Fiat Dino

Fiat Dino
Fiat Dino
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1967 - 1972
Tuotanto 7651 kopiota
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) 2,0 / 2,4 litran Ferrari V6
Suurin teho 160/180  hv
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 1150/1280 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Spider & Coupé (4 paikkaa)
Mitat
Pituus 4,107 / 4,514 mm
Leveys 1700/1709 mm
Korkeus 1.245 / 1.315 mm
Mallien aikajärjestys
Fiat 131 Abarth
Fiat 124 Spider (2015) 		seurata

.

Fiat Dino on auto tuotettu Italian valmistaja Fiat välillä 1967 ja 1972 . Tämä malli sai nimen "Dino", koska siinä käytettiin Enzo Ferrarin pojan , Dino Ferrarin , kehittämää nimimoottorimoottoria .

Mallin historia

Fiat Dino syntyi välinen yhteistyösopimus Fiat Auto ja Ferrari , johtuu tarpeesta Ferrari, kuuluisa valmistaja perustettu vuonna Maranello , voivat nopeasti luoda riittävä määrä "Dino" moottoreiden saada homologation vuonna Formula 2 on Ferrari Dino 166 F2 . Vähintään 500 yksikköä oli rakennettava. "Dino" -moottorisarjan aloitti Commendatore Enzo Ferrarin poika , insinööri Dino Ferrari vuonna 1956. Valitettavasti hän ei koskaan voinut nähdä tätä osittain toteutettua moottoriprojektia, koska hän kuoli ennenaikaisesti geneettiseen sairauteen vuonna 1956 , 24-vuotiaana.

Joten erittäin urheilullisten ja kalliiden Ferrari Dino -versioiden , 206 GT: n , rinnalle päätettiin rakentaa edullisemmat Fiat-merkkiset versiot. Ainoat yhteiset piirteet kahden Dino 206 GT Ferrari- ja Dino Fiat -mallin välillä olivat Ferrari V6 -moottorit .

Mekaaninen asettelu oli täysin erilainen. On Fiat dino , se oli klassinen kanssa V6 sijoitettu pituussuunnassa edessä ja takaveto, etuakseli on erilliset pyörät kanssa päällekkäin tukivarret, taka-akseli, jossa on jäykkä akseli, viisi-nopeus vaihteisto ja jarrut on levyjä, joissa on jarrutehostimen. Sarja vastasi ajan parhaita standardeja. Ensimmäinen Fiat Dino esiteltiin keväällä 1967 Spider-versio, 2 + 2- paikkainen auto, jonka suunnitteli päävalmentaja Pininfarina .

Ferrari V6 -moottorin , joka oli kokonaan alumiinia ja sen neljä yläpuolista nokka-akselia, ylivoimainen 1987 cm 3 : n voima  saattaa vaikeuttaa maustamattomia ohjaajia taka-akselin poikkeamilla. Ylenmääräinen 160  hv on 7200  rpm ei ollut jakautunut lineaarisesti, lyhyt akseliväli 2256  mm ja geometria takajousituksen, teki Fiat Dino hyvin herkkä auton.

Klo Torinon autonäyttelyssä samana vuonna 1967, Fiat esitteli Dino Coupé versio , joiden kehon suunnitellut muut suuret Italian coachbuilder Bertone . Varustettu samalla mekaniikalla kuin Spider, sillä oli toisaalta suurempi akseliväli 2550  mm , Coupén tyyli oli tyylikkäämpi kuin urheilullinen. Tämän pikakahvikupin mitat takaavat tilavuuden neljälle aikuiselle, pituus 4514  mm ja 1709  mm . Käyttäytyminen oli paljon joustavampaa ja rauhoittavaa kuin Hämähäkki.

Tämä auto esiintyy vuoden 1968 elokuvassa Le Petit Baigneur Louis de Funèsin kanssa , Gil Jourdanin sarjakuvasarjassa ( Carats en vrac ) sekä tv-sarjassa "Aux Frontières du Possible" Pierre Vaneckin kanssa.

Dinon kehitys

Vuonna 1969 Spider- ja Coupé-versiot uudistettiin. Moottori hyväksyy alumiinisylinterikannen kanssa valurautalohkon, joka nousee 1 987  cm 3: stä 2418  cm 3: iin ja sen teho 160: stä 180  hevosvoimaan , kun taas taka-akseli palauttaa itsenäisillä pyörillä varustetun Fiat 130 : n. Näin varustettuna Dino voi saavuttaa 205  km / h Coupé-versiossa ja 210  km / h Spiderissä. Esteettiset toimet ovat vähäisiä, läpinäkymätöntä mustaa säleikköä, uusia vanteita, kojelauta näkee uudistetun keskikonsolin ja ylellisemmän tason.

Tuotanto lopetettiin vuonna 1972 ilman, että uusi malli olisi onnistunut.


Fiat Dinon tuotanto

Yhteensä Fiat Dino -yksiköitä valmistetaan 7651 kappaletta , joista 6068 eli 79% Coupé-versiona.

Yksityiskohdat ovat seuraavat:

Ensimmäinen 500 moottorin sarja, joka oli välttämätön homologoinnin saamiseksi, osoitettiin hämähäkkeille, joiden alustanumerot viittaavat AS00001 - AS 000500. Ne erotetaan seuraavista moottoreista Dinoplexin elektronisen sytytyksen puuttuessa.


Fiat Dino tänään

Näiden autojen hinta, joka on vielä kaukana Ferrari-mallien spekulatiivisista syistä, takaa Coupén ja vielä enemmän Spiderin sen harvinaisuuden ja erittäin korkeiden arvojen vuoksi. Nämä mallit ovat erittäin suosittuja keräilijöiden keskuudessa, jotka usein ylittävät 65 000 € Coupén ja kaksi kertaa enemmän Spiderille!


Ulkoiset linkit

Liitteet