1962 Ranskan autojen Grand Prix

1962 Ranskan Grand Prix Kilpailureitti  Rouen-les-Essartsin piiri Kilpailutiedot
Vuorojen määrä 54
Piirin pituus 6,542  km
Juoksumatka 353268  km
Kilpailuolosuhteet
Sääennuste kuuma aurinkoinen sää
Varallisuus noin 80 000 katsojaa
Tulokset
Voittaja Dan Gurney ,
Porsche ,
2  t  7  min  35  s  5
(keskinopeus: 166,124 km / h)
Paalupaikka Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
2  min  14  s  8
(keskinopeus: 174.712 km / h)
Kilpailun kierrosennätys Graham Hill ,
BRM ,
2  min  16  s  9
(keskinopeus: 172.032 km / h)

Edellinen GP seuraava GP

Ranskan Grand Prix vuonna 1962 ( XLVIII th Grand Prix ACF ), pelasi radalla Rouen-les-Essarts the8. heinäkuuta 1962, on Formula 1 -mestaruuskilpailujen sata ja kuudes kierros vuodesta 1950 lähtien ja vuoden 1962 neljännen kierroksen.

Konteksti ennen kilpailua

Maailmanmestaruus

Viime kaudesta lähtien Formula 1 noudattaa 1500 cm 3: n sääntöä  (johdettu vanhasta Formula 2 : sta ajanjaksolla 1957–1960), joka perustuu seuraaviin:

Suoritettuaan Scuderia Ferrarin dominoinnin vuonna 1961 brittiläiset valmistajat ovat tänä vuonna palauttaneet loistonsa, ja niiden kevyet ja ketterät yksipaikkaiset V8-moottorit ovat nyt yhtä tehokkaita kuin italialainen V6. Willy Mairessen Ferrarin voittaman Brysselin ja Napolin suurpalkinnon (ei-mestaruus) lisäksi BRM , Lotus ja vähemmässä määrin Cooper hallitsivat kilpailijoitaan. Puhtaassa suorituskyvyssä vallitseva Ferrari 156 on vain huomattavan luotettavuutensa ansiosta Phil Hillin saamien kunnioitettujen sijoitusten (toinen ja kaksi kolmannen sijaa) saavuttama kolmessa tähän mennessä kyseenalaisessa mestaruuskilpailussa, tapahtumissa, jotka ovat saaneet kolme eri voittajaa.: Graham Hill's BRM , Bruce McLarenin Cooper ja Jim Clarkin Lotus . Innokkaasti odotetut uudet , kahdeksansylinterisellä moottorilla varustetut Porschet eivät ole vielä kehitystyössä, ja kauden tässä vaiheessa mestaruuskilpailut ovat edelleen avoimia, kun Graham Hillillä on hyvin pieni etumatka muihin tittelin kilpailijoihin nähden.

Piiri

Automobile Club de Normandie aloitti toimintansa vuonna 1950. Rouen-les-Essartsin piiri modernisoitiin vuonna 1952 ACF : n XXXIX Grand Prix -kilpailua varten rakentamalla suuria osastoja ja uusia osastoja . Alkuperäinen reitti, mittaus noin viiden kilometrin, otti D938 päässä Hamlet Essarts, laskeva tasolle Orival , ennen kiivetä D132 on Chemin des Étoiles, joka toi autoja takaisin alkuun. Vuonna 1955 piiri laajennettiin pohjoiseen viemällä D132 kansalliseen 138: een , jota käytettiin yhden kilometrin päässä risteyksestä D938: n kanssa, joka ylittää osan kylän kuoppiin. Näin suurennettuna piiri kattaa kuusi ja puoli kilometriä. Joskus lempinimeltään "pieni kylpylä", sillä on hyvin kauniita kaarevuuksia, etenkin vaikea Six Frères -kääntö kääntyy vaikuttavalla laskeutumisella kohti Uuden maailman kylää. Uusi raita oli kohtaus Ranskan Grand Prix 1957 , voitti Juan Manuel Fangio puolesta Maserati , jonka aikana Luigi Musso oli määritä kierroksen ennätys 165,4 km / h pyörän hänen Ferrari .

Yksipaikkaiset kilpailevat

Italian joukkue oli alun perin kirjoittanut kolme 156 F1-moottoria (lähes 500 kg, 200 hevosvoiman V6-moottori, kuusivaihteinen vaihdelaatikko) Phil Hillille , Ricardo Rodríguezille ja Lorenzo Bandinille, mutta viimeaikaisista epäonnistumisistaan ​​nöyrtyneenä Enzo Ferrari julisti lopulta menetetyksi käyttäen lakkoja vaikuttaa tekosyynä maansa metallurgiseen alaan.

