien lukumäärä 4
Mitat
Suuntaa-antava kuva artikkelista Eurocopter EC135
Roottorin halkaisija 10,20 m, EC135 T3: 10,40 m
Pituus 10,20 m
Korkeus 3,51 m
Massat
Hyötykuorma 1495 kg
Polttoaine 560 kg
Maksimi 2980 (EC135 T3 / P3) kg
Esitykset
Matkanopeus 261 km / h
Suurin nopeus 287 km / h
Katto 6095 m
Ylittävä etäisyys enintään CU: 620 km
Avioniikka
Lasinen ohjaamo

Eurocopter EC135 on monipuolinen kevyt kaksimoottorinen helikopteri tuottaman Airbusin helikopterit , koska muutos Nimikirjauksen hoitaa Airbus ryhmä vuonna 2014 se nimettiin H135 .

Kuvaus

Äskettäin suunniteltu H135 on kevyt kaksimoottorinen moottori, joka pystyy täyttämään monenlaisia ​​tehtäviä. Sitä käytetään tosiasiallisesti kaikkialla maailmassa pelastushelikopterina, mutta myös poliisin, offshore-, ilmatöiden, VIP-tehtävien suorittamiseen ja joissakin maissa sen sotilasversiossa EC635 aseellisena tiedusteluhelikopterina panssarintorjuntaan. sään taktinen tuki tai komentojen pudottaminen vihamielisellä alueella.

Sillä on luokalleen suuri hytti, joka mahtuu kokoonpanosta riippuen 7 matkustajaa ja 1 ohjaajan tai 6 matkustajaa ja 2 ohjaajaa tai 1/2 ohjaajaa, 1 lääkärin ja 1 sairaanhoitajan loukkaantuneen lisäksi .

Sen hytin takaosassa olevat suuret kuoriovet mahdollistavat paareiden helpon lastaamisen makuuasennossa.

Se on varustettu kahdella Turbomeca Arrius 2B2- tai Pratt & Whitney PW206B2 -turboakselimoottorilla, joissa on FADEC , mikä helpottaa moottorin käyttöä ja vähentää siten ohjaajan työmäärää ja varmistaa samalla optimaalisen tehon koko lennon eri vaiheissa.

Sen fenestron- tyyppinen vääntömomentinroottori sallii sen vähentää melutasoa ja tuo suuria etuja maahenkilöstön turvallisuuden kannalta.

Historiallinen

Se on MBB: n BO105: n erittäin edistynyt kehitys , jota oli kehitetty edistyneesti 1980-luvulla (nimeltään Bo 108) ja joka oli alun perin tarkoitettu vain uuden teknologian esittelynä.

Tämä prototyyppi oli erityisesti varustettu sähköisillä lennonohjaimilla (CDVE) ja uudentyyppisellä nivelettömällä pääroottorilla , mikä vähentää toisaalta materiaalien väsymistä aiheuttavaa melua ja tärinää ja toisaalta tarjoaa etuja ketteryyden ja reagoivuuden suhteen.

Kun Eurocopter perustettiin vuonna 1990, BO108: n markkinoilla oli jo hyvät mahdollisuudet menestyä tuolloin. Ohjelman kehittämistä jatkettiin Saksassa, kun taas Eurocopterin ( Aérospatiale - Matra-ryhmän entinen helikopteri-alue) ranskalainen osa osallistui fenestron- tyyppiseen vääntömomentin roottoriin .

Ensimmäinen lento tapahtui Ottobrunnissa Münchenin lähellä (suunnittelutoimistossa ja prototyyppien valmistuksessa) 15. helmikuuta 1994. Sarjatuotanto ( Donauwörthissä ) aloitettiin vuonna 1996. Perusmallia on saatavana useina siviili- ja sotilasversioina ( E-635 ).

Vuoden 2014 alussa rakennettiin noin 1100 lentokonetta. Tämä luku nostetaan 1300 yksikköön tammikuussa 2018 ja 1400 yksikköön lokakuun 2020 lopussa.

H135: n sijainti Eurocopter-alueella

EC130 ei yksimoottorisella versio H135 vaan kehitys AS350 (AS350 B4) varustettuna fenestron- tyypin vastamomentti- roottori .

