Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Mark Fiat
Tuotantovuodet 1975 - 1976
Tuotanto 400 kopiota
Luokka Ralliryhmä 4
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) Fiat Abarth 4 sylinteriä linjassa
Moottorin asento Pituussuuntainen etuosa
Siirtymä 1,995  cm 3
Suurin teho 140--215  hv (103--158  kW )
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 980 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) 2-ovinen sedan
Kehys Fiat 131
Mitat
Pituus 4190 mm
Leveys 1720 mm
Korkeus 1360 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Fiat 124 Abarth Fiat Ritmo Abarth seurata

Fiat 131 Abarth Rally on ralliauto luotiin alaisuudessa Abarth insinöörien perusteella tuotannon Fiat 131 sedan . Tämä malli valmistetaan lokakuusta 1975 maaliskuuhun 1976 400 kappaleena, jotta se voidaan homologoida ryhmässä 4.

Fiat 131 Abarth -ralli syntyi Fiat Coursesin johdon halusta korvata kuuluisa Fiat 124 Abarth -ralli, mutta myös yhtä kuuluisa Lancia Stratos, joka on hallinnut rallimaailmaa vuodesta 1973 ja joka on alkanut taistella kilpailua vastaan. Pitkän uransa aikana MM-rallissa Fiat 131 Abarth on voittanut:

Vuonna 1982 Fiat 131 Supermirafiori 2000 Volumex Abarth korvaa tuotannon Fiat 131 Abarth "siviilin", mutta ei kilpa-maailmassa. Sen valmistusta pieninä määrinä ei rajoiteta, ja se päättyy Fiat 131: n tuotannon lopettamiseen vuoden 1983 lopussa.

Kehitys

X1 / 9-projekti

Ennen kuin päätettiin rakentaa uusi kilpamalli Fiat 131 -tuotantoon perustuvan mallin perusteella , Abarth oli kehittänyt toisen projektin, joka perustui Fiat X1 / 9 Spyderiin. Kun Fiatin johto määräsi tämän projektin lopettamisen, Carrozzeria Bertone oli jo aloittanut 500-sarjan mallien tuotannon, jotka olivat tarpeen sen hyväksymiseksi Rally Group 4: ssä. Sen kori oli erityisen erityinen moottorin valtavan snorkkelin (otettuna pystysuorasta ilmasta kuten F1) moottorista. peite. X1 / 9-prototyyppi osallistui Tour of Italy -autoon vuonna 1974 kuljettajan Clay Regazzonin kanssa .

Abarth 031 -prototyyppi

Kun X1 / 9-malliin perustuva projekti oli hylätty, oli välttämätöntä löytää nopeasti korvaava Fiat 124 Abarth -ralli ja erityisesti kuuluisa Lancia Stratos HF, joka oli hallinnut rallimaailmaa vuodesta 1973 ja jonka ylivoimaa uhkasi kilpailu. Fiat Auto -kilpailuosaston johto antoi uuden projektin vastuun nuorelle tytäryhtiölleen Abarthille , joka on aina ollut yhteydessä Torinon jättiläiseen ja integroitunut täysin Fiat-konserniin vuonna 1971. Ensimmäinen prototyyppi oli vuonna 1975. testi esitettiin virallisesti kaksiovisen Fiat 131: n perusteella .

Tämä prototyyppi kastettiin "Fiat Abarth 031": ksi, lukuun ottamatta kehon yleisten linjojen uudelleen aloittamista, sillä ei ollut mitään tekemistä Fiat 131 -mallin kanssa. Moottori jatkoi Fiat 130: n 3,2 V6: n työtilavuutta , joka kasvoi 3,481  cm 3: iin, jota kolme Weber- kaasutinta toimittivat 270 hv: n teholla 6800  kierr / min . Fiat Abarth 031 saavutti 260  km / h . Bertonen "Centro Stile" tarkensi aerodynamiikkaa .

