Sijainti | Pohjoinen Atlantin valtameri |
---|
Toisen maailmansodan liittolaiset | Kolmas valtakunta |
Sääpalvelut:
|
Pohjois-Atlantin Weather sota käytiin aikana toisen maailmansodan . Liittoutuneiden (Britannia erityisesti) ja Saksassa kilpailivat luotettavien tietojen Pohjois-Atlantin ja arktisen niiden sotilassääpalvelu palveluja . Nämä tiedot olivat tärkeitä, koska ne vaikuttivat sotilaalliseen suunnitteluun sekä alusten ja saattueiden reititykseen . Joissakin olosuhteissa hyvä näkyvyys oli välttämätöntä (valokuvan tiedustelu ja pommitukset) ja toisissa se oli epäedullista (paljastaa salalaivojen liikkeet tai sallia vihollisen lentotoiminta).
Sääennuste vaikutti suuresti D-päivän suunnitteluun . Hänet viivästyi päivän ajan odottaessaan myrskyn laantumista ja olosuhteet merellä olevan hyväksyttäviä. Ison-Britannian säälähteet sisälsivät tietoja merialuksista ja sääasemista, jotka sijaitsevat Valentia Island Observatoriossa ja Blacksod Pointissa ( Mayon kreivikunta ) neutraalissa Irlannissa .
Saksalaisten käyttämät meteorologiset alukset vaarantivat myös heidän salaisen Enigma- koodinsa .
Sään kehitys ja sääennusteiden ennustaminen Atlantin valtamerellä sekä Pohjois- ja Länsi-Euroopassa riippuvat suurelta osin arktisen alueen / ilmakehän meteorologisista prosesseista. Tutkimuksissa ja ennusteissa eurooppalaiset sääasemat ovat yhdessä ensimmäisen maailmansodan jälkeen käyttäneet hyvin kaukana olevien asemien havaintoja, jotka on kirjattu säännöllisesti - muutamia kertoja päivässä - ja sääolosuhteet, joista radio on välittänyt kaikille asianosaisille.
Sääennusteet ovat erittäin arvokkaita sotilaallisten suunnitelmien laatimisessa. Esimerkiksi huono sää voi suosia saksalaisten alusten huomaamatonta poistumista tai varmistaa pommitusten puuttumisen Saksan kaupungeissa. Sitä vastoin hyvän sään ennustaminen voi auttaa havaitsemaan saattueita tai sallimaan pommitukset muun muassa U-veneiden tukikohdissa .
Näistä syistä molemmat osapuolet ovat etsineet keinoja luotettavien sääennusteiden laatimiseksi.
Liittoutuneilla oli kolme meteorologiryhmää: kuninkaallinen laivasto , Met Office ja USAAF , jotka työskentelivät itsenäisesti ja raportoivat pääkonttorin pääennustajalle ryhmän kapteenille James Staggille . Liittoutuneet joukot perustivat tiedustelulentoja Yhdysvaltojen, Grönlannin ja Islannin välille maa-asemien ja laivaraporttien lisäksi, mikä antoi heille selvän edun havaintojen keräämisessä.
Säännölliset meteorologiset tiedot merellä kun XIX : nnen vuosisadan kanssa muodostumista Kansainvälisen ilmatieteellisen järjestön . 1930-luvulla Ranskan ja Ison-Britannian aloitteesta aloitettiin alkioverkko tietojen ottamiseksi pysyviin paikkoihin merellä. Konflikti kiihdytti tätä kehitystä.
LiittolaisiaVuodesta 1939 Yhdysvaltain rannikkovartioston aluksia käytettiin meteorologisina aluksina transatlanttisen lentokaupan suojaamiseksi. Atlantic säähavaintojärjestelmien Service valtuutettiin presidentti Franklin Delano Roosevelt päälle25. tammikuuta 1940. SisäänHelmikuu 1941Viisi 327-jalka rannikkovartioston leikkurit käytettiin sijoitukset sää partio, yleensä käyttöön kolme viikkoa, ja palasi satamaan kymmeneksi päiväksi. Toisen maailmansodan jatkuessa leikkureita tarvittiin sotaan ja siitä alkaenElokuu 1942, käytettiin kuutta rahtialusta . Näiden rahti, vaikka viritetty, ei ole saattueen konfliktin aikana, joka johti menetys USCGC Muskeget (WAG-48) , jossa on 121 miehistön, torpedoi on9. syyskuuta 1942. Vuonna 1943 Yhdysvaltain säätoimisto tunnusti havaintonsa "välttämättömiksi" sotatoimien jatkamiseksi.
