Fiat G.2

Fiat G.2
Ainoa kopio Fiat G.2: stä (1932)
Ainoa kopio Fiat G.2: stä (1932)
Rakentaja Fiat Aviazione
Miehistö 1 (lentäjä)
Tila Poistettu palvelusta
Ensimmäinen lento 1932
Mitat
Suuntaa-antava kuva artikkelista Fiat G.2
Pituus 11,89  m
Span 18,01  m
Korkeus 3,51  m
Siipialue 39,0  m 2
Massa ja kantavuus
Maks. tyhjä 1630  t
Maks. ottaa pois 2500  t
Matkustajat 6
Motorisaatio
Moottorit 3 Fiat A.60 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen
Laitteen teho 135 hv / 99  kW
Esitykset
Autonomia 700  km
Risteilykorkeus 4.200  m

Fiat G.2 -kone on matalasiipinen , kolmimoottorinen kuljetuslentokone, jonka on valmistanut italialainen lentokonevalmistaja Fiat Aviazione 1930-luvun alussa.

Design

Konteksti

Sotien välisenä aikana lentoyhteydet kehittyivät erittäin voimakkaasti. Monet yksityiset italialaiset yritykset, mukaan lukien tytäryhtiö Fiat ryhmän , Avio Linee Italiane (ALI) tarvitaan lentokoneet pystyvät Alppien täysin turvallisesti. Kolmi- varustetuille šiai S.73 ei ole riittäviä katto, heillä oli pudota takaisin Saksan Junkers Ju 52 virtansa Piaggio P.XR tai Alfa Romeo 126 moottoreita . Vastustaa tätä kilpailija, hallinnan Fiat uskoutui sen insinööri asiantuntija ilmailussa Giuseppe Gabrielli kehitti uuden ilma-aluksen erityiskäyttöön, Fiat G.2 .

Käsite

Vaikka kaksimoottoriset lentokoneet olivat nousussa, italialaiset yritykset suosivat kolmimoottorisia lentokoneita, lähinnä niemimaalla olevien moottoreiden pienen yksikkötehon vuoksi. Tutkimuksesta vastaava insinööri Gabrielli kunnioitti tarkasti työnantajansa Fiatin , ALI- Avio Linee Italianen yrityksen asettamia vaatimuksia . Se on ajankohtainen uutuus yhdellä matalalla siivellä eikä enää kaksitasoisen suunnittelun mukaan.

Fiat G.2: n ensimmäinen prototyyppi aloitettiin vuonna 1931. Se aloitti ensimmäisen lentonsa vuonna 1932. Huolimatta jo alkuvaiheessa olevista pienistä puutteista, lentoyhtiö otti sen käyttöön viipymättä tavallisella Torino-Milano-linjalla, mutta otti sen käyttöön. - saatavana valmistajalta ulkomailla pidettävien kaupallisten näyttelyiden messujen aikana.

Liian kaukana aikanaan lentokonetta arvostettiin suuresti kuljetuskapasiteetistaan ​​ja luotettavuudestaan, mutta se ei kokenut kaupallista menestystä. Vain yksi kopio tehtiin. ALI-yritys käyttää sitä kymmenen vuoden ajan.

Vuonna 1942 brasilialaisen VARIG- lentoyhtiön täytyi vaihtaa helmikuussa 1942 onnettomuudessa menetetty Junkers Ju 52 / 3m -rekisteröity lentokone, joka hävisi onnettomuudessa . Kone oli rekisteröity PP-VAM: lla ja sitä käytettiin uuden kansainvälisen yhteyden avaamiseen, joka luotiin Brasilian ja Uruguayn pääkaupungin Montevideon välille , ensimmäisen VARIG-linkin Brasilian liittovaltion Rio Grande do Sulin ulkopuolelle . Lentokone sitten myydään lentoyhtiön "ASA - Aerovia SA" Minas Geraisin rekisteröity PP-LAH ja käyttää postin kone vasta tammikuussa 1946 .

Fiat G.2 -moottorit

G.2 alkuperäinen 6-paikkainen linja liikenteen versio, joka on varustettu 3 Fiat A.60s 135 hv (99  kW ) kukin, G.2 / 2 malli, jossa on 3 Alfa Romeo 110-1 -moottoria , kumpikin 120 hv (89  kW ), G.2 / 4 varustettu versio 3 Fiat A.54 radiaalimoottorit 140 hv (103  kW ) kukin,

Käyttäjät

Aika 1932-1946

Italian kuningaskunta Brasilia

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Ed Coates, ”  PP-VAM Fiat G.2,  ” päälle Poimintoja Ed Coates' siviililentokoneiden Valokuvakokoelma. , http://www.edcoatescollection.com/ (käytetty 5. tammikuuta 2016 )

Katso myös

Bibliografia

Ulkoiset linkit