Giorgio Pianta kuljettajana tämä prototyyppi osallistui kilpailuun ja voitti vuoden 1975 Giro d'Italia -auton.Kilpailuun osallistuminen antoi Fiatin ja Abarthin insinööreille mahdollisuuden hankkia ensimmäinen kokemus, joka osoittautuu perustavanlaatuiseksi viimeisimmän kehityksen kannalta. tuleva ralliauto, josta tulee Fiat 131 Abarth Rally.

Fiat 131 Abarth -ralli "siviili"

Abiat 031 -kilpailun prototyypistä saadun kokemuksen ja voiton Giro d'Italia 1975 -koneella Fiatin ja Abarthin insinöörit pyrkivät kehittämään tulevaa kilpa-autoa, mutta heillä on oltava "siviiliversio" saadakseen ryhmän 4 homologoinnin .

Fiat 131 Abarth Rally, perusteella on kahden oven versio (ensimmäinen sarja) Fiat 131 paino vähentäminen parantaa, jotta mennä alle tonni. Tavaratila, laajennetut lokasuojat, jotka yhdistyvät spoileriin, joka integroi jarrujen ja pyöränkaarien jäähdytyskauhat, ovat hartsia, ovet ja katto alumiinia , sivuikkunat ja takaosa pleksilasista . Ohitettuaan auto hylkäsi kaksi puskuria , mikä mahdollisti keventämisen 65  kg . Trendikkään urheilullisen ilmeen säilyttämiseksi, mutta erityisesti kaasuttimen syöttöä varten, sitä on koristeltu suuri ilmanottoaukolla ja jarrujen jäähdyttämiseksi etupuskurin pohjassa ja lokasuojien molemmilla puolilla. Laajennetut lokasuojat kattavat leveät Cromodora-alumiinivanteet ja Pirelli P7 195/40 VR15 -renkaat. Aerodynamiikkaa varten on kaksi evää, yksi katon päässä ja yksi tavaratilassa, Cx: n parantamiseksi. Sisällä tunnelma on "ylellisempi" kuin urheilullinen, ja siinä on kauniit samettiset istuimet ja erittäin täydellinen kojelauta. Fiat 131 Abarth Rally pitää vain perusversion akselivälin, muuten se on lyhyempi, matalampi ja paljon leveämpi.

Sen moottori on peräisin 2,0-  litrainen in-4-sylinterinen Fiat kaksi yläpuolista nokka-akselia jo käytetty Fiat 132 ja Lancia Beta . Se on muokattu Fiat 124 Abarth Rally -kilpailussa saatujen kokemusten avulla 140 hv: n tuottamiseksi.Ensimmäistä kertaa Fiat-kaksoisnokka- akselimoottori, jossa on 4 venttiiliä sylinteriä kohden, asennetaan tuotantoautoon. Erittäin joustava, se pysyy luokassaan voimakkaimpien joukossa, kun aika on 8,2 sekuntia kulkemaan 0-100  km / h . Virta toimitetaan Weberin kaksoisputkikarburaattorilla . Etujousitukset noudattavat alustan 131 MacPherson-tyyppistä mallia ja ottavat samanlaisen takakuvion kuin Fiat X1 / 9 , korvaamalla jäykkä akseli. Fiat tarjosi myös kolme moottorin muunnossarjaa, jotka nostivat tehon 165, 190 tai 215 hv: een.

Kilpailu Fiat 131 Abarth Rally

Fiat 131 Abarth Rally Corsa
Fiat 131 Abarth
Mark Fiat
Luokka Ralliryhmä 4
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) Fiat 4 sylinteriä linjassa
Moottorin asento Pituussuuntainen etuosa
Siirtymä 1,995  cm 3
Suurin teho 215  hv (158  kW )
Tarttuminen Käyttövoima
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 980 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) 2-ovinen sedan
Kehys Fiat 131
Mitat
Pituus 4190 mm
Leveys 1720 mm
Korkeus 1360 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Fiat 124 Abarth Corsa
Lancia Stratos HF 		Lancia Rally 037 seurata

Alusta lähtien Fiat 131 Abarth Rally -hankkeen oli tarkoitus toimia perustana rallikilpailuihin tarkoitetulle autolle. Tätä varten säännökset edellyttivät, että auto on johdettava tuotantomallista, jonka vähimmäistuotannon oli oltava 400 yksikköä, jotta se voidaan hyväksyä ryhmään 4.