Taistelulennot Pohjois-Amerikan , Grönlannin ja Islannin välillä johtivat kahden muun meteorologisen aluksen sijoittamiseen vuosina 1943 ja 1944. Yhdistynyt kuningaskunta sijoitti yhden 80 kilometrin (50 mailin) kaisleelle länsirannikolleen. SisäänToukokuu 1945, 16 alusta oli toiminnassa Atlantilla pohjoiseen viidentoista yhdensuuntaisen suuntaisen pohjoispuolella ja kuusi muuta trooppisella Atlantilla. Kaikkiaan 20 fregattia ja Yhdysvaltain laivaston on käytetty Tyynenmeren vastaavissa operaatioissa. Meteorologisilla aluksilla sijaitsevan säätoimiston henkilöstön oli pakko lähteä vapaaehtoisesti alukseen. Sen lisäksi että pintasäähavainnot, meteorologiset alukset aloitti kuulostava ilmapalloja kanssa radiosondit ja kattoon ilmapalloja tai PIBALs, määrittää sääolosuhteet korkealla.
SaksalaisetSaksalaiset alkoivat käyttää sää aluksia kesällä 1940. Kuitenkin kolme näistä neljästä laivat uponnut23. marraskuuta, joka on johtanut kalastusalusten käyttöön tähän tarkoitukseen. Heidän meteorologiset aluksensa olivat merellä kolmen viiden viikon kampanjoissa. Saksalaisten säähavainnot ovat salattu käyttäen Enigma koneita . München ja Lauenburgin laudoitettiin mukaan kuninkaallisen laivaston , joka onnistui keräämään arvokasta tietoa molemmissa tapauksissa. Wuppertal juuttui jäihin ja katosi ilman jälkiä aluksen ja miehistön jäljellä.
Säänalusten katoamisen jälkeen saksalaiset siirtyvät tietojen keräämiseen lentokoneista (lähinnä Condor 200s ) ja sukellusveneistä. Nämä voidaan tehtävän alkaessa tai lopussa osoittaa tiettyyn sijaintiin säännöllisten säätietojen lähettämiseksi. Nämä lentävät yleensä miehitetyn Norjan tukikohdista .
Sodan jälkeenNiiden tärkeyden vuoksi toiminta jatkui toisen maailmansodan päättymisen jälkeen, mikä johti syyskuussa 1946 tehtyyn kansainväliseen sopimukseen, jonka mukaan Yhdysvaltain rannikko ylläpitää vähintään 13 meriaseman sääasemaa.Vartija , viisi muuta Yhdistyneestä kuningaskunnasta ja kaksi Brasiliasta .
Kerätä säätietoja, Heinkel 111 ja Junkers Ju 88 lentokoneet kuuluvat Wettererkundungstaffel 5 on sijoitettu Norjassa Trondheimin ja Banak. Laivue suorittaa yleensä kahdesti päivässä havainnointilentoja Norjanmeren ja Grönlanninmeren yli . Operaatioalue ulottuu Itä-Grönlannista Spitzbergenin pohjoispuolelle ja itään Novaya Zemlyasta - huono sää estää joskus lentoja.
Tyypillinen lento tapahtuu matalalla korkeudella kerätäkseen hyödyllisiä tietoja meriolosuhteista, pilvisyydestä, ilmanpaineesta jne. Sitten kone kiipeää tallentaakseen parametrit, kuten ilmanpaineen, eri korkeuksilla. Hän toistaa tämän operaation useita kertoja lähetystyönsä aikana. Lopulta se laskeutuu matalalle korkeudelle suorittaakseen tehtävänsä. Tuulen suunta ja voima määritetään myös käyttämällä aluksella olevia aseita ja arvostamalla tuotettujen kiilojen muotoa.