BRM- joukkue toimittaa kaksi P57- moottoria tavallisille kuljettajilleen, Graham Hillille ja Richie Gintherille . Tony Ruddin johdolla suunnitelluissa 475 kg: n yksiistuimissa on V8-moottori, joka toimii Lucasin epäsuoralla ruiskulla . Kauden alussa käytetyt "urkuputken" pakoputket on korvattu "neljä yhdessä" -putkilla, jotka vastustavat paremmin tärinää ja parantavat tehoa. Nyt niiden määrä on 193 hevosvoimaa nopeudella 10 250 r / min. Gintherin epäonnistuneen Colottin kuusivaihteisen vaihteiston testauksen jälkeen aiemmilla retkillä 'viiden' BRM-vaihteisto pysyy ehdottomasti molemmissa autoissa.

Ensimmäistä kertaa tällä kaudella Team Lotuksella on toinen tyypin 25 yksipaikkainen yksivärinen alusta, Jim Clarkilla on viimeisin alusta (R2), kun taas Trevor Taylorille on uskottu Clarkin (R1) käyttämä auto siihen asti. voittaja Belgiassa. Innovatiivinen muotoilunsa ansiosta 25 on erittäin kevyt (455 kg) ja erittäin matala, mikä vaatii hyvin makuuasennon. Se on varustettu Coventry Climax FWMV -moottorilla (V8, 181 hevosvoimaa 8200 kierrosta minuutissa) ja ZF- viisivaihteisella vaihteistolla . Joukkue myös valmistaa kaksi mallia 24 kanssa moniputkisen alustan (neljä kertaa vähemmän jäykkä kuin itsekantava 25), joista toisessa on Climax FWMV moottori, joka toimii muuli , toinen, jossa on BRM moottori, joka on juuri hankittu Scuderia Filipinetti .

UDT Laystall palkkaa saman tiimin kuin Belgiassa, Lotus 24 Climax V8 -moottorilla Innes Irelandille ja V8 BRM Masten Gregorylle . Jack Brabham ei ole vielä sellaisessa asemassa, että hän voisi lähettää oman yhden paikkaisen, joka on kehitetty yhteistyössä Ron Tauranacin kanssa , ja hän on tulossa tavalliseen 24-vuoteensa Climax-moottorilla. Silti riistetty Stirling Mossista , joka ei ole toipunut vakavasta onnettomuudestaan ​​Goodwoodissa, Rob Walker uskoi jälleen Lotus-Climaxinsa Maurice Trintignantille . Jo Siffert puolestaan ​​pelaa Lotus 24: tä BRM V8 -moottorilla Scuderia Filipinettiltä , entisen virallisen joukkueen muulilta .

Hyvin pettymyskauden alkamisen jälkeen Porsche 804 on hyötynyt monista parannuksista, joita Dan Gurney on ehdottanut ja jotka on vahvistettu Nürburgringin pitkillä viritysistunnoilla . 804: t on esitetty Rouenissa täysin uudistetulla takajousituksella, kun taas tehon tuottaa neljä kaksinkertaista tynnyriä Weberin kaasuttimia . Ilmajäähdytteisen kahdeksansylinterisen tasomoottorin teho on 185 hevosvoimaa 9200 kierrosta minuutissa, ja yksipaikka tuskin ylittää vähimmäispainoa (450 kg). Tehdas palkkasi kaksi autoa, Gurneyn avustajana Joakim Bonnier .

Hollantilainen Carel Godin de Beaufort saapuu jälleen vanhaan 718 : een ilmajäähdytteisellä nelisylinterisellä litteällä moottorilla. Alun perin Formula 2: lle suunniteltu tämä yksipaikkainen on 165 hevosvoimaa.

Kuten Belgiassa, virallisella Cooper- tiimillä on kaksi T60 V8 Climax FWMV -moottoria ja kuusivaihteinen vaihdelaatikko, jotka on uskottu Bruce McLarenille ja Tony Maggsille . Owen Maddockin suunnittelema yksiistuin painaa noin 465 kg. Edellisen kuukauden Monacon Grand Prix -voittaja , McLaren on myös juuri voittanut Reimsin Grand Prix -ajoneuvon (ei-mestaruus).

Jackie Lewis tuli henkilökohtaiseen T53: een , Walesin tallin väreihin. Se on varustettu Climax FPF -moottorilla (neljä 152 hevosvoiman sylinteriä).

Reg Parnellin Bowmaker Racing -joukkueen kenttä on kaksi Climax V8 -käyttöistä Lola Mk4 -mallia John Surteesille ja Roy Salvadorille . Nämä 490 kg painavat yksiistuimet käyttävät Climax FWMV V8 -moottoria, joka on yhdistetty Colottin viisivaihteiseen vaihteistoon.

Rekisteröityneet juoksijat

Luettelo rekisteröityneistä lentäjistä
ei o  Lentäjä Vakaa Rakentaja Malli Moottori Renkaat
2 Phil Hill Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
4 Ricardo Rodríguez Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
6 Lorenzo Bandini Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
8 Graham-kukkula Owen Racing Organization BRM BRM P57 BRM P56 V8 D.
10 Richie ginther Owen Racing Organization BRM BRM P57 BRM P56 V8 D.
12 Jim Clark Team Lotus Lotus Lotus 25 Coventry Climax FWMV V8 D.
12T Jim Clark Trevor Taylor
 Team Lotus Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
14 Trevor Taylor Team Lotus Lotus Lotus 25 Coventry Climax FWMV V8 D.
18 John surtees Bowmaker Racing Lola Lola Mk4 Coventry Climax FWMV V8 D.
20 Roy Salvadori Bowmaker Racing Lola Lola Mk4 Coventry Climax FWMV V8 D.
22 Bruce McLaren Cooper Car Company Cooper Cooper T60 Coventry Climax FWMV V8 D.
24 Tony Maggs Cooper Car Company Cooper Cooper T60 Coventry Climax FWMV V8 D.
26 Jack Brabham Brabham Racing Organization Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
28 Maurice Trintignant Rob Walker Racing Team Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
30 Dan Gurney Porsche-järjestelmätekniikka Porsche Porsche 804 Porsche 753 F8 D.
32 Joakim bonnier Porsche-järjestelmätekniikka Porsche Porsche 804 Porsche 753 F8 D.
34 Masten gregory UDT Laystall Racing Team Lotus Lotus 24 BRM P56 V8 D.
36 Innes Irlanti UDT Laystall Racing Team Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
38 Carel Godin de Beaufort Maarsbergen vakaa Porsche Porsche 718 Porsche 547/3 F4 D.
40 Jo siffert Filipinetti vakaa Lotus Lotus 24 BRM P56 V8 D.
42 Jackie Lewis Walesin vakaa Cooper Cooper T53 Coventry Climax FPF MkII L4 D.

Tutkinnot

Kaksi harjoitusta on suunniteltu, torstain ja perjantain aamut ennen kilpailua.

Ensimmäinen istunto - torstaina 5. heinäkuuta

Ensimmäinen karsintaistunto alkaa torstaina aamulla puoli kahdeksan. Vaikka monet ratsastajat löytävät radan ja kääntyvät suhteellisen varovaisesti, John Surtees ( Lola ) ja Jim Clark ( Lotus ) ryhtyvät toimintaan hyvin nopeasti ja asettavat ensimmäiset viite-ajat, keskimäärin yli 172 km / h. Muutama kymmenes sekunti ennen Surteesia Clark yrittää parantaa, mutta suuntauksen epäonnistuminen mutkan keskellä saa hänen Lotusin lähtemään tieltä upeasti, onneksi ei vakavaa. Klo pyörän Porsche Kehitetyn Dan Gurney on yhtä nopea kuin kaksi brittiläistä kuljettajien istunnon lopussa hän onnistui voittamaan Clarkin epäonnistumalla kahdella kymmenesosalla Surteesta. Mutta Graham Hill piti BRM: n huolellisen virityksen jälkeen vaatia parasta aikaa näillä aamukokeilla, keskimääräinen kierros yli 173 km / h. Polttoaineongelmien loukkaantuneena Joakim Bonnier ei kyennyt hyödyntämään Porscheen tehtyjä parannuksia ja huomasi olevansa kaukana joukkuetoveristaan. For Bruce McLaren , tilanne on paljon pahempi, Team Cooperin ensimmäinen kuljettaja pysty suorittamaan nopean kierroksen takia monia mekaanisia ongelmia.

