EGNOS palvelu , sillä EGNOS tai palvelu complémentaire Européen de Navigation par Satelliitit Géostationnaires , parantaa suorituskykyä satelliitin geopaikannusjärjestelmiä käyttämällä periaatetta differentiaalisen GPS ansiosta joukko maa-asemille, joiden tiedot korreloi.
Vaikka GPS: n suorituskyvyn katsotaan olevan riittävä nykyiseen käyttöön, suorituskyvyn parantaminen on välttämätöntä vaativampien sovellusten kehittämiseksi maa- ja vesirakentamisessa, maataloudessa tai liikenteessä ja mahdollistamaan korkean turvallisuusvaatimuksen omaavat käyttötavat.
EGNOS-palvelu parantaa maantieteellisen paikannuksen tarkkuutta, ajan tarkkuutta ja takaa vähimmäissuorituskyvyn käyttäjien kriittisissä sovelluksissa, joilla on korkeat turvallisuusvaatimukset (" Safety Of Life " -palvelu).
EGNOS palvelu perustuu jakeluun korjauksen datan , että paikannusjärjestelmä kompensoimiseksi vaikutusten etenemisen kautta ionosfäärin ja jäljellä virhe pystysuorat ja vaakasuorat akselit, ja pysyvästä levittämistä tietoa eheys signaalin ja sen luottamustaso, samalla kun taataan nämä tiedot palvelulle seuraavien 150 sekunnin ajan, erittäin pienellä todennäköisyydellä, ettei vikaa havaita (lepotilassa oleva vika, jolla voi olla vaikutuksia turvallisuuteen).
EGNOS voi lähettää korjaustietoja globaaleille paikannus satelliittijärjestelmille GPS ja GLONASS sekä Galileolle , eurooppalaiselle järjestelmälle, joka on ollut käytössä vuoden 2016 lopusta lähtien.
Euroopan unionin omistama EGNOS on rahoittanut Euroopan komissio , Euroopan avaruusjärjestö (ESA tai ESA) ja lennonvarmistuksen turvallisuudesta vastaava eurooppalainen elin Eurocontrol .
Siitä asti kun 1. st tammikuu 2014, GSA ( Euroopan GNSS-virasto ) vastaa EGNOS-järjestelmän toiminnasta ja on tehnyt sopimuksen tietyn operaattorin, Euroopan satelliittipalvelujen tarjoajan - ESSP: n, kanssa.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat tarjoavat osan rahoituksesta.
EGNOS-palvelu on avoin ja kaikkien käytettävissä ( Open Service ), ja sitä tarjotaan pääasiassa Euroopassa.
Teknisen infrastruktuurin toteuttaminen uskottiin teollisuuskonsortiolle, jota johtaa Thales Alenia Space (aiemmin Alcatel Space ).
EGNOS-infrastruktuuri perustuu 40 vertailumaaseman (RIMS) maaverkkoon, jotka vastaanottavat GPS- satelliittien kaksi taajuutta , joita kutsutaan nimellä L1 ja L2. Sijaitsevat maantieteellisissä kohteissa, ne on varustettu atomikelloilla, ja niiden avulla voidaan määrittää Yhdysvaltain GPS: n ja historiallisesti Venäjän GLONASSin paikannusjärjestelmien signaalien polku .
Nämä maanpäälliset vertailuasemat, jotka ovat levinneet Euroopan alueelle sekä muutamille syrjäisille alueille, muodostavat tiukan verkon, joka täydentää GPS-satelliiteista saatua kolmiota; tämän nimellistarkkuus, noin 20 metriä, kulkee 2 metrin tarkkuudella EGNOSin kanssa taaten signaalien luotettavuuden.
Näiden asemien mittaukset kerätään sekunnin välein kolmessa tietokoneessa, jotka toimivat rinnakkain kahdessa MCC: ssä, yksi pääkeskus Espanjassa ja yksi varajärjestelmä Italiassa, jotka valmistelevat korjaussanomia, jotka kompensoivat erityisesti planeetan useita liikkeitä , navan, ionosfäärin läpi kulkevien reittien vaihtelut, kellojen ajelut jne. ja lähettää ne kuuden nousevan aseman (NLES) kautta geostacionaarisen kiertoradan satelliiteille, jotka lähettävät ne uudelleen kaikille "ECAC" -alueen käyttäjille, eli suunnilleen Euroopalle.