Kerätyt tiedot salataan tietyssä koodissa ja lähetetään säännöllisesti saksalaisille sivustoille radioviestillä. Menettelyssä määrätään myös, että yhteenveto kerätyistä tiedoista salataan ja lähetetään säännöllisin väliajoin radion kautta myös merivoimien yksiköiden operatiivisessa koodissa ja Kriegsmarinen komennossa. Liittoutuneet häiritsevät näitä ilmatehtäviä vähän ( katso alla ).
Liittoutuneilla oli selkeä etu kilpailussa maalla tapahtuvasta säätiedosta, ja ne miehittivät kaikki Pohjois-Atlantin maaperät ja saaret (Newfoundland, Grönlanti, Islanti). Kun sääilmiöt siirtyvät tällä leveysasteella yleensä lännestä itään, liittolaiset pystyivät seuraamaan matalapainejärjestelmän etenemistä Atlantin yli. Saksalaiset joutuivat keskittymisensä vuoksi Manner-Eurooppaan luottamaan voimakkaasti pitkän matkan lentokoneisiinsa ja säälaivoihinsa, jotka olivat alttiita hyökkäyksille, ja salaryhmille paljastetuissa paikoissa. Jossa on pieni määrä ei-pysyvä havainnointia asemilla, heidän täytyi luottaa onnea havaita säärintaman ennen päässeet Eurooppaan.
Molempia osapuolia yritettiin perustaa maalla sijaitsevia sääasemia kiisteltyihin paikkoihin, kuten Spitsbergen . Jälkimmäinen oli tärkeä paikka saksalaisille, mikä mahdollisti sääolosuhteiden seuraamisen saattueiden reitillä Murmanskiin . Koko konfliktin ajan he perustavat huomaamattomat tukikohdat sääennusteiden saamiseksi kuten Huippuvuorten saaristossa , mukaan lukien Spitsbergen ja Hopen (Hope Island). Liittoutuneet eivät voi koskaan kieltää näitä yrityksiä kokonaan.
Saksalaiset lähtivät myös Jan Mayen -saarelta , Grönlannin itäosilta, Labradorin rannikolle ja automatisoitujen asemien (kuten Kurt-sääaseman ) rannikolle .
Vuonna elokuu 1941 , kun valmistautuu Operaatio Gauntlet , The kuninkaallisen laivaston tuhosi sääasema Karhusaari ja myöhemmin toinen Huippuvuorilla (lähetettyään vääriä tietoja lannistaa ilmatarkkailu).
Tehtävä | Järjestäjä | Alue | Aika | Päällikkö | työvoima | Sijainti |
---|---|---|---|---|---|---|
Bansö | Luftwaffe | Länsi- Spitsbergen | 1941/42 | Erich Etienne / Moll | 4 | Adventdalen |
Knospe | Kriegsmarine | Länsi-Spitsbergen | 1941/42 | Hans-Robert Knoespel | 6 | Signehamna, Lilliehöökfjord |
Nussbaum | Kriegsmarine | Länsi-Spitsbergen | 1942/43 | Nusser | 6 | Signehamna, Lilliehöökfjord |
Holzauge | Kriegsmarine | Koillis-Grönlanti | 1942/43 | Weiß / Ritter | 17 | Germania Land |
Kreuzritter | Kriegsmarine | Länsi-Spitsbergen | 1943/44 | Knoespel | 12 | Liefdefjord |
Schatzgräber | Kriegsmarine | François-Josephin saaristo | 1943/44 | Drees / Makus | 10 | Alexandran maa |
Svartisen | Luftwaffe | Hopen | 1943/44 | Ertl / Schwarz | 4 | |
Bassgeiger | Kriegsmarine | Itä-Grönlanti | 1943/44 | Schatz | 8 | Shannon-saari |