Ensimmäisen harjoituksen tulokset
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero
1 Graham-kukkula BRM 2 min 15 s 9
2 John surtees Lola - huipentuma 2 min 16 s 3 + 0 s 4
3 Dan Gurney Porsche 2:06:05 + 0 s 6
4 Jim Clark Lotus - huipentuma 2 min 16 s 7 + 0 s 8
5 Jack Brabham Lotus - huipentuma 2:07:05 + 1 s 6
6 Richie ginther BRM 2 min 18 s 2 + 2 s 3
7 Tony Maggs Cooper - huipentuma 2 min 18 s 6 + 2 s 7
8 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 2 min 19 s 1 + 3 s 2
9 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 2 min 19 s 1 + 3 s 2
10 Masten gregory Lotus - BRM 2 min 19 s 4 + 3 s 5
11 Joakim bonnier Porsche 2 min 21 s 1 + 5 s 2
12 Roy Salvadori Lola - huipentuma 2 min 21 s 3 + 5 s 4
13 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 2 min 23 s 1 + 7 s 2
14 Jackie Lewis Cooper - huipentuma 2 min 25 s 5 + 9 s 6
15 Carel Godin de Beaufort Porsche 2 min 27 s 2 + 11 s 3
16 Jo siffert Lotus - BRM 2 min 27 s 9 + 12 s 0
17 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 2:52:02 + 36 s 1

Toinen istunto - perjantai 6. heinäkuuta

Testit jatkuvat perjantaiaamuna vähän ennen yhdeksää. Ensimmäisten joukossa radalla, Bruce McLaren löysi yhden istuttavan, joka oli viimein kehitetty, ja Uuden-Seelannin kuljettaja käytti tilaisuutta saavuttaakseen kunnollisen karsinta-ajan. Jack Brabham on myös näkyvästi yksityisen Lotusinsa takana, lähestyttäen kaksi kymmenesosaa sekunnista Graham Hillin edellisenä päivänä saavuttamasta suorituskyvystä. Viimeksi mainittu ei myöskään pysty puolustamaan paikkansa, joka on tukossa kuopassa vaikeuksien takia vaihdelaatikon (samoin kuin Jim Clarkin) valitsemisessa, ja hänen joukkuetoverinsa Richie Ginther on myös liikkumaton, rikkoutuneen kaasun kaapeli. Istunnon toinen osa oli animoitumpi: kun hänen mekaaniset ongelmansa oli ratkaistu, Hill suoritti sarjan erittäin nopeita kierroksia, mikä paransi torstainaikaansa melkein sekunnilla. Myös McLaren suoriutui erittäin hyvin, mutta laski neljä kymmenesekuntia jäljessä BRM-kuljettajasta. Mutta Clark oli viime kädessä päivän nopein, keskimääräinen kierros 174,7 km / h, joka ansaitsi hänelle napa-sijan. Scotsman lähtee siis sunnuntaina eturivillä Hillin ja McLarenin rinnalla. Surtees alkaa vähemmän kuin edellisenä päivänä, toisen rivin ulkopuolelta, Brabhamin rinnalla.

Toisen harjoituksen tulokset
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero
1 Jim Clark Lotus - huipentuma 2:14:08
2 Graham-kukkula BRM 2 min 15 s 0 + 0 s 2
3 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 2 min 15 s 4 + 0 s 6
4 Jack Brabham Lotus - huipentuma 2 min 16 s 1 + 1 s 3
5 John surtees Lola - huipentuma 2 min 16 s 3 + 1 s 5
6 Dan Gurney Porsche 2:07:01 + 2 s 3
7 Masten gregory Lotus - BRM 2 min 17 s 3 + 2 s 5
8 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 2:07:05 + 2 s 7
9 Joakim bonnier Porsche 2:07:09 + 3 s 1
10 Richie ginther BRM 2:19:09 + 5 s 1
11 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 2 min 20 s 8 + 6 s 0
12 Jo siffert Lotus - BRM 2 min 23 s 4 + 8 s 6
13 Jackie Lewis Cooper - huipentuma 2 min 26 s 5 + 11 s 7
14 Carel Godin de Beaufort Porsche 2 min 26 s 5 + 11 s 7

Grand Prix lähtötaulukko

Grand Prix lähtötaulukko ja karsintatulokset
1 st  linja Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1

McLaren
Cooper
2:15:04
G. Hill
BRM
02:15:05
Clark
Lotus
2:14:08
2 e  rivi Pos. 5 Pos. 4

Surtees
Lola
2 min 16 s 3
Brabham
Lotus
2 min 16 s 1
3 E  Online Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6

Irlannin
Lotus
2:17:05
Gregory
Lotus
2 min 17 s 3
Gurney
Porsche
2 min 16 ss 5
4 th  linja Pos. 10 Pos. 9

Ginther
BRM
2 min 18 s 2
Bonnier
Porsche
2 min 17 s 9
5 th  linja Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11

Trintignant
Lotus
2 min 20 s 8
Taylor
Lotus
2:19
Maggs
Cooper
2 min 18 s 6
6 th  linja Pos. 15 Pos. 14

