Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
HMNB Devonport | |||
Pohja taivaalta katsottuna | |||
Työn tyyppi | Meritukikohdan sukellusvenetukikohdan rakennustyömaa |
||
---|---|---|---|
Rakentaminen | XVI th luvulla | ||
käyttää | Vuodesta 1691 nykypäivään | ||
Ohjaus | kuninkaallinen laivasto | ||
Garrison | Devonport-laivue | ||
Verkkosivusto | HMNB-TUOTE | ||
Yhteystiedot | 50 ° 22 ′ 59 ″ pohjoista, 4 ° 10 ′ 59 ″ länteen | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Iso-Britannia
| |||
HMNB Devonport on yhdessä HMNB Portsmouthin ja HMNB Clyden kanssa yksi kolmesta kuninkaallisen laivaston operatiivisesta tukikohdasta . Kuten nimestä voi päätellä, se sijaitsee Devonportissa , Plymouthin kaupungin kaupunginosassa . Se on suurin laivastotukikohta on Länsi-Euroopassa .
Pohja alkoi laivaston telakan vuoden lopulla XVII th luvulla, mutta laivanrakennus lopetettiin Devonportin 1970-luvun alussa, vaikka huoltotöitä alusten on jatkunut. Nyt yksityistettyjä huoltotiloja ylläpitää Babcock Marine -konserni , Babcock International Groupin osasto , joka otti entisen omistajan Devonport Management Limitedin (DML) haltuunsa vuonna 2007. DML oli hoitanut telakkaa sen yksityistämisen jälkeen vuonna 1987.
Vuodesta 1934 alkuun saakka XXI nnen vuosisadan Merikasarmissa päällä oli nimeltään HMS Drake (aiemmin tunnettu nimellä HMS Vivid talletus-alus on sama nimi). HMS Drake -nimeä ja sen komentorakennetta on laajennettu kattamaan koko tukikohta. Kasarmirakennuksia kutsutaan nyt Fleet Accommodation Centeriksi. 1970-luvun alussa uusi ”laivaston huoltokanta” tilattiin itse nimellä HMS Defiance ; se pysyi niin vuoteen 1994 asti, jolloin se sulautettiin HMS Drakeen .
HM Naval Base Devonport on Devonport-laivaston kotisatama, johon kuuluu Trafalgar- sukellusveneiden luokka . Puolustusministeriö ilmoitti vuonna 2009 kolmen merivoimien tukikohdan pitkän aikavälin roolia koskevan pitkäaikaisen tarkastelun päättymisestä. Devonportia ei enää käytettäisi hyökkäyssukellusveneiden tukikohtana sen jälkeen, kun ne oli siirretty Faslaneiin vuoteen 2017 mennessä, ja tyypin 45 hävittäjät perustuvat Portsmouthiin. Devonportilla on kuitenkin pitkäaikainen rooli amfibiolaivaston, valvontalaivojen ja puolet fregattilaivastosta.
HMNDB Devonport on ollut kuninkaallisen laivaston palveluksessa vuodesta 1691 . Vuonna 1588 englantilaiset merivoimien alukset purjehtivat Espanjan armadalle Plym-joen suulla, perustamalla sotilaallisen läsnäolon Plymouthiin. Sir Francis Drake on nyt pysyvä perintö Devonportissa, koska merivoimien tukikohta on nimetty HMS Drake .
Vuonna 1689 oranssista prinssi Williamista tuli William III ja melkein heti hän vaati uuden kuninkaallisen telakan rakentamista Portsmouthista länteen. Edmund Dummer , merivoimien maanmittari , keitetty Länsi etsii alueelle, jossa telakalla voitaisiin rakentaa; hän lähetti kaksi tarjousta sivustoille, yhden Plymouthissa, Cattewaterissa ja toisen rannikkoa pitkin Hamoazessa , Tamar-joen osassa Stoke Damerelin seurakunnassa. Hylättyään Plymouth-sivuston riittämättömänä hän asui Hamoazen alueelle, josta tuli pian nimi Plymouth Dock , myöhemmin nimeltään Devonport. 30. joulukuuta 1690 tehtiin sopimus telakan rakentamisesta: Plymouthin (myöhemmin Devonport) kuninkaallisen telakan käynnistäminen. Päätettyään sijainnin Dummerille annettiin vastuu uuden pihan suunnittelusta ja rakentamisesta.