Suunnitteilla on laajennus Afrikassa ja Intian valtameren yli , nimeltään ISA ( Interregional Satellite Based Augmentation System over Africa-Indian Ocean region ) tai alueiden välinen satelliittinavigointijärjestelmä Afrikassa ja Intian valtamerellä.).
Samanlaisia järjestelmiä on Pohjois-Amerikassa ( WAAS ) ja Japanissa ( MSAS (en) ). Koska nämä järjestelmät on suunniteltu yhteentoimiviksi, Yhdysvalloista lähtevä WAAS-järjestelmää käyttävä kaupallinen ilma-alus voi siirtyä Atlantin keskiosaan EGNOS-peiton alla ja päinvastoin.
Seuraavassa taulukossa EGNOS-järjestelmä voi käyttää viittä geostationaarista satelliittia, joista kolme on toiminnassa, toisia käytetään varatoimina tai testeinä. 23. maaliskuuta 2012 asti se oli PRN # 126, mutta tämän päivämäärän jälkeen testeissä käytetään ARTEMIS-satelliittia (PRN # 124).
Satelliittien nimi | Organisaatio | NMEA | PRN | Signaalit | Sijainti | käyttää |
---|---|---|---|---|---|---|
Inmarsat 3-F2 -vyöhyke: Atlantin valtameri, itäinen alue |
Inmarsat | NMEA # 33 | PRN # 120 | L1 | 15,5 ° W | Poistettu käytöstä ("poistettu käytöstä") |
ARTEMIS | ESA | NMEA # 37 | PRN # 124 | 21,5 ° E | Poistettu käytöstä ("poistettu käytöstä"). | |
Inmarsat 4-F2 -alue: Eurooppa, Lähi-itä, Afrikka |
Inmarsat | NMEA # 39 | PRN # 126 | 25 ° E | Poistettu käytöstä ("poistettu käytöstä"). Käytetään testaukseen. | |
Inmarsat 3-F1 -alue: Intian valtameri |
Inmarsat | NMEA # 44 | PRN # 131 | 64,5 ° E | Poistettu käytöstä ("poistettu käytöstä"). | |
SES-5 (alias Sirius 5 tai Astra 4B) | ITS SA | NMEA # 49 | PRN # 136 | L1 ja L5 | 5,0 ° E | Operatiivisessa palvelussa . Kiertoradalla siitä lähtienheinäkuu 2012 |
Astra 5B | ITS SA | NMEA # 36 | PRN # 123 | L1 ja L5 | 31,5 ° E | Operatiivisessa palvelussa . Kiertoradalla22. maaliskuuta 2014 |
Eutelsat 5 Länsi-B | Eutelsat | 5 ° länteen | Odottaa käyttöönottoa. Se käyttää uutta EGNOS GEO-3 -standardia. Kiertoradalla10. lokakuuta 2019. |
Varoitus: Vain virallisten tietojen käyttö on välttämätöntä näiden signaalien käytölle kriittisessä ympäristössä, kun palveluita sertifioidaan parhaillaan.
Kuten WAAS , EGNOS on suunniteltu ensisijaisesti ilmailun käyttäjille, jotka voivat hyötyä suorasta vastaanotosta geostationaarisista satelliiteista erittäin korkeille korkeuksille. EGNOS-järjestelmän käyttöä erityisesti kaupunkialueilla rajoittaa suhteellisen korkeus geostationaaristen satelliittien horisontissa, noin 30 ° Keski-Euroopassa ja paljon vähemmän Pohjois-Euroopassa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Euroopan avaruusjärjestö (ESA) tarjosi SISNet-palvelun saataville Internetin kautta vuonna 2002, ja se on suunniteltu toimittamaan jatkuvasti EGNOS-signaaleja maan käyttäjille. Ensimmäisen SISNet-vastaanottimen loi Suomen geodeettinen instituutti , ja kaupallisten vastaanottimien kehitti Septentrio .
EGNOS Life of Life -palvelu, sertifioitu 2. maaliskuuta 2011 ilma-aluksissa käytettäväksi, lentäjät voivat käyttää satelliittipaikannusjärjestelmiin liittyvää EGNOSia kaikkialla Euroopassa lähestymisvaiheen aikana ja laskeutumiseen instrumenttilento-olosuhteissa (IMC) lentopaikoilla julkaistulla menettelyllä.
Syyskuussa 2014 LPV ( Localizer performance with vertical direction (en) ) -menetelmät olivat jo käytettävissä yli 114 eurooppalaisella lentopaikalla.
