Bo 105 CBS 5 | ||
Kanadalainen rannikkovartiosto Bo 105 laskeutui arktiselle alueelle vuonna 2006. | ||
Rooli | Kevyt helikopteri | |
---|---|---|
Rakentaja | MBB sitten Eurocopter | |
Ensimmäinen lento | 16. helmikuuta 1967 | |
Rakennettu numero | ~ 1400 | |
Motorisaatio | ||
Moottori | Rolls-Royce Allison 250 C20 B. | |
Määrä | 2 | |
Tyyppi | Turbomoottori | |
Laitteen teho | 420 hv | |
Terien lukumäärä | 4 | |
Mitat | ||
Roottorin halkaisija | 9,84 m | |
Pituus | 11,86 m | |
Korkeus | 3,02 m | |
Massat | ||
Tyhjä | 1913 kg | |
Maksimi | 2600 kg | |
Esitys | ||
Matkanopeus | 243 km / h | |
Suurin nopeus | 270 km / h | |
Katto | 5,182 m | |
Ylittävä etäisyys | 564 km | |
Bo 105 on saksalainen monikäyttöinen kaksimoottorinen valon helikopteri kehitetty 1961 mennessä Ludwig Bölkow ja Emil Weiland (cs) .
Ludwig Bölkow ja Emil Weiland (cs) olivat työskennelleet helikopteri projekteja vuodesta 1955 yhtiössä Bölkow Entwicklungen KG. Koska liittoutuneiden valtiot olivat kieltäneet Saksan omistamasta ilmailuteollisuutta toisen maailmansodan jälkeen , Bölkow joutui saavuttamaan merkittävän teknisen jälkeenjääneisyyden ja joutumaan kovaan kilpailuun. Oli löydettävä markkinarako, jossa Länsi-Saksa voisi vallita vakiintuneita malleja vastaan (ks. Sikorsky , Piasecki ). Puuttui kevyt helikopteri, turvallinen (joten sen kaksimoottorinen, välttämättömien järjestelmien redundanssi ja korkealle sijoitettu pääroottori) ja samalla helppo huoltaa, helppo lentää, erityisesti pelastusoperaatioita varten, ja taloudellinen.
Bo 105 erottui olevansa ensimmäinen maailmassa, joka oli varustettu titaaniroottoripäällä ja siipillä ilman veto- ja läpän niveliä (katso The Helicopter Operation Principles ). Tämän mahdollisti lasikuitulla vahvistetun hartsin käyttö . Bo 105 pystyi ensimmäisenä maailmassa tekemään silmukoita .
Bo 105-prototyyppi teki ensimmäisen lennon 16. helmikuuta 1967. Yritettyään ensin käyttää Saksassa valmistettuja turbiineja sarjaan valittu moottori oli Allison 250.
Jo ennen massatuotannon aloittamista yritys oli sulautunut Messerschmitt-Bölkow-Blohmiksi (MBB). Saksalaisten MBB- ja ranskalaisten ilmailu- ja avaruusryhmien helikopteriosastot sulautuivat myöhemmin muodostaen Eurocopterin, joka jatkoi Bo 105: n tuotantoa vuoteen 1997 asti. Eurocopter valmisti vuonna 1994 modernisoidun version nimellä Bo 105 CBS-5. Lisäksi laajennettu 25 cm hytti , CBS-5 on varustettu optimoitu pääroottorin päässä Bundeswehrin päivittää ohjelman , ja FS 110 päävaihteiston joka ensin asennettu versiot. Sotilaallinen Bo 105M ja P .
Bo 105 mahdollisti 1970- luvun alussa Länsi-Saksan lentohaku- ja pelastusverkoston rakentamisen . Verrattuna ajan kilpaileviin malleihin Bo 105 erottui suhteellisen tilavasta ohjaamostaan, joka mahdollisti potilaan makaamisen, vaikka hänellä ei ollut pääsyä hänen jalkoihinsa! Parannettu CBS-5-malli mahdollisti tämän haitan poistamisen.
Bo 105 ei enää täytä Euroopan unionin JAR-OPS 3: n vaatimuksia, pelastusjärjestöt korvaavat sen EC135: llä .
30 vuoden aikana on rakennettu lähes 1400 yksikköä, joista noin 400 on käytössä vuonna 2017.
Bo 105: tä on käytetty muutamiin sarjoihin tai elokuviin, kuten 007: Spectre, jossa johdantokohtauksessa näemme Bo 105: n suorittavan silmukoita ja rullia.
Se on myös saksalaisen Cobra Alert -sarjan moottoritien prikaatin helikopteri . Sitä käytetään monissa jaksoissa, vielä nykyäänkin.
(VBH tarkoittaa " Verbindungshubschrauber ", ranskaksi: "yhteyshelikopteri")
Tämä on Heeresfliegertruppe ( saksalainen ALAT ) toteuttama versio :
Tämä versio on sittemmin korvattu mallilla Bo 105P-1A1.
PAH-1 on Bundeswehrin panssarintorjunnan helikopteri . Se on varustettu kuudella HOT- ohjuksella . Ampumapaikkojen asentaminen tekee siitä Bo 105P-1M -version. Se korvattiin vähitellen PAH 1A1: llä, joka vuodesta 2008 lähtien antaa tien tiikerille .
Bo 105P-1A1 -versio on Bo 105P: n päivitetty versio.
Bo 105 on käytetty useissa maissa: