Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
Fokker F100 | |
KLM Fokker F100 | |
Rakentaja | Fokker |
---|---|
Miehistö | 2 henkilöä luotsaukseen, 2-3 henkilöä matkustamomiehistöön |
Ensimmäinen lento | 30. marraskuuta 1986 |
Käyttöönotto | Helmikuu 1988 |
Peruuttaminen | Vielä palveluksessa |
Mitat | |
Pituus | 35,53 m |
Span | 28,08 metriä |
Korkeus | 8,5 m |
Siipialue | 93,5 m 2 |
Massa ja kantavuus | |
Maks. tyhjä | 24,73 t |
Matkustajat | 107 (1 luokka) - 97 (2 luokkaa) |
Motorisaatio | |
Moottorit | 2 Rolls-Royce Tay 650 -turvaventtiiliä |
Laitteen työntövoima | 67 kN |
Esitykset | |
Suurin matkanopeus | 755 km / h ( Mach 0,72) |
Suurin nopeus |
845 km / h ( Mach 0,77) |
Autonomia | 4300 km |
Risteilykorkeus | 11 300 m |
Fokker 100 on lyhyen kantaman twin-jet (2500 km: n alueen ulkopuolella enimmäislastissa) noin 100 paikkaa valmistama Fokker .
Alhaiset käyttökustannukset ja vähäinen kilpailu luokassa tekivät lentokoneesta suuren kaupallisen menestyksen 1980- luvun lopulla . Boeing 737: n ja Airbus A319: n parannukset vaikuttivat kuitenkin tämän mallin myyntiin. Tuotanto lopetettiin vuonna 1997 ja toimitettiin yhteensä 283 yksikköä. Sisäänheinäkuu 2019, 101 Fokker F100 oli liikenteessä 19 lentoyhtiön kanssa.
F100-malli ilmoitettiin vuonna 1983 korvaavan suositun, mutta vanhentuneen Fokker F28 -apurahan . Suurin ero oli pidemmässä rungossa. Kantokyky kasvoi siten 65 matkustajasta (F28) 107 matkustajaan. Uusimman sukupolven ilmailutekniikka sallii automaattisen laskeutumisen kaikissa sääolosuhteissa ja optimoi sen lentoprofiilin hallinnan (polttoainetalous), samalla kun lentäjällä on mahdollisuus ohjata sitä manuaalisesti, jos automaattiset järjestelmät epäonnistuvat.
Siiven profiilia on muutettu, mikä kaupallisten tietojen avulla on tuonut 30 prosentin suorituskyvyn risteilylle.
Lentokoneen moottorina käytetään uuden sukupolven turboahdetta : Rolls-Royce RB.183 Tay , joka on sijoitettu rungon takaosaan, kuten F28; F100 on myös T häntää . Huomaa, että uudet koneet ei enää ylimääräisiä ikkunoita pääsisäänkäynnin yllä Cockpit ikkunat, toisin kuin edeltäjänsä.
Kaksi prototyyppiä rakennettiin. Ensimmäinen, rekisteröity PH-MKH, lensi ensimmäistä kertaa30. marraskuuta 1986, sitten toinen, rekisteröity PH-MKC, 25. helmikuuta 1987. Ensimmäiset toimitukset tapahtuivat vuonnaHelmikuu 1988, Tay 620-15: llä varustetuilla lentokoneilla Swissair- yhtiölle . Tämän jälkeen yhtiöt American Airlines (75 tilausta), TAM Transportes Aéreos Regionais (nykyisin TAM Airlines) (50 tilausta) ja USAir (40 tilausta), jotka ovat F100: n suuria asiakkaita, saivat Tay 650-15: llä varustetut lentokoneet , voimakkaampi.
Uudistettua “VIP” -versiota on saatavana myös paljon pienemmällä hyötykuormalla, joka tarjoaa jopa 6000 km: n kantaman .
Vuonna 1993 julkaistiin lyhennetty versio 4,62 metristä, nimeltään Fokker F70 . Tutkittiin myös 130-paikkaista versiota (F130) ja rahtiversiota (F100QC), mutta niiden tuotantoa ei koskaan aloitettu.
F100: n ohjaamo on varustettu useilla katodisädenäytöillä (puhumme englanniksi myös " lasiohjaamosta ") ja FMS: llä . Sen lentojärjestelmät mahdollistavat lähestymisen luokan III ILS- instrumenteilla . Lentokone on suunniteltu lentämään pareittain, mikä oli uutuus 1980-luvulla kehitetyissä lentokoneissa .
Fokker 100 Tay 620 |
Fokker 100 Tay 650 |
|
---|---|---|
Tekninen miehistö | Heistä | |
Istuinten lukumäärä | 122 (enintään 1 luokka) 107 (1 luokka, tavallinen) 97 (2 luokkaa) |
|
Pituus | 35,53 m | |
Span | 28,08 metriä | |
Laakerin pinta | 93,5 m 2 | |
Korkeus | 8,51 m | |
Rungon halkaisija | 3,30 m | |
Ohjaamon leveys | 3,10 m | |
Ohjaamon korkeus | 2,01 m | |
Tyhjä massa | 24,375 kg | 24541 kg |
Suurin lentoonlähtöpaino | 43090 kg | 45810 kg |
Suurin nopeus | 845 km / h , Mach 0,77 | |
Autonomia | 2450 km | 3166 km |
Lähtöetäisyys MTOW: iin | 1520 m | 1621 m |
Kerosiinin kapasiteetti | 13365 L | |
Toimintakatto | 35000 jalkaa | |
Moottorit (2x) | Rolls-Royce Tay Mk 620-15 | Rolls-Royce Tay Mk 650-15 |
Laitteen työntövoima | 61,6 k N | 67,2 kN |
Lähde: airliners.net ja flyfokker.com