Fiat Steyr 2000
| Fiat Steyr 2000 | ||||||||
| ||||||||
| Mark |
Steyr-Puch ( lisenssi FIAT ) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1950-1958 | |||||||
| Luokka | Ylä keskialue | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | Dieselpolttoaine | |||||||
| Moottori (t) | 4 sylinteriä Steyr / Fiat | |||||||
| Siirtymä | 1395-1997-2240/1 901 cm 3 | |||||||
| Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 1130/1200 kg | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Sedan - Coupe | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 4325 - 4305 mm | |||||||
| Leveys | 1655 mm | |||||||
| Korkeus | 1590 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat Steyr 2000 on ylemmän keskiluokan autojen käyttöön itävaltalainen valmistajan Steyr-Daimler-Puch AG 1950. Rakennettu lisenssillä Fiat 1400 , se oli ensimmäinen Fiat hyväksymään kaappiin elin sijasta perinteisen rungon. Se oli tekninen innovaatio Euroopassa, jos me lukuun ottamatta Citroën-etuvetoa . Lisäksi se oli ensimmäinen toisen maailmansodan jälkeen suunniteltu auto, joka saattoi hyötyä uudesta tekniikasta. Kaikki kilpailevat mallit olivat vanhojen sotaa edeltävien mallien herätyksiä.
Historia
Toisen maailmansodan jälkeen Steyr halusi tuottaa uudelleen henkilöautoja. Johtamisella oli kaksi mallia, yksi keskiluokka ja toinen ylellisyys, jotka oli suunniteltu varustettavaksi kuorma-autojen bensiinimoottoreilla. Niiden muodot vastasivat sotaa edeltävää Steyr 50/55 -mallia. Steyr 70: n piti olla ylellinen limusiini V8-moottorilla, Steyr 60: n keskiluokan sedan, jossa oli 2 litran nelisylinterinen linjamoottori. Vastaavaa yhdistelmää kutsuttiin nimellä Steyr 160. Kaikkia näitä ajoneuvoja ei kuitenkaan kehitetty sarjatuotantoon. Ainoastaan Steyr 60: een suunniteltu moottori oli testattu vuonna 1951 Fiat 1400: lla. Steyr, joka oli tehnyt teknisen sopimuksen italialaisen Fiat-konsernin kanssa lisenssien siirrosta, Steyr pyysi saada käyttää Fiat 1400: n perustaa jo nyt Valmistettu lisenssillä vuodesta 1950 uuden mallin luomiseksi. Tällä yhdistelmällä Steyr 2000 valmistettiin sarjana kaksi vuotta myöhemmin. Steyrin erikoisuus oli tehokkaiden autojen valmistus, jolla ei ollut ongelmia Alpine-passien kanssa. Autoluokan täyttämiseksi 1,4-litrainen Fiat-moottori, 44 hv, korvattiin 2-litraisella Steyr-moottorilla, jonka teho oli 65 hv.
Eri versiot
Steyr Fiat 1400
Vuonna 1950 lanseerattu Steyr Fiat 1400 , todellinen kopio italialaisesta Fiat 1400: sta , pysyi tuotannossa vuoteen 1954. Tämä auto, tilava ja ylellinen sedan, varustettiin 1395 cm 3: n Fiat type 101 -bensiinimoottorilla, joka kehitti 45 ch DIN mikä mahdollisti 120 km / h nopeuden .
Huoneen Torino 1953 Fiat lahjojen "1400D", joka oli varustettu 305-tyyppinen Fiat dieselmoottori 1901 cm 3 kehittää 40 hevosvoimaa 3200 tr / min . Tällä hetkellä erittäin innovatiivisella moottorilla varustetaan myös pieni apuohjelma Fiat 615 ja Fiat Campagnola .
Vuonna 1954 Fiat toi markkinoille päivitetyn version "1400A", jonka moottorin teho nostettiin 50 DIN hevosvoimaan. Steyr lanseerasi pian sen jälkeen, kun Steyr Fiat 1400 A bensiiniversiossa, jota tuotetaan paikallisesti, ja 1400 A Diesel, joka tuodaan Italiasta, mutta merkitty Steyr Fiat. Nämä versiot pysyvät valmistajan luettelossa vuoteen 1956 saakka.