Ytimessä uuden telakan Dummer sijoitettu kivi-vuorattu allas , joka tarjoaa pääsyn mitä osoittautui ensimmäinen onnistunut astui kiven kuivatelakalla Euroopassa. Aikaisemmin merivoimien hallitus käytti puuta kuivatehojen ensisijaisena rakennusmateriaalina, mikä johti korkeisiin ylläpitokustannuksiin ja aiheutti myös tulipalon vaaran. Dummerin suunnitellut telakat olivat vahvempia turvallisemmilla perustuksilla ja porrastetuilla sivuilla, jotka helpottivat miesten työskentelyä kiinnitetyn aluksen rungon alla. Nämä innovaatiot ovat myös mahdollistaneet stadionien nopean perustamisen ja työvoiman suuremman liikkuvuuden. Hän romutti työvoimavaltaisen kolmiosaisen saranoidun oven ja korvasi sen yksinkertaisemmalla, liikkuvammalla kaksiosaisella ovella. Toinen kaksinkertainen laituri (ts. Riittävän pitkä kahden linjan sijoittamiseksi päästä päähän) lisättiin altaan pohjoispuolelle 1720-luvulla.
Dummer halusi varmistaa, että telakat olivat tehokkaita työyksiköitä, jotka maksimoivat käytettävissä olevan tilan, mikä näkyy sen suunnittelun yksinkertaisuudella Plymouth Dockissa. Hän esitteli keskitetyn varastotilan (nelikulmaisen suuren myymälän) altaan varrella ja muiden rakennusten loogisen sijoittelun sisäpihan ympärille. Etelärajalle hänen pihalla muodostettiin ”kaksinkertainen” köysi (yhdistämällä aiemmin erilliset tehtävät spinning ja jossa yhteen rakennukseen); ylemmää vaihetta käytettiin purjeiden korjaamiseen, ja lähellä oli erillinen laiva. Paikka tulella ja takomolla sijoitettiin pohjoiseen, turvallisesti erillään muista rakennuksista. Korkealle maalle, josta on näkymät muulle sisäpihalle, hän rakensi suuren kolmentoista kolmikerroksisen talon terassin telakan vanhimmille virkamiehille (ensimmäinen tunnettu esimerkki maassa palatsin edessä olevasta terassista ); komissaari oli keskellä, ja terassin kummassakin päässä oli kaksikerroksinen toimistorakennus (yksi komissaarille, toinen virkailijalle). Kappeli rakennettiin vuonna 1700 porttimajan viereen pääportilla (se tuhoutui tulipalossa vuonna 1799).
Suurin osa näistä rakennuksista ja rakenteista rekonstruoitiin seuraavien vuosien aikana, mukaan lukien alkuperäinen Dummer's Dock ja Graving Dock (nykyään kutsutaan altaaksi # 1 ja Dock # 1). Terassi on selvinnyt XX : nnen luvulta, mutta suurelta osin tuhoutunut Blitz useita muita historiallisia rakennuksia Devonport. Vain yksi terassin pääosa säilyy; Vuodelta 1692-1696 peräisin oleva rakennus on kaikkien kuninkaallisten telakoiden vanhin säilynyt rakennus.
Sen paikalle alkuperästä XVII nnen vuosisadan telakka on laajentunut vaiheittain (ensin etelään ja sitten vähitellen pohjoiseen) seuraavien 2 1 / 2 -luvuilla.
Telakan ympärille kehittynyt kaupunki oli nimeltään Plymouth Dock vuoteen 1823, jolloin kaupunkilaiset vaativat sen nimeä Devonport. Telakka seurasi esimerkkiä kaksikymmentä vuotta myöhemmin, josta tuli Devonport Royal Dockyard. Hieman alle kolmen vuosisadan aikana Devonportiin rakennettiin yli 300 alusta, viimeinen oli HMS Scylla vuonna 1971.
Etelä pihaTelakka alkoi nykyisestä Etelä-Devonportin telakan alueesta. Täällä Dummer rakensi vallankumouksellisen kivisen kuivustelakan (täysin uusittu 1840-luvulla). Oikeudessa työskentelevien ihmisten määrä nousi 736: sta vuonna 1711 2464: ään vuonna 1730.