EC145 ei ole laajennettu versio H135 mutta syvällinen kehitys BK117 (BK117 C2), uudelleen moottoroitu ja varustettu samalla ohjaamo kuin EC135. Sen uusi neliteräinen pääroottori ilman niveliä hallitsee EC135: n.

Vaihtoehdot

Siviilikäyttäjät

Armeijan ja hallituksen käyttäjät

Suosittu kulttuuri

Onnettomuudet

29. marraskuuta 2013Skotlannin poliisin H135 (EC135) -malli T2 törmäsi Glasgow'n baariravintolaan aiheuttaen 3 kuolemaa lentokoneessa ja 7 kuolemaa maassa. Ison-Britannian onnettomuustoimisto (AAIB)23. lokakuuta 2015kirjoittaa: "Ilma-aluksen fyysisissä tai ohjelmisto-osissa ei ole havaittu merkittäviä törmäyksiä edeltäviä kulumisvikoja. "Sitten" Polttoaineen ruiskutuspumput pysäytettiin tuntemattomasta syystä "ja lopuksi" helikopteri ei laskeudu korkeintaan 10 minuutissa sammutuksen jälkeen tarpeen mukaan. Hätätoimenpiteet matalan polttoainetason signaalin sattuessa ".

8. joulukuuta 2020, H135 (EC135) kaatuu Ranskan Alpeilla aiheuttaen viisi kuolemaa aluksella ja yhden vakavan loukkaantumisen, lentäjä. Huolimatta kaikkien korkeusasemien sulkemisesta ja sulkemisesta lentokone suoritti yön vinssikoulutusta metsäisellä vuorenrinteellä 1800 metrin korkeudessa. Se on saattanut iskeä puuhun, näkyvyys nolla, lumisateet lisätty kuun puuttumiseen (8. joulukuuta 2020 Kuun kirkkaus 36%: iin nousee Kuu 1  t  26 ). Uhreja ovat lentäjä (perhe), koulutuksessa oleva ohjaaja, kaksi poliisipelastajaa TPJ: stä, vinssinopettaja ja vintturikoulutuksessa oleva opiskelija. Palveluyhtiöllä Service Aérien Françaisilla on käytössä 40 lentokonetta .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. https://www.airbus.com/newsroom/stories/1400-h135-delivered-mont-blanc.html
  2. https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf
  3. Antony Angrand , "  Airbus Helicopters toimittaa 1300. H135 - Air & Cosmos  ", Air & Cosmos ,29. tammikuuta 2018( lue verkossa , kuultu 29. tammikuuta 2018 )
  4. Patrice Gaubert et ai. , Helikopterit, ranskalaisten pyörimissiipien suuri eepos , Les Echelles, Special Mission roductions,2009, 125  Sivumäärä ( ISBN  978-2-916-35728-7 ), s.  95
  5. http://www.lurgencecestvous.be/
  6. "  Eurocopter myy terveyshelikoptereita Turkille  " , osoitteessa planeslegendaires.net ,8. toukokuuta 2013(käytetty 15. heinäkuuta 2019 )
  7. Airbus-helikopterit, "  Airbus Helicopters: Brazilian Navy Orders Three H135  " , osoitteessa https://www.meretmarine.com/ ,21. helmikuuta 2019(käytetty 22. helmikuuta 2019 ) .
  8. (in) "  Kurdistan  " on Scramble / Hollanti Ilmailu Society ,2015(käytetty 16. lokakuuta 2015 ) .
  9. Arnaud Delalande "  taistelu luokkaa Irakin ilmavoimien ja hänen taistelee vastaan islamilainen valtio  " Defence ja kansainvälisestä turvallisuudesta , n o  118,lokakuu 2015, s.  80-81.
  10. "  Glasgow'n helikopterin onnettomuus: Yhdeksän kuollutta Clutha-pubissa  ", BBC News ,30. marraskuuta 2013( lue verkossa )
  11. "  Glasgow'n helikopterin onnettomuus: yhdeksäs ruumis toipui  ", BBC News ,2. joulukuuta 2013( lue verkossa )
  12. "  Ilma-aluksen onnettomuusraportti AAR 3/2015 - G-SPAO, 29. marraskuuta 2013  "
  13. (in) "  Ranskan helikopteri-onnettomuus: viisi tapettiin Alpeilla  " , BBC .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Vertailukelpoiset helikopterit

Ulkoinen linkki