Vuonna 1956 Fiat toi markkinoille uuden version 1400: sta, 1400 B: n, joka tunnistaa sumuvalosta säleikön keskellä. Steyr-malli noudattaa samaa kehitystä, mutta se valmistetaan vasta vuonna 1956 ja se tuodaan Italiasta, mutta nimeksi tuli Steyr Fiat 1400 B vuosina 1957 ja 1958.
Steyr Fiat 2000
Vuonna 1952 Fiat esitteli Fiat 1900: n , samalla rungolla kuin sedan Fiat 1400, mutta jollain sellaisella Fiat 105 -moottorilla 1901 cm 3 kehitettiin 60 hv. Tätä mallia on saatavana kolmina versioina: sedan, avoauto ja Gran Luce, sedanin runko, mutta kahdella ovella.
Steyr, joka on neuvotellut mahdollisuudesta asentaa 2 litran moottori Fiat 1400: n runkoon, lanseerasi Steyr Fiat 2000: n vuonna 1953, joka oli varustettu 405-tyyppisellä 1 997 cm 3: n moottorilla, joka kehitti 65 DIN-hevosvoimaa. Tämä malli pysyy luettelossa vain yhden vuoden.
Steyr Fiat 2000 A
Italian vastaavuuden kehityksen seurauksena Steyr lanseerasi vuonna 1954 vuoden 2000 A: n. Sisällä tehtiin monia parannuksia, kojelauta uudistettiin kokonaan. Ulkopuolella on erityisesti takaikkunan kokoa merkittävästi lisätty. Etulokasuojat ovat uusia ja niissä on suuret ajovalot, jäähdyttimen säleikkö on uudistettu ja kaksi pyöreää sumuvaloa on integroitu. Moottorin teho kasvoi 5 hv, ja polttoainesäiliö nousi 48: sta 55 litraan.
Gran Luce -mallin lanseerasi Steyr, joka on identtinen italialaisen alkuperäisen kanssa, kahdella suorakulmaisella sumuvalolla, jotka on kiinnitetty kromiseen etupuskuriin ajovalojen alle.
Steyr Fiat 2000 B
A-version osalta Steyr seurasi italialaisen vastaavuuden kehitystä, Steyr lanseerasi vuonna 1957 2000 B: n. Tämä versio hyötyi vain pienistä muutoksista. Jäähdyttimen säleikköä on muutettu ja sen keskelle on asennettu sumuvalo aikaisempien kahden sijasta. Gran Luce -versiossa kaksi valoa on pidetty kiinni suoraan kromipuskurissa. Mökin sisätiloja on parannettu vastaamaan paremmin asiakkaiden vaatimuksia. Molemmat vaihtoehdot hyötyvät moottorin lisääntyneestä suorituskyvystä, joka on nyt 86 hv (63 kW) ja huippunopeus 145 km / h .
Steyr Fiat 2300 Sport
Tämä versio on erikoinen Steyrille. Vuonna 1957 lanseerattu se oli varustettu Steyr-moottorilla 2240 cm 3, joka kehitti 95 hevosvoimaa nopeudella 4500 tr / min . Sen keskimääräinen kulutus oli 11,9 litraa 100 km: ssä nopeudella 100 km / h ja kiihtyi 18,5 litraan huippunopeudella.
Tämä versio oli Fiat 1900 Gran Luce, joka tuotiin Italiasta, mutta sai Steyr-moottorin. Se poistetaan luettelosta vuoden 1958 lopussa.
Tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | 2000 | 2000 A | 2000 B | 2300 Sport |
|---|---|---|---|---|
| Tuotanto | 1953 | 1954–1956 | 1957–1958 | 1957–1958 |
| Elimet | Sedan | Sedan ja Gran Luce | Sedan ja Gran Luce | Sedan ja Gran Luce |
| Moottorit | Steyr 405 4 syl. | Steyr 405b 4 syl. | Steyr 405d 4 syl. | Steyr 405e 4 syl. |
| Reikä × aivohalvaus | 85 mm × 88 mm | 85 mm × 88 mm | 85 mm × 88 mm | 90 mm × 88 mm |
| Siirtymä | 1,997 cm 3 | 1,997 cm 3 | 1,997 cm 3 | 2240 cm 3 |
| Suurin teho (SAE hv / kW) | 65/48 nopeudella 4000 kierrosta / min | 70/51 nopeudella 4000 rpm | 86/63 4 500 kierrosta / min | 95/70 4 500 kierrosta / min |
| Suurin vääntömomentti | 138 Nm at 2700 rpm | 172 Nm at 2600 rpm | ||
| Kulutus | 10-12 l / 100 km | 9,5 - 10,2 l / 100 km | 10,5 - 12,4 l / 100 km | 11,9 l - 18,5 / 100 km |
| maksiminopeus | 130 km / h | 135 km / h | 145 km / h | 160 km / h |
| Kuormittamaton paino | 1160 kg | 1200 kg | 1200 kg | 1220 kg |
| Pituus | 4,305 mm | 4 305–4 325 mm | 4 305–4 325 mm | 4325 mm |
| Leveys | 1655 mm | 1655 mm | 1655 mm | 1655 mm |
| Korkeus | 1590 mm | 1580 mm | 1580 mm | 1590 mm |
| Akseliväli | 2650 mm | 2650 mm | 2650 mm | 2650 mm |
| Etu- / takaradat | 1326 mm / 1320 mm | 1326-1,330 mm / 1320-1,325 mm | 1326-1,330 mm / 1320-1,325 mm | 1330 mm / 1325 mm |
Tämä valikoima korvataan vuoden 1959 alussa Italiasta tuotavalla Fiat 1800: lla , mutta nimetään uudelleen Steyr Fiat 1800: ksi.
Fiat 1400 maailmassa
Tätä mallia, joka oli tuolloin huippuluokan, ei tehty vain Italiassa, mutta myös muissa maissa.
- Espanja : Istuin 1400 . Se oli tämän auton kanssa13. marraskuuta 1953, ensimmäisen Fiat Seat 1400: n julkaisupäivä Barcelonan tehtaalta , upouuden valmistajan Seatin autoseikkailu, joka oli juuri luotu Fiatin avulla . Vuonna 1953 Barcelonassa esitelty Seat 1400 valmistetaan vuoteen 1964 saakka 99 043 kappaletta; se korvataan Seat 1500 -autolla, joka on rakennettu Fiat 1500L: n ja Fiat 1800: n pohjalta .
- (Ex) - Jugoslavia : Zastava 1400. Se on myös vuonnaElokuu 1954että Fiat ja Zastava allekirjoittivat sopimuksen Fiat-sarjan lisenssimallien valmistamisesta Jugoslaviassa . Fiat 1400 oli ensimmäinen pitkässä sarjassa, se pysyy tuotannossa vuoteen 1961 saakka.
- Saksassa The Fiat-NSU 1400 valmistettiin 1400 osuuksille Heilbronnin tehtaan samalla ajanjaksolla kuin Italiassa.
- Itävallassa Fiat-Steyr 1400 valmistettiin yhdessä Fiat Steyr 2000: n kanssa, joka oli Steyr-moottorilla varustettu Fiat 1900, Itävallan Steyr-Puch -tehtaassa vuosina 1950-1958.
Uteliaisuus
Vuonna 1952 Fiat 1400 voitti Euroopan cupin parhailla pisteillä luokissa: suurin nopeus, mukavuus, jousitus, jarrutus, kiihtyvyys ja kulutus. Se äänestettiin parhaaksi eurooppalaiseksi autoksi.
Huomautuksia ja viitteitä
Bibliografia
- FIAT - kaikki Novecenton mallit - Quattroruote / RuoteClassiche (2010)
- (de) Asiakirjat Steyr 60, Steyr 70, Steyr Fiat 2000 ja Steyr Fiat 2300 Sport - sivusto zuckerfabrik24.de
- (de) Asiakirjat Steyr Fiat 2000: sta, Steyr Fiat 2000 A: sta, Steyr Fiat 2000 B: stä ja Steyr Fiat 2300 Sportista - sivusto zuckerfabrik24.de
- (de) Yhteenvetotaulukko Steyr Fiat -tuotteista vuosina 1950–1975 - sivusto zuckerfabrik24.de