1760-luvulla alkoi laajentumisjakso, joka johti kokoonpanoon, joka (myöhemmistä jälleenrakennuksista huolimatta) näkyy edelleen nykyäänkin: viisi kaltevaa lentokonetta , neljä kuivaa telakkaa ja märkä allas (rakennustelakoita käytettiin laivanrakennukseen, mutta tuomioistuin on XVIII nnen vuosisadan oli korjaus-, huolto- ja laitteet laivaston lukien kuivatelakoiden ja lantion käytettiin). Ruumis (1774) selviää muuttumattomana tästä ajankohdasta (arkki nro 1): harvinainen eloonjääminen. Se on peitetty vuodelta 1814 peräisin olevalla puurakenteella, joka on yhtä harvinainen ja ennenaikainen eloonjääminen; todellakin, vain kolme näistä puupäällysteistä on säilynyt Britanniassa, kaksi niistä Devonportissa (toinen samanlaisesta vuosikertasta seisoo vanhalla nro 5 Slipillä; hänet muutettiin sitten Scrieve Boardin taloksi. kehitys alusten mallien ulottuvuuteen). Kaksi ylimääräistä laituria lisättiin kaksoislaiturin pohjoispuolelle vuosina 1762 ja 1789 (molemmat myöhemmin uudelleen).
Ennen kuin laajentuminen voi alkaa, kallioinen mäki etelään oli tasoitettava; raunioita käytettiin rakennettavien muta-asuntojen talteenottoon . Sivuston avaamiseksi vanha köysitalo purettiin ja laajennetun alueen itäistä kehäseinää pitkin rakennettiin uusi köydenvalmistuskompleksi (jossa se on edelleen osittain säilynyt, vaikka myöhemmin uudelleenrakennettu. Tulipalo vuonna 1812). Siellä missä vanha köysitalo seisoi, rakennettiin pieni kanava nimeltä Camber, joka päättyi venealueeseen, jossa oli venevaja . Uudelle etelään sijaitsevalle maalle rakennettiin vuonna 1776 uusi takomo, joka sisälsi 48 takomoa; Vaikka se myöhemmin rakennettiin uudelleen, siellä on edelleen kuninkaan telakan vanhin jäljellä oleva tako. Alun perin käytetty ankkureiden ja pienempien metalliesineiden valmistamiseen, sitä myöhemmin laajennetaan muotoilemaan rautatukia, joilla puurunkoja ja kansia alettiin vahvistaa. sinänsä se tarjosi vihjeen valmistustekniikan valtavaan muutokseen, joka pyyhkäisi telakat 1800-luvulla, kun purjeet alkoivat väistyä höyrylle ja puulle raudaksi ja teräkseksi.
Tämän ajanjakson vaikuttavin rakennus oli kaksinkertainen nelikulmainen varasto vuodelta 1761 (luultavasti Thomas Sladen suunnittelema ); Dummerin varaston korvaamiseksi se sisälsi myös uuden takilauksen ja purjehdusparran. Se pysyi toiminnassa, kunnes se tuhoutui Plymouth Blitzissä; saman kohtalon tapahtui useita muita rakennuksia XVIII nnen vuosisadan alussa XIX : nnen vuosisadan, myös pitkän ja näkyvästi työpaja päätykolmio sen torni Keski kellon, rakennettu vastaanottamaan erilaisia puuseppien ja käsityöläisten, viereisen pedimented telakan toimistot ja 1814 Edward Hollin telakan korvauskirkko.
Telakka kärsi vakavista vaurioista laajamittaisessa tulipalossa 25. syyskuuta 1840. Se alkoi Pohjois-telakalla HMS: n Talaverasta ja Imogene poistettiin kokonaan sisäelimistä, uhkasi HMS Mindenia ja levisi viereisiin rakennuksiin ja laitteisiin. Vahinkoarvioiksi arvioitiin 150 000 puntaa tämän päivän arvoksi, ja ne olisivat olleet yhteensä 500 000 puntaa, ellei useiden ympäröivien rakennusten purkaminen olisi aiheuttanut tulipalon hallintaa.