Abarth 031 -prototyypillä se esiintyi muutaman kerran vuonna 1975 Italian mestaruudessa, joka oli varustettu Fiat 130 Coupé -moottorista peräisin olevalla 270 hevosvoiman 3,5 litran V6: lla, mutta aloitti uransa maailmancupissa vuonna 1976 rallin yhteydessä. Marokon, jossa se on välittömästi kilpailukykyinen.

"Siviiliversioon" tehdyt muutokset olivat erittäin tärkeitä. Tämä kilpa-versio oli hyvin erilainen kuin käyttöoikeussopimuksessa myyty. Kun se ilmestyi ensimmäisen kerran kilpailussa, vain kahdeksan kuukautta tutkimuksen aloittamisen jälkeen, se oli edelleen prototyyppi, joka oli varustettu 1,8 litran 16 V moottorilla, joka oli peritty Fiat 124 Spideriltä ja jonka teho oli hieman yli 200 hv. Ja joitain muutoksia alustaan, joka on kihloissa.

Fiat 131 Abarth Rally Corsa: n lopullinen versio ilmoitettiin ensimmäistä kertaa kilpailussa vuonna 1976. Fiat Abarth 031: stä ja 131 Abarth -mallista valmistaja kehitti auton, joka oli tarkoitettu kilpailemaan MM-kilpailuihin. -WRC- rallit . Valittu moottori on johdettu tuotantomallista 131 Abarth, Fiat 2,0  litran kaksoisnokka-akselimoottorista. Se on syvästi modifioitu ryhmälle 1 suuremmilla venttiileillä, uusilla nokka-akseleilla ja männillä, jolloin puristussuhde on 10,7 / 1, giljotiinin sisäänpääsy, mekaaninen ruiskutus ja erityinen Magneti-Marelli- sytytys, joka kuljettaa tehoa 215 hv: iin 7000 r / min. Alustan puolella jouset ovat kovempia, iskunvaimentimilla on suurempi öljytilavuus, ZF-tasauspyörästöstä tulee itselukittuva levyillä ja polttoainesäiliötä liikutetaan paremman painonjaon saavuttamiseksi.

Vuonna 1976 alle Olio Fiat värejä ja päin Lancia Stratos HF , Alen - Kivimäen joukkue voitti 1000 järveä ralli vuonna Suomessa .

Vuonna 1977 auto sai 15 hv ja se vihittiin Fiat 131 Abarth vastaan Ford Escort RS ja Opel Ascona SR vastaan ​​maailmanmestarivalmistajan tittelillä. Fiat 131 Abarth hallitsee maailmanmestaruutta, mukaan lukien ikimuistoinen voitto Rallye de Corse -kilpailussa, jossa viisi Fiat 131 Abarthia on kahdeksan ensimmäistä paikkaa lopullisessa sijoituksessa.

Vuonna 1978 Markku Alén voitti suurella säännöllisyydellä maailmanmestaruuden kuljettajan ja Fiatin rakentajien tittelin viidellä voitolla yksitoista rallia vastaan ​​Ford Escort RS: tä vastaan.

Kausi 1979 on siirtymävuosi. Fiat vähensi kilpailubudjettia, joukkueiden määrää ja päätti osallistua vain kolmeen kilpailuun saadakseen uuden maailmanmestaruuden. Otsikko on innoissaan hänelle johtoon Ford.

