Flash Airlines

Flash Airlines Koodit

IATA	ICAO	Kutsumerkki
	FSH	SALAMA

Historialliset maamerkit

Luomispäivä	2000
Katoamispäivä	2004

Kenraali

Perustuu osoitteeseen	Sharm el Sheikh
Laivaston koko	2 Boeing 737-300
Emoyhtiö	Flash-ryhmä

Flash Airlinesin oli lentoyhtiön yksityisen egyptiläinen klo alhaiset kustannukset luotiin 2000 . Perustuu Kairo ( Egypti ), se oli osa Flash-ryhmän matkailu- yrityksen omistamat kaksi Boeing 737 , valmistettu 1993 , jossa se käytetään kansainvälisessä charter lentoja , erityisesti Euroopan maat, ja Egyptissä . Yhtiö lopetti toimintansa jälkeen kaatua yhden Boeing 737 lähellä Sharm el-Sheikh in Egypti tappaa 148 ihmistä.

Historiallinen

Yhtiö perustettiin vuonna 1995 nimellä Heliopolis Airlines ja liittyi sitten Flash-konserniin vuonna 2000.

Turvallisuusongelmat

Tätä yritystä painavat epäilyt matkustajien turvallisuudesta. On joitain viitteitä siitä, että Flash Airlines ei ollut aina vakava asiassa:

• Tarkastukset suorittaa Sveitsin Ilmailulaitos toimiston vuonna 2002 ja mustalle listalle.
• Flash Airlinesin pääohjaajan reaktio 4. tammikuuta 2004, sen jälkeen kun paljastettiin, että vuonna 2002 oli tapahtunut moottoripalo , joka pakotti lentokoneen laskeutumaan kiireesti Ateenaan  : "On normaalia (...), lennon aikana voi olla moottoripalo".
• Uusi rekrytoitu liittyi yhtiöön 13. helmikuuta 2003Kun hän oli harjoittanut pelkästään simulaattorilla, hänestä tuli suoraan lentäjä ja alkoi lentää toukokuussa tai kesäkuussa 2003 . Marraskuussa 2003 Flash Airlinen operatiivinen johtaja erosi etenkin siksi, että hän vastusti tätä lähestymistapaa.
• Kun Flash Airlines FSH 604 kaatui vuonna 2004, kapteeni lensi vain 474 tuntia Boeing 737: llä.
• Useita matkustajien todistuksia lentokoneen sisätiloista, erityisesti Angersin lentokentän johtajan todistuksista: lentokone oli kulunut, ensiapupakkaukset kuluneet, istuimet kellastuneet ja lentokone, johon tämän henkilön oli laskeuduttava Milano polttoaineen puutteen vuoksi.
• Sähköasiantuntijan puute yrityksessä.

Tarkastukset, paitsi Sveitsissä tehdyt tarkastukset, eivät ole aina olleet yrityksen kannalta negatiivisia. Ajanpuutteen vuoksi tarkastukset voivat kuitenkin olla pinnallisia, kuten22. lokakuuta 2003in Toulouse lentokoneen rekisteröityjen SU-ZCF.

Flash Airlines teki kuitenkin useita korjauksia vuosina 2002 ja 2003  :

• 2002 , mistä Marraskuu 4 kohteeseen Joulukuu 20  : Tällä Boeing SU-ZCF huoltaa Braathens vuonna Stavanger , Norja .
• 2003 , tammikuu: Boeing SU-ZCF: lle tehdään moottorin peruskorjaus SNECMA Morocco -moottoripalvelujen toimesta. Vuokrataan ja asennetaan korvaava moottori. Sitten vanha moottori koottiin uudelleen koneeseen, vielä tammikuussa.
• 2003 , tammikuusta helmikuuhun: Braathens on tarkistanut SU-ZCD-laitteen .
• 2003 , maaliskuu: SU-ZCF-kone saa SNECMA Morocco -moottoripalvelujen asentaman uuden moottorin.

Lennon 604 kaatuminen

3. tammikuuta 2004, Boeing SU-ZCF, joka kuljettaa 135 matkustajaa (joista 133 ranskalaista) ja 13 miehistön jäsentä, lähtee Sharm el-Sheikhistä Pariisiin. Pian lentokentältä lähdön jälkeen, kello 4:45 paikallista aikaa, se törmäsi Punaisellemerelle , noin kymmenen kilometrin päässä rannikosta. Mikään matkustaja ei selviydy. Laitteen jäännökset löydettiin muutama päivä myöhemmin.

Ulkoiset linkit

• (en) Flash Groupin, Flash Airlinesin omistajan, sivusto
• (fi) Faksi Flash Airlines -sivuston kotisivulta.

Viitteet

1. Flash Tour -sivusto
2. (Associated Press (AP) -raportti, 4. tammikuuta 2004, klo 13.54)
3. (Mukaan Christian Roger, loppuraportti onnettomuudesta, Information n o  8, s.  4 [1] )
4. (Jean-Pierre Otelli, Vuokraus, lopettamaan matkustaa huonoja yrityksiä, Pariisi, Altipresse, 2006, s.  25-28  ; tutkintaraportissa, s.  14. )
5. (Le Monde, 7. tammikuuta 2004, La Repubblica, 3. tammikuuta 2004 [2] )
6. (François Nénin, Henri Marnet-Cornus, Lentoliikenne, musta tiedosto, Pariisi, Yksityinen, 2006, s.  73. )
7. (Le Monde, 17. tammikuuta 2004). Katso myös http://www.la-opinion.com/secciones/noticia.jsp?pIdNoticia=6239&pIndiceNoticia=1&pIdSeccion=10
8. (Le Monde, 17. tammikuuta 2004; Gilles de Robienin lehdistötiedote 19. tammikuuta 2004; AFP: n raportti 4. tammikuuta 2004 klo 16.31)
9. (Gilles de Robienin lehdistötiedote 19. tammikuuta 2004)
10. (L'Humanité, 10. tammikuuta 2004)