Pilli
Lotus
2 min 23 s 4
Salvadori
Lola
2:21:03
7 th  linja Pos. 17 Pos. 16

Beaufort
Porsche
2 min 26 s 5
Lewis
Cooper
2:25:05

Kilpailun kulku

Kuuma aurinko kylpee radan sunnuntai-iltapäivällä. Lähtö annetaan kahdeksankymmentätuhannen katsojan edessä, järjestäjien suunnittelemassa aikataulussa hieman viivästyneenä, koska Dan Gurney tarjosi itselleen tiedustelukierroksen Porschensa ohjaamossa . Tällä lippu pudota, Graham Hill vie pieni etu, hänen BRM juuri ennen Lotus ja Jim Clarkin ja Cooper on Bruce McLaren . Toisella BRM: llä Richie Ginther ei voinut käynnistää moottoriaan lähtöruudukossa; Nostaen kätensä varoittaakseen takana olevia kilpailijoita hänen täytyi odottaa kuudentoista muun yksiistuimen lentoa, ennen kuin hän työnsi omansa kuoppaan, josta hän voisi aloittaa uudelleen kiinnittämällä käynnistimestä irrotetun johdon, mutta kolmella neljännes kierroksen vastustajiensa takana. Hill, Clark ja McLaren laskeutuivat kohti uuden maailman kulmapyörää pyörässä, John Surtees ( Lola ) onnistui noutamaan kolmen parhaan ennen hiusneulaa. Seuraavassa nousussa Surtees ohittaa pian kolmannen sijan McLarenin; Pian sen jälkeen hän ohitti myös Clarkin ja suoritti tämän ensimmäisen kierroksen Hillin edetessä. Kaksi miestä ohitti osastojen edessä jo pienellä etumatkalla Clarkia ja McLarenia vastaan, nyt Jack Brabhamin Lotus . Lävistyksen uhrin Irlannin on jo annettava periksi, kun hänen Lotus-pyöränsä on vahingoittunut. Toisella kierroksella Hill ja Surtees siirtyivät hieman pois Clarkista ja McLaren, Brabham, hieman irti koukusta johtaen loppukenttää. Kolmannella kaivosten edessä käytävällä kaksi johtavaa autoa olivat rinnakkain, mutta Hill onnistui sitten saamaan pienen edun maanmiehensä nähden. Clark ja McLaren alkavat menettää maata yhden sekunnin kierrosta kohden, kun taas takana Brabham liittyi Gurney. Kymmenennellä kierroksella vaihteisto-ongelmista kärsivä McLaren menetti hallinnan Cooperistaan ​​Sansonin kulmassa ja kehräsi. Hän onnistuu jatkamaan radan jatkamista Brabhamin ja Gurneyn takana, mutta hänen on pysähdyttävä pitempään puuttumiseen kuoppaansa, koska hän vahingoitti Cooperin takajousitusta. Hän alkaa kaksi viimeistä kierrosta takana. Brabham ei käyttänyt pitkään neljännen sijaansa, Australian kuljettajan täytyi palauttaa seisonta hitaalla nopeudella, jousitusvarsi rikki. Hill oli sitten alle sekunnin edellä Surteesia ja yhdeksän Clarkia, nyt eristetty kolmanneksi. Nyt neljänneksi, kahdeksantoista sekuntia johtavan BRM: n jälkeen, Gurney ajaa yksin, kaukana Masten Gregoryn Lotuksesta ja Joakim Bonnierin Porschesta .