Se oli Walter Röhrl joka vuonna 1980 otti vastuun voittaa kuljettajan nimi ja kolmas rakentaja otsikko Fiat ansiosta viisi voittoa.

Kaudet 1981-1982 alkoivat kilpajoukkueen laskua. Tyytyväinen aiempina vuosina hankittuihin voittoihin ja 131-vuotiaiden takia, joiden sarjatuotannon tuotanto oli loppumassa, Fiat päätti vetäytyä kilpailuista, mutta aikoi ottaa mukaan Lancia- tuotemerkin ralliin, joka valmistautui tuleva erikoismalli Abarthin kanssa Fiat-ryhmän väreihin.

Yksityisten joukkueiden ansiosta Fiat 131 Abarth pysyisi kilpailussa ja jopa saisi selkeän voiton Portugalin rallissa ja muissa kilpailuissa vuonna 1981 sekä seitsemännen sijan Akropolis-rallissa vuonna 1982.

Kauden 1982 uusien FISA-sääntöjen mukaisesti Abarth omistautui valmistamaan Lancia Rally 037 : n tulevaa B-ryhmää varten.

Palmares Fiat 131 Abarth -rallista


Voitot

1975 1976 1977 1978 1979 1980 yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi 1982

Tekniset ominaisuudet

Fiat 131 Abarth Rally (suluissa Race- version arvot )

Kokoonpano:

Mitat ja paino:

Mekaaninen :

Kehys:

Edut:

Abarth-mittariversiot

Vuonna 1978, kun kaikki 400 siviilimallia markkinoitiin, Fiat 131 Abarth Rally katosi Fiatin luettelosta. Scorpion-logolla varustetun Fiat 131: n löytäminen tapahtui vasta vuonna 1981, jolloin Fiat päätti tuoda markkinoille kaksi rajoitetun sarjan mallia, Fiat 131 Racing Volumex Abarth, joka perustuu Fiat 131 Racing 2000 / TC 2-oviseen toinen sarja ja Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth, joka perustuu kolmannen sarjan Fiat 131 Supermirafiori 2000 / TC 4-oviseen.

Molemmat mallit käyttivät ahdinta, ratkaisua, jonka Fiat on pitkään suosinut turboahtimen kanssa. "Tuotantomalliin" verrattuna muutokset koskevat moottoria, vaihdelaatikkoa, jarruja ja jousituksia, jotta ne sisältävät ylimääräistä tehoa. Näiden muutosten lisäksi Abarth tarjosi täydennyspaketin piirustuksiin. Verrattuna Fiat 131 Abarth -ralliin, Racing Volumetric Abarth on esteettisempi, mutta huomaamme, että takana olevissa merkinnöissä on nimiero ja Abarth-logolla varustettujen kevytmetallivanteiden muotoilu. Sisustus on myös erilainen. Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarthissa on 4-ovinen runko. Nämä kaksi mallia olivat perusmallien "urheilullisia" versioita ilman, että he olisivat koskaan saaneet mitään homologointia kilpailuun. Niiden tuotanto lopetetaan vuoden 1983 lopussa.

Kulttuurissa

Fiat 131 Abarth Rally esiintyy Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7 sekä Colin McRae: Dirt , DIRT 3, DIRT 4, Dirt Rally, Dirt Rally 2.0 ja Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza horizon 4.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. http://www.juwra.com/fiat_statistics.html | otsikko = Fiat, kaikkien aikojen joukkueiden tilastot | toimittaja = juwra.com | kuultu = 4. marraskuuta 2014
  2. http://www.voltaracing.com/abarth-031.htm | otsikko = FIAT ABARTH SE031 | kuultu = 4. marraskuuta 2014
  3. "  Youngtimer | Fiat 131 Abarth (1976-1978): rallista tielle tai päinvastoin  ” , DOWNSHIFT.FR | Autoteutiset, jotka eivät ansaitse rahaa! - Autoblogi ,23. huhtikuuta 2020(käytetty 23. huhtikuuta 2020 )

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit