Fiat 180
| FIAT 180 | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1975 - 1977 | |||||||
| Luokka | Monikäyttöinen raskas kuorma-auto | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | Diesel Fiat 8210.02 | |||||||
| Suurin teho | 260 hv @ 1900 kierrosta / min hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | 84 mdaN nopeudella 900 rpm Nm | |||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Ohjaamon runko | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | teline: 7210-8310 traktori: 6145 mm |
|||||||
| Leveys | 2500zr mm | |||||||
| Korkeus | 2750 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 180 on monikäyttöinen raskas kuorma , operaattorin tai traktorin perävaunu valmistamia italialaisen valmistajan Fiat VI iältään 1975 kohteeseen 1977 .
Se on osa erittäin suurta Fiat VI -kuorma-autojen perhettä, joka on varustettu uudella neliönmuotoisella Fiat "H" -mökillä, jota ylläpidetään vuoteen 1991 asti. Tämä hytti seuraa Fiat-hyttiä nimeltä "baffo" - viiksillä.
Tämä ajoneuvo korvasi Fiat 691: n , joka on italialaisten “mailin jalat” -sarjan perusta. Se kattaa raskaan kuljetuksen 18–44 tonnista.
Sitä ei pidä sekoittaa IVECO 180: een, joka ilmestyi 10 vuotta myöhemmin.
Fiat 180 yhdellä silmäyksellä
Fiat 180 on itse asiassa vain Fiat 691 N1: n modernisoitu versio . Se säilyttää koko kinemaattisen ketjun, kehyksen, joka tunnetaan kestävyydestään. Vain moottorin tehoa on tarkistettu ylöspäin, Fiat 8210-02: lla, 6 sylinteriä, joiden iskutilavuus on 13 798 cm 3 , on sama kuin 6x4 Fiat 697 -rakennuskoneissa , 260 DIN hv. Tämä moottori säilyttää kaikki ominaisuudet, jotka tekivät Fiat-moottoreiden maineesta, kestävyydestä, alhaisesta kulutuksesta ja luotettavuudesta. Sen suurin vääntömomentti on vain 900 kierrosta minuutissa kuin kaikilla raskaalla alueella olevilla Fiat VI -kuorma-autoilla .
Suunniteltu korvaamaan Fiat 691 , 18-44 tonnin kuormille, kunnes uusi italialainen moottorilaki on julkaistu akselipainoilla, ajon puolen vaihdolla jne., Tämä kuorma-auto, vaikka se onkin vain siirtymäkauden versio, säilyttää maineensa edeltäjiensä vankkuutta ja luotettavuutta. Kuten koko ajan Fiat VI -mallisto , ja siihen astiKesäkuu 1976Uuden kuljetuskoodin soveltamispäivä Italiassa ajo tapahtuu Italian markkinoiden oikealla puolella, vasemmalla puolella vientiä varten, lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa .
Saatavana huolitsija ja traktori, vain 6x2 / 2 versio, huolitsija on muunnettava Italian asiantuntijoiden vuonna alan osaksi 8x2, neljännen ohjattavissa ja nostettava lastaussilta, sallia GVWR 44 tonnia 4 + 4 kytkimet, neliakseliset moottorille ja neljä akselia perävaunulle. Puoliperävaunu oli homologoitava 40 tonnilla viidellä akselilla.
Tätä kuorma-autoa myytiin Fiat VI- ja OM- tuotemerkeillä . Rakenteellisesti täysin identtiset kaksi mallia eroavat toisistaan suurella poikittaisella kromiliuskalla OM-säleikön keskellä, joka integroi pienen Iveco “I” -logon keskelle .
Tekniset ominaisuudet
- Moottori: Fiat type 8210.02 - 13798 cm 3 - 260 hv
- Fiat 8 + 2 mekaaninen vaihdelaatikko
- PTC: 6x2 / 2-kuljetusalustalla: 18,0 t Italiassa, 22,0 t Euroopassa,
- PTC: on 8x2 kantaja: 22,0 t Italia, 4 th ohjattavaa ja nosto-akseli, ja 22 t perävaunua, eli GVWR 44 tonnin,
- Traktorin puoliperävaunut PTR: Versio T - 40,0 t.
Kuten Italiassa tuolloin tavallaan, kuten monissa muissakin maissa, erikoistuneet kehonrakentajat muuttivat 6x2 / 2 kuorma-autot 8x2: ksi lisäämällä takana itsekääntyvän ja nostavan akselin, jotta saavutettaisiin suurin sallittu kokonaismassa. 44 tonnia Italiassa ,
Fiat 180 on viimeinen perinteinen italialainen neliakselinen kuorma-auto ennen 2000-luvun uuden eurooppalaisen koodin soveltamista, joka toi moniakselisarjat takaisin muotiin.
SERIE Fiat 180 kuorma-auto 6x2 / 2
| Malli | Tuotantovuodet | Moottorin tyyppi | Siirtymä cm 3 | DIN hevosvoimaa | PTC tonneina |
|---|---|---|---|---|---|
| Asiantuntijoiden Fiat 180NC / OM 180NC (6x2 / 2) muutos 8x2: ksi | 1975 - 1977 | Fiat 8210.02 | 13 798 | 260 | 18.0 / 22-44 |
| Fiat 180T / OM 180T (6x2 / 2) | 1975 - 1977 | Fiat 8210.02 | 13 798 | 260 | 40 |
Italialaiset kuorma-autonkuljettajat hankkivat tämän mallin suuria määriä, koska he eivät uskoneet, että Italia hyväksyisi uuden kuljetuskoodin niin nopeasti, josta tulee akselipainojen ja kuormien osalta eurooppalainen liikennelaki.
Mikä ei ollut heidän yllätys, kun teksti oli toiminnassa vuonna Kesäkuu 1976, mikä teki työstään vanhentuneen, koska he olivat investoineet 4-akseliseen moottoriin, jonka moottori kehitti 260 hv, ja 4-akseliseen perävaunuun, kun taas heillä voisi vastedes olla vähintään 352 hv: n ajoneuvo saman 44 tonnin kuorman kuljettamiseen vain 5 akselia. Heille myönnettiin poikkeus vuoteen 1980 asti kuljettavien kuormien ajon jatkamiseksi vanhojen normien mukaisesti.