Kun hän seisoi Hillin vauhdissa, Surtees hidastui yhtäkkiä moottorin loppuessa. Britannin on palattava kuoppaansa 13. kierroksen lopussa kaasuttamisen säätämiseksi; hän alkaa kahdeksanneksi. Hill on nyt viisitoista sekuntia edellä Clarkista, joka menettää edelleen maansa maanmiehelle, mutta pysyy Gurneyn ulottumattomissa. Vaikka hän on juuri saanut neljännen sijan, Gregory hylkää Lotusinsa radalla sytytysvirheellä. Kahden ensimmäisen välinen ero kasvoi tasaisesti, Clark menetti säännöllisesti sekunnin jokaisella kierroksella, Gurney pysyi 15 sekuntia Lotuksen takana, kaukana joukkuetoverinsa Bonnierin edestä. Jälkimmäinen alkoi kokea vaihteisto-ongelmia, ja Surtees ohitti hänet pian, joka oli tehnyt hyvän paluun. Tehtyään useita ylikierroksia ruotsalainen haluaa pysähtyä kuoppaan yrittääkseen korjata ongelmansa menettämällä useita paikkoja. Huolimatta siitä, että hän oli nostanut radan ennätyksen yli 170 km / h: iin, Clark ei pystynyt vähentämään merkittävästi viivästystä Hillin yli, jolla oli kaksikymmentäkaksi sekunnin etu 30. kierroksen alussa. Sitten hän saa kiinni Jackie Lewisista , hyvin myöhään. Hän ylittää Cooperin helposti, mutta seuraavassa käännöksessä Lewis, hienovaraisesti jarrullaan, törmää BRM: n oikeaan takaosaan repimällä pakokaasun poistoaukon ja lähettää hänet pyörimään. Hill menetti puoli minuuttia ennen kuin pystyi jatkamaan radaa, seitsemän sekuntia jäljessä Clarkista, joka käytti tapahtumaa hyödyntämällä johtoasemaa. Hill hyökkää kovasti saadakseen johtoaseman. Ero kaveni hyvin nopeasti, ja nostettuaan ennätyksen 172 km / h: iin Hill palautti johtoaseman 33. kierroksella. Clark taisteli Lotusin etujousituksella, Clark luopui pian sen jälkeen. Gurney saa toisen sijan, 20 sekuntia jäljessä BRM: stä. Nyt kolmas, Surtees on yli puolen minuutin päässä. Cooperin tavallisen kilpailun kirjoittaja Tony Maggs on neljänneksi sijoittunut, mutta on yhden kierroksen jäljessä. Hill hallitsi kilpailua helposti ja lisäsi johtoaan entisestään, mutta 43. kierroksella, jolla oli 25 sekunnin marginaali Porschen yli, hänellä yhtäkkiä loppui polttoaine Uuden maailman kulmasta. Gurney huomasi olevansa johtavassa asemassa viisitoista sekuntia edellä Surteesia, mutta silmukka myöhemmin jälkimmäinen pysähtyi kuoppaansa vaihteisto-ongelman vuoksi. Pitkän toimenpiteen jälkeen sen mekaniikka onnistuu estämään vaihteiston kolmanneksi; hän jätti neljännen menetettyään yli kaksi kierrosta, kaukana Maggsista ja Gintheristä. Kerran säästyneenä mekaanisista ongelmista, Gurney on matkalla ensimmäiseen Grand Prix -voitoonsa. Hän suoritti kilpailun yhden kierroksen Maggsin edellä ja kaksi Gintherin edellä. Surtees, joka on edelleen kiinni kolmannella vaihteella, ei onnistunut säilyttämään neljännen sijaaan, jonka McLaren ylitti viimeisillä kilometreillä. Väliaikaisen korjauksen jälkeen Hill onnistui aloittamaan uudelleen, mutta piti suorittaa koko kilpailun loppu hidastettuna ja sijoittui hyvin myöhään. Hän kuitenkin säilyttää johtoaseman maailmanmestaruuskilpailuissa, myös hänen suorilla vastustajillaan.

Välitason ranking

Ensimmäisen, viidennen, kymmenennen, viidentoista, kahdennenkymmenennen, kolmekymmentä ja neljäskymmenennen kierroksen yksipaikkaisten väliluokitukset.