Edelweiss | Kriegsmarine | Koillis-Grönlanti | 1944 | Weiß / Alleweldt | 11 | Dove-Bugt |
Edelweiss II | Kriegsmarine | Koillis-Grönlanti | 1944 | Schmidt | 12 | Lille-Koldewey Ø |
Zugvogel | Kriegsmarine | Grönlanninmeri | 1944/45 | Hofmann / Schönfeld | 20 | Wetterschiff Wuppertal |
Helhus ( Zitronella ) | Luftwaffe | Hopen | 1944/45 | Neunteufl | 4 | |
Landvik | Abwehr | eteläinen Spitsbergen | 1944/45 | Norjalainen | 2 | Stormbukta |
Taaget | Abwehr | Karhusaari | 1944/45 | Norjalainen | 2 | Sorhamna |
Haudegen | Kriegsmarine | Koillis-Spitsbergen | 1944/45 | Dege | 11 | Ripfjorden |
Elokuussa 1941 liittoutuneet olivat karsineet Saksan armeijan sääasemat Grönlannissa , Jan Mayenin saarella , Bjørnøyassa ja leikkaaneet Siviilien säätiedotteet Spitsbergenistä . Sitten Kriegsmarine ja Luftwaffe etsivät maa-alueita asentamaan merelle helppoja ilmansyöttöasemia. Jotkut miehitetyt ja toiset automaattiset sääyksikkö 5: n ( Wettererkundungsstaffel 5) toimesta Banakissa Norjan pohjoisosassa.
Tohtori Erich Etienne, entinen polaarentutkija , johti siten operaatiota asutetun aseman perustamiseksi Adventfjordeniin, jossa tulva-sora oli hyväksyttävä Bansö-nimisen tukikohdan (Banakista ja Spitzbergen Öyasta) laskukentän vetämiseksi. Miehet, varusteet ja tarvikkeet alkoivat 25. syyskuuta 1941 Heinkel He 111: n , Junkers Ju 88: n ja Junkers Ju 52: n kanssa .
British seurasi tapahtumien Bletchley Park avulla Ultra helpottaa salauksen purku lukuisia ja säännöllinen lähetetyt viestit aikana. Tohtori Albrecht Moll ja kolme miestä määrättiin asemalle talveksi 1941-1942, ja 29. lokakuuta 1941 Kriegsmarine pudotti Hans Knoespelin ja viisi meteorologia Lilliehöökfjordeniin, Krossfjordin haaraan Luoteis-Spitsbergeniin. 2. toukokuuta 1942 automaattisen sääaseman instrumentit ( lämpömittari , ilmanpainemittari , lähetin ja paristot) saapuivat Banakiin Kröte (rupikonna) -nimisessä laatikossa. sallittu 12. toukokuuta Bansössä, ja Mollin miehet palautettiin kotiin.
Bansössä sijaitseva Moll - ryhmä ilmoitti Ison - Britannian ylilennoista 26. toukokuuta ja 12. kesäkuuta 1942. Laskeutumisyrityksen aikana Ju 88 vaurioitui varalennon aikana ja muut yritykset eivät onnistuneet tällä hetkellä. Saksalaiset ilmoittivat Catalinan vesitason hyökkäyksestä Ju 88: een27. kesäkuuta. 30. kesäkuuta, Mollin ryhmä lähetti uuden viestin, että lentorata oli riittävän kuiva Ju 52 -koneelle ja tankkauslennot ovat jatkuneet. Norjan komentajat panivat merkille tämän toiminnan epäonnistuneella retkikunnalla tuhota Saksan päämaja Hans Lund Hutissa. Selkeänä päivänä saksalaiset lentäjät lentivät suoraan vuorten yli ja sateisina ja sumuisina päivinä, raskaan kuormituksen aikana, kuljettivat rannikkoreittiä Barentsburgin läpi .
Nussbaum, toinen Kriegsmarine meteorologiset ryhmä käskenyt tohtori Franz Nusser jätti Norja sukellusvene U-377 palata Huippuvuoret ja palata sinne Knospe n tukikohdan klo Signehamna jotka olivat viettäneet talven 1941-1942 meteorologisen tiedon keruussa. Kaksi matkaa Huippuvuorille tehtiin ja Nussbaum aloitti toimintansa marraskuussa 1942.
Talvella 1942–43 Nussbaum ei tarvinnut tankkausta, mutta toukokuussa tarvittiin varaosia moottorille ja vetygeneraattoreille. Tarvikkeet pudotettiin Fw 200 : lla KG 40 -laivueesta, joka lähti Vaernesista 6., 8. ja18. toukokuuta 1943. Ilma-alus keräsi säätietoja matkalla.
20. kesäkuutaThe Nussbaum emäs löysi Norja kommandojoukkio, käskenyt Kaptein E. Ullring ja Fenrik Augensen, partiointi Kongs ja Kross- Vuonot kyytiin tykkivene . Viisi kuudesta saksalaisesta pakenivat Mitran niemimaan rannikolle, mutta norjalaiset tappoivat lähempänä vettä sijaitsevan Heinz Kohlerin Signehamnan lähellä. Meteorologinen ryhmä oli onnistunut lähettämään hätäpuhelun ennen pakenemista ja Huippuvuorten varrella purjehtinut U-302 vei selviytyneet22. kesäkuuta.
8. syyskuuta 1943Osana Operaatio Zitronella The Luftwaffen perusti Helhus sääasema on Hopen Island . Sodan lopussa viimeisten maahansa palanneiden saksalaisten joukkojen joukossa, lukuun ottamatta sotavankeja, olivat siellä olevat meteorologiset ryhmät, jotka norjalainen rahtialus kotiutti elokuussa 1945.
Myös liittoutuneiden kuunteluasemat saivat radiolähetyksiä säätiedotuksia tekeviltä aluksilta. Vaikka koodattua viestiä ei voitaisikaan kääntää, sen muoto jo johti siihen, että kyseessä oli sääsanoma. Kolmioinnilla oli mahdollista määrittää lähettävän astian sijainti. Näin havaitaan vuosina 1941 ja 1942 tuhoutuneet saksalaiset sääalukset, samoin samaan tehtävään osoitetuille U-veneille .
Sitten Bletchley Parkissa työskentelevä kryptologi, britti Harry Hinsley huomasi huhtikuun lopussa 1941, että saksalaiset sääalukset olivat yleensä suojaamattomia, ja eristetyt troolarit käyttivät samaa Enigma- koodikirjaa kuin sota-alus Kriegsmarine . Vaikka sääalukset eivät välittäneet säätietoja Enigman kanssa , heillä oli silti oltava yksi näistä koneista, jotta ne voisivat purkaa Enigma- signaalit Admiralty- tai muilta saksalaisilta aluksilta.
Hinsley tajusi, että koodikirjoja olisi helpompi hankkia näiltä haavoittuvilta troolareilta, ja brittiläinen tiedustelupalvelu voisi sitten tulkita U-veneille tarkoitettuja viestejä ja löytää niiden sijainnin. Suurin ongelma oli nousta yhdelle sääalukselle ennen kuin miehistö ehti heittää nykyisen Enigma- kokoonpanonsa mereen.Hinsley katsoi myös, että seuraavan kuukauden koodit olisi lukittava turvalliseen aluksen kyytiin ja ne voitaisiin unohtaa, jos miehistön oli pakko hätäisesti hylätä alus. Tämä johti:
Mitä tulee Saksan säälentoihin, liittolaiset häiritsevät heitä vain heikosti ymmärtämällä, että samoja tietoja lähetettiin kahdella eri koodilla, joista yksi oli jo tiedossa. Oli hyödyllistä käyttää sitä salattujen viestien kääntämiseen toiseen koodiin. Tämän turvarikkomuksen hyödyntämiseksi jatkossakin saksalaisten koneiden oli sallittava jatkaa lentojaan.
Maalla olevat sääasematLähteet aiheesta ovat hajallaan. Tärkeimmät teokset ovat seuraavat:
Kirjat