Fiat A.80
| Fiat A.80 | |
 Fiat A.80 RC.41 tähtimäinen 18-sylinterinen ilmajäähdytteinen | |
| Rakentaja | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Ensimmäinen lento | 1935 |
| käyttää | Regia Aeronautica toisen maailmansodan pommikoneet |
| Ominaisuudet | |
| Tyyppi | ilmajäähdytteinen kaksoistähtimoottori |
| Pituus | 1508 mm |
| Halkaisija | 1,335 mm |
| Komponentit | |
| Kompressori | keskipakoinen |
| Esitykset | |
| Puristussuhde | 6.70: 1 |
Fiat A.80 oli kaksinkertainen tähti , ilmajäähdytteinen lentokoneiden moottoreiden tuottamien italialaisen valmistajan Fiat Aviazione vuodelta 1935.
Tätä moottoria käytettiin toisen maailmansodan aikana monissa Italian kuningaskunnan ilmavoimien Regia Aeronautican pommikoneissa , erityisesti Japanin ja Italian armeijoiden käyttämässä Fiat BR.20 : ssä.
Projekti
Vuonna 1935 suunniteltu Fiat A.80 -moottori on insinööri Tranquillo Zerbin ja professori Antonio Fessian työtä. Tämän moottorin tutkimukset suoritettiin rinnakkain Fiat A.74: n tutkimusten kanssa . Tämä moottori on suunniteltu nimenomaan käytettäväksi pommikoneissa ja siviililentokoneissa, kun taas Fiat A.74 oli tarkoitettu varustamaan hävittäjiä. Tämän moottorin pääominaisuus oli rakentamisen yksinkertaisuus sodanjälkeisestä kaudesta johtuvien rajoitusten aikoina, jolloin raaka-aineet olivat niukat ja kalliit. Fiat A.80 -moottori, kuten A.74, ottaa ensimmäisenä käyttöön keskipakokompressorin, joka on optimoitu lentämään yli 3800 metrin korkeudesta, sekä nopeudenrajoittimen moottorin ja potkurin välillä.
Fiat A.80 -moottori hyväksytään 10. marraskuuta 1937. Se on tärkeä käännekohta valmistajan Fiat Aviazionen lentokonemoottoreiden tuotannossa. Fiat oli todellakin saanut vankan maineen 12-sylinteristen V-moottoreiden asiantuntijana, joka oli toinen pitkästä erittäin suuren tilavuuden moottoreista, joiden teho oli jatkuvasti suurempi, kuten Fiat A.74 -moottorit, A. 76 ja A.82 .
Fiat A.80 -moottori kärsi hiukan huonommasta luotettavuudesta kuin Fiat A.74, etenkin huonolaatuisten polttoaineiden kaasuttamisen suhteen näinä vaikeina vuosina. Sillä on vähemmän hyvä maine italialaisten lentäjien kanssa, mikä ei päde japanilaisiin lentäjiin, jotka etsivät sitä erityisesti Kiinan ja Japanin sodan aikana (1937-1945) . Toisaalta mekaanikot arvostavat sitä erittäin helposti huollon ja kaikkien mekaanisten osien helpon saatavuuden vuoksi.
Vaihtoehdot
-
A.80 RC.41 : perusversio
- sylinterit, joissa on erityiset evät pienemmällä etäisyydellä ja välilevy sylinterien välillä ilmavirran optimoimiseksi,
- 0,98 barin ahdin,
- teho: 1030 hv at 2200 rpm lentoonlähdössä, 1100 hv palveluksessa korkeudessa 4100 m .
- polttoaineen lämmitys,
- episyklinen alennusvaihteisto, jossa on viistehammaspyörät ja alennussuhde 0,625: 1 moottorin ja potkurin välillä, säädin potkurin nousun automaattiseen vaihteluun lennon aikana,
- täysi teho palautettu 4100 metrin korkeudessa.
-
A.74 RC.20 : muunnos
- lentoonlähtöteho: 1200 hv ,
- puristussuhde: 7: 1,
- tyhjän moottorin paino: 742 kg
- täysi teho palautettu 2000 metriä .
Valmistettujen Fiat A.80 -moottoreiden kokonaismäärä on yli 2000 yksikköä.
Yleiset ominaisuudet Fiat A.80RC.41
- tyyppi: 18 ilmajäähdytteistä kaksoistähtösylinteriä
- venttiilit: 2 per sylinteri, natriumjäähdytteinen
- reikä: 140 mm
- isku: 145 mm
- tilavuus: 45.720 litraa
- pituus: 1508 mm
- halkaisija: 1200 mm
- leveys: 653 mm
- korkeus: 1335 mm
- paino: 725 kg ajokunnossa (565 kg kuivana)
- jakauma: OHV 2-natriumventtiilit sylinteriä kohti
- virtalähde: 1 Fiat-kaksoisputkinen kaasutin esilämmityksellä
- kompressori: optimoitu 4100 m korkeudelle
- polttoaine: 87 oktaania
- jäähdytys: ilma
- teho: 1000 hv (736 kW ) 2200 kierrosta / min 4100 m korkeudessa; 1100 hv (800 kW ) 2100 kierrosta / min 0 m: ssä
- puristussuhde = 6,7: 1
Sovellukset
Italian kuningaskunta- Aeronautica Lombarda AR
- AUT 18
- Breda Ba. 65
- Breda Ba.82
- KALLISTUS Z.506 B
- CMASA BGA
- Caproni Ca.135bis
- Fiat BR.20
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat G.18
- Savoia-Marchetti SM.79
- Savoia-Marchetti SM.87
Huomautuksia ja viitteitä
Katso myös
Bibliografia
- Aerofan, numero 4. lokakuuta-Joulukuu 1978, ilmailuhistoriaa käsittelevä päiväkirja, Apostolo editore
- (en) Paolo Ragazzi, lentokoneiden moottorit korkeudessa , kansallinen ilmailualan neuvoa-antava komitea ,1939( lue verkossa )
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Fiat Aviazione
- Samanlaisia lentokoneiden moottoreita
- Luettelo lentokoneiden moottoreista
Ulkoiset linkit
- (it) Moottorien ja mekanismien historiallinen museo , Palermon yliopisto
- (in) Piirustus Fiat A.80 RC.41 -moottorista
- (en) Räjähtävät moottorin osat Fiat A.80 RC.41 takaa
- (sisään) Näkymä takaa AutoCAD Fiat A.80 -moottori RC.41
- (en) oldengine.org