1 käännöksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. John Surtees ( Lola )
  3. Jim Clark ( Lotus )
  4. Bruce McLaren ( Cooper )
  5. Jack Brabham ( Lotus )
  6. Dan Gurney ( Porsche )
  7. Masten Gregory ( Lotus )
  8. Tony Maggs ( Cooper )
  9. Joakim Bonnier ( Porsche )
  10. Maurice Trintignant ( Lotus )
5 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. John Surtees ( Lola )
  3. Jim Clark ( Lotus )
  4. Bruce McLaren ( Cooper )
  5. Jack Brabham ( Lotus )
  6. Dan Gurney ( Porsche )
  7. Masten Gregory ( Lotus )
  8. Joakim Bonnier ( Porsche )
  9. Tony Maggs ( Cooper )
  10. Maurice Trintignant ( Lotus )
10 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM ) - keskinopeus: 166,816 km / h
  2. John Surtees ( Lola ) klo 0 s 7
  3. Jim Clark ( Lotus ) kello 8: 9
  4. Dan Gurney ( Porsche ) kello 18: 0
  5. Masten Gregory ( Lotus ) 39 sekunnissa 7
  6. Joakim Bonnier ( Porsche ) 47 s 9
  7. Tony Maggs ( Cooper ) 54 sekunnissa 1
  8. Maurice Trintignant ( Lotus ) 55 s: ssä 5
  9. Roy Salvadori ( Lola ) klo 1:16:05
  10. Trevor Taylor ( Lotus )
15 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Jim Clark ( Lotus ) 17 sekunnissa
  3. Dan Gurney ( Porsche ) 35 sekunnissa
  4. Joakim Bonnier ( Porsche )
  5. Maurice Trintignant ( Lotus )
  6. Tony Maggs ( Cooper )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Roy Salvadori ( Lola )
20 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM ) - keskinopeus: 167,487 km / h
  2. Jim Clark ( Lotus ) 20-luvulla 2
  3. Dan Gurney ( Porsche ) 36 sekunnissa 8
  4. Joakim Bonnier ( Porsche ) 1 min 19 s 4
  5. John Surtees ( Lola ) kello 1:31:09
  6. Maurice Trintignant ( Lotus ) 1 min 39 s 3
  7. Tony Maggs ( Cooper ) kello 1:50:06
  8. Roy Salvadori ( Lola )
30 kierroksen jälkeen
  1. Jim Clark ( Lotus ) - keskinopeus: 167,487 km / h
  2. Graham Hill ( BRM ) kello 7: 0
  3. Dan Gurney ( Porsche ) 20-luvulla 0
  4. John Surtees ( Lola ) 33 s: ssä 1
  5. Tony Maggs ( Cooper ) 1 kierros
  6. Richie Ginther ( BRM ) 1 kierros
40 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Dan Gurney ( Porsche ) 25 sekunnissa
  3. John Surtees ( Lola )
  4. Tony Maggs ( Cooper ) 1 kierros
  5. Richie Ginther ( BRM )
  6. Carel Godin de Beaufort ( Porsche )

Kilpailuluokka

Pos Ei o  Lentäjä Vakaa Retket Aika / hylkääminen Ritilä Pisteet
1 30 Dan Gurney Porsche 54 2 t 07 min 05 s 5 6 9
2 24 Tony Maggs Cooper - huipentuma 53 + 1 kierros 11 6
3 10 Richie ginther BRM 52 + 2 kierrosta 10 4
4 22 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 51 + 3 kierrosta 3 3
5 18 John surtees Lola - huipentuma 51 + 3 kierrosta 5 2
6 38 Carel Godin de Beaufort Porsche 51 + 3 kierrosta 17 1
7 28 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 50 + 4 kierrosta 13  
8 14 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 48 + 6 kierrosta 12  
9 8 Graham-kukkula BRM 44 + 10 kierrosta 2  
Abd. 32 Jo bonnier Porsche 43 Bensiinin jakelu 9  
Abd. 12 Jim Clark Lotus - huipentuma 33 Jousitus 1  
Abd. 42 Jackie Lewis Cooper - huipentuma 28 Onnettomuus 16  
Abd. 20 Roy Salvadori Lola - huipentuma 21 Öljynpaine 14  
Abd. 34 Masten gregory Lotus - BRM 15 Moottori ylikuumenee 7  
Abd. 26 Jack Brabham Lotus - huipentuma 11 Jousitus 4  
Abd. 40 Jo siffert Lotus - BRM 6 Kytkin 15  
Abd. 36 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 1 Moottori ylikuumenee 8  

Kuvateksti:

Napa-asema ja kierrosennätys

Kierroksen ennätyksen kehitys kilpailussa

Kilpailutiedot paranivat viisi kertaa tapahtuman aikana.

Kierroksen ennätys
  • toinen kierros: Graham Hill 2 minuutissa 21 s 3 (keskinopeus: 166,675  km / h )
  • kahdestoista kierros: Graham Hill 2 minuutissa 19 s 9 (keskinopeus: 168,343  km / h )
  • kolmastoista kierros: Graham Hill 2 minuutissa 19 s 8 (keskinopeus: 168.464  km / h )
  • kaksikymmentäviisi kierros: Jim Clark 2 minuutissa 18 s 4 (keskinopeus: 170,168  km / h )
  • kolmekymmentäviisi kierros: Graham Hill 2 minuutissa 16 s 9 (keskinopeus: 172.032  km / h )
 

Kierrokset johtavassa asemassa

Yleinen luokitus kilpailun lopussa

  • Pisteiden jakaminen: 9, 6, 4, 3, 2, 1 kunkin testin kuudelle ensimmäiselle.
  • Rakentajien kuppia varten sama asteikko ja vain jokaisen joukkueen parhaiten sijoittunut auto saa pisteitä.
  • Vain viisi parasta tulosta lasketaan.
  • Sääntöjen mukaan kuljettajat voivat vaihtaa samaa autoa, minkä jälkeen hankitut pisteet menetetään kuljettajille ja valmistajille.
Kuljettajan luokitus
Pos. Lentäjä Vakaa Pisteet
NL
MINUN
BEL
FIN
GBR
KAIKKI
ITA
USA
AFS
1 Graham-kukkula BRM 16 9 1 6 -
2 Phil Hill Ferrari 14 4 6 4 -
3 Bruce McLaren Cooper 12 - 9 - 3
4 Jim Clark Lotus 9 - - 9 -
Dan Gurney Porsche 9 - - - 9
6 Tony Maggs Cooper 8 2 - - 6
7 John surtees Lola 7 - 3 2 2
8 Trevor Taylor Lotus 6 6 - - -
9 Lorenzo Bandini Ferrari 4 - 4 - -
Richie ginther BRM 4 - - - 4
11 Giancarlo Baghetti Ferrari 3 3 - - -
Ricardo Rodríguez Ferrari 3 - - 3 -
13 Joakim bonnier Porsche 2 - 2 - -
Carel Godin de Beaufort Porsche 2 1 - - 1
15 Jack Brabham Lotus 1 - - 1 -
Rakentajat Cup
Pos. Vakaa Pisteet
NL
MINUN
BEL
FIN
GBR
KAIKKI
ITA
USA
AFS
1 BRM 20 9 1 6 4
2 Cooper - huipentuma 17 2 9 - 6
3 Lotus - huipentuma 15 6 - 9 -
4 Ferrari 14 4 6 4 -
5 Porsche 12 1 2 - 9
6 Lola - huipentuma 7 - 3 2 2

Huomioida

  • 1 kpl MM voitto Dan Gurney .
  • 1 kpl ja vain maailmanmestaruuden voitto Porsche valmistaja ja moottorintoimittajana.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Johnny Rives , Gérard Flocon ja Christian Moity , Kaavan 1 upea historia , Editions Nathan,1991, 707  Sivumäärä ( ISBN  2-09-286450-5 )
  2. Pierre Ménard , "  Ferrari 156 F1: 1962 - päivän jälkeen puolue  ", Revue Automobile Historique , n o  23,Helmikuu 2003
  3. Pierre Ménard , "  BRM 57: Coup de lauloi Bourne  ", Revue Automobile historique , n o  33,tammikuu 2004
  4. kristitty Moity Serge Bellu "  kuvagalleriaa Champions - 1962: BRM P57 - V8 1500  ", Revue L'Automobile , n o  393,Maaliskuu 1979
  5. (in) Paul Parker , Formula 1 ovin 1960-69: Volume Two , Haynes Publishing,2015, 240  Sivumäärä ( ISBN  978-0-9928769-2-0 )
  6. Gérard Crombac ( käännös  englanniksi), Colin Chapman: Lotus-eepos kaavassa 1 , Pariisi, Presses Universitaires de France,1987, 381  Sivumäärä ( ISBN  2-13-040012-4 )
  7. Revue Sport Auto n o  8 - 20 elokuu 1962
  8. Jean-Marc TEISSEDRE , ”  Porsche Yhdenistuttavat A siroteltu seikkailu  ”, Auto Hebdo , n o  2139,8. marraskuuta 2017
  9. Pierre Ménard , "  Carel Godin de Beaufort  ", Revue Automobile historique , n o  41,lokakuu 2004
  10. Autovuosi n o  10 1962-1963 , Lausanne, Edita SA,1962, 242  Sivumäärä
  11. Christian Naviaux , The Formula 1 Grands Prix maailmancupin ulkopuolella: 1946-1983 , Nîmes, Éditions du Palmier,2002, 128  Sivumäärä ( ISBN  2-914920-05-9 )
  12. Gérard Gamand , "  tarina Coventry Climax  ", Revue Autodiva , n o  32,heinäkuu 2017
  13. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula , värikirjastosta Direct,1998, 647  Sivumäärä ( ISBN  1-84100-064-7 )
  14. (en) Mike Lang , Grand Prix Volume 1 , Haynes Publishing Group, yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, 288  Sivumäärä ( ISBN  0-85429-276-4 )
  15. (EN) Denis Jenkinson , "  48th Ranskan Grand Prix: rodun yllätyksiä  " , Motorsport Magazine , n o  8 Vol.XXXVIII,Elokuu 1962
  16. Jean-Louis Fournier , "  Rouen-les-Essarts: kelkan tehty Normandiassa  ", Revue Autodiva , n o  47,Huhtikuu 2021
  17. L'Automobile-lehti nro 196 - elokuu 1962
  18. Edmond Cohin , Moottoriurheilun historia , Editions Larivière,1982, 882  Sivumäärä