EGNOS-palvelu on yhteensopiva aluksen lennonvarmistusapujärjestelmien kanssa ”NPA”, “APV-1” ja 29. syyskuuta 2015 lähtien ”LPV200” -tiloissa.
Vuosi | Päivämäärä | Tapahtuma |
---|---|---|
2015 | 29. syyskuuta 2015 | LPV 200 on saatavana |
2015 | 17. heinäkuuta 2015 | EU ratifioi version 3 eritelmät, joiden mukaan ilma-alus voi laskeutua tarkkuuslähestymistilassa CAT-I |
2011 | 2. maaliskuuta 2011 | EGNOSin elämänturvallisuuspalvelu on virallisesti asetettu ilmailun saataville |
2010 | Marraskuu-joulukuu 2010 | Elämän turvallisuuden signaalin ensimmäinen lähetystesti (MT2-tilassa, ts. Ilman MT0- tai MT0 / 2-testitilan ilmaisuviestejä) |
12. heinäkuuta 2010 | Yksinkertaistetun osakeyhtiön ESSP: n EGNOS-operaattorin sertifikaatti, joka sallii signaalin käytön lennonvarmistuksessa | |
2009 | 1. st lokakuu 2009 | EGNOS-palvelun avaaminen suurelle yleisölle ja yrityksille |
2007 | 18. heinäkuuta 2007 | Testattavan helikopterin ensimmäinen lasku sairaalan paikalle kaupunkialueella (Lausanne) EGNOS-ohjauksessa |
2006 | Lokakuu 2006 | AENA: n (Espanjan siviili-ilmailun) tekemät LPV-lähestymisten useita kokeita lentokentällä, jossa ei ole ILS: ää (Valencia) |
Heinäkuu 2006 | EGNOS-signaali lähetetään pysyvästi, toimintakuntoa edeltävässä vaiheessa (siviili-ilmailu ei ole vielä varmentanut - MT0- ja MT0 / 2-viestit lähetetään). | |
2005 | 28. heinäkuuta 2005 | Ensimmäisen toimintavalmiustarkastelun päätelmät . Thales Alenia Space -yhtiön johtama teollisuuskonsortio siirtää järjestelmän toiminnan ESSP: lle ja aloitetaan ennen käyttöä |
2004 | ||
2003 | 26. toukokuuta 2003 | Ensimmäinen EGNOS-signaali lähetetty |
2002 | EGNOS Architecture Critical Design Review | |
2001 | ||
2000 | Helmikuu 2000 | Ensimmäinen testisignaali, joka valmistelee EGNOS-signaalin, EGNOS-järjestelmän testausalustalta (ESTB) |
1999 | 15. kesäkuuta 1999 | EGNOS-kehityssopimuksen tekee Euroopan avaruusjärjestö Alcatel-Espacelle (nykyisin Thales Alenia Space ). |
1998 | 18. tammikuuta 1998 | Euroopan avaruusjärjestö , Euroopan komissio ja siviili-ilmailuryhmä EUROCONTROL ovat sopineet EGNOS-ohjelman käynnistämisestä |
1997 | EGNOS-suunnittelun esitutkimusten käynnistäminen |
Alun perin kesäkuuhun 2005 suunniteltu käyttöönotto viivästyi, erityisesti ottaen huomioon vaikeudet ilmailun sertifiointimenettelyjen perustamisessa ja hallinnollisessa koordinoinnissa Euroopassa.
Tuoreempia tietoja on saatavana ESSP: n verkkosivuilta itse palveluista ja Euroopan avaruusjärjestön järjestelmän infrastruktuurista.
Euroopan unionin päätösten seurauksena ohjelmalle osoitettiin 330 miljoonan euron budjetti järjestelmän tekniseen ja operatiiviseen pätevöintiin vuonna 2008 ja sen toimintaan vuoteen 2013 saakka. Virasto ilmoitti "avoimen" palvelun virallisesta aloittamisesta. Euroopan komissio1. st Lokakuu 2009.
Lauantaina 22. maaliskuuta 2014 kello 22:04 (UT) EGNOS-navigointikuormaa isännöivä ASTRA 5B asetettiin kiertoradalle.
WAAS-EGNOS-yhteensopivien GPS-vastaanottimien avulla voit hyötyä tästä palvelusta nyt Pohjois-Amerikan, Euroopan ja Japanin maissa. Kiinan kanssa tehty Galileo-sopimus antaa myös pääsyn siihen ainakin testinä.