Huolimatta mittavia vahinkoja aikana Blitz, Etelä Yard sisältää vielä neljä Listed monumentit ja yli kolmekymmentä Listed Rakennukset ja rakennelmat (vaikka jotkut niistä ovat saaneet jakaa hylätty tilaan viime vuosina: Tällä Southern Sahat on XVIII nnen vuosisadan Etelä Sepän jotka molemmat on merkitty vaarassa olevan perintörekisteriin) Uusien ramppien ja uuden köysiradan välissä, venevajasta etelään, oli korkea mastoinen lampi, jota reunustivat mastotalot.
Morice Yard (uusi aseiden laituri)Alusten aseistaminen ei ollut merivoimien, vaan riippumattoman ampumatarvikelautakunnan vastuulla , jolla oli jo laituri ja varasto Mount Wise -alueella Plymouthissa. Tämä alkoi kuitenkin osoittautua riittämättömäksi, ja vuonna 1719 neuvosto perusti uuden aselaiturin maalle, joka vuokrattiin tietyltä Sir Nicholas Moricelta , heti perustetun telakan pohjoispuolella. Morice Yard oli itsenäinen laitos, jolla oli omat työpajat, työntekijät, upseerit, toimistot ja varastot. Ase jauhetta varastoitiin paikan päällä, mikä alkoi huolestuttaa paikallisia asukkaita (kuten vanha kuninkaallisen linnoituksen myymälä Plymouthissa). Ajan myötä uusia ruutia myymälöitä rakennettiin pohjoisempana, ensin Keyhamissa (1770), mutta myöhemmin ne muutti Bull Pointiin (1850).
Toisin kuin South Yard, joka toimi huonosti Blitzissä, suurin osa alkuperäisistä rakennuksista säilyy Morice Yardissa, lukittuina nykyaikaisen kehäseinän taakse; yli tusina niistä on lueteltu. Itse laiturin takana olevalla korkeammalla maalla on nykyaikainen upseerien talojen terassi (1720), joka on rakennettu pihan rakentamisen aikana kaivetuista kivimurhista.
Morice Ordnance Yard pysyi riippumattomana telakasta vuoteen 1941 asti, jolloin se sisällytettiin suurempaan kompleksiin.
Devonport-linjatVuonna 1758 Plymouthin ja Portsmouthin linnoituslaissa säädettiin keinoista rakentaa pysyvä maa-puolustus telakakompleksille. Devonport Lines oli linnoituksen linnoitus, joka koostui valavallasta, jolla oli leveä vallihauta ja jäätikkö . Linjat alkoivat Morice Yardilta Tamar-joen varrella, kattavat koko telakan ja kaupungin, ja liittyivät lopulta jokeen Stonehouse Poolissa, yhteensä 2 000 jaardin (1800 metriä) etäisyydelle. Linnoituksia oli neljä , Marlborough Bastion pohjoisessa, Granby Bastion koilliseen, Stoke Bastion idässä ja George Bastion kaakkoon. Linjoissa oli alun perin kaksi ovea, Stoke Barrier Fore Streetin päässä ja Stonehouse Barrier. Kolmas portti nimeltä New Passage luotiin 1780-luvulla tarjoamalla pääsy Torpoint-lautalle. Vuoden 1860 jälkeen linnoitukset korvattiin Plymouthin ympäristössä sijaitsevilla Palmerston-linnoituksilla, ja telojen myymä tai käyttämä linjojen käyttämä maa.
Keyham (pohjoinen tuomioistuin)Keskellä XIX : nnen vuosisadan kaikki kuninkaan telakat haastettiin vastaamaan ensimmäiseen kynnyksellä höyryä ja metallin rungoissa. Ne, jotka eivät voineet kasvaa, suljettiin; loput ovat muuttuneet kasvun ja koneellistamisen kautta.
Devonportissa avattiin vuonna 1864 erillinen ja erityisesti rakennettu höyrypiha erilliselle paikalle Keyhamissa, aivan Morice Yardin pohjoispuolelle (ja rakennettiin tunneli uuden pihan liittämiseksi vanhaan). Kaksi lampia (kukin 8-9 hehtaaria) rakennettiin: Allas nro 2 antoi pääsyn kolmelle suurelle kuivalaiturille, kun taas allas nro 3 oli valtavan integroidun teollisuuskompleksin etuosa. Tämä tuli tunnetuksi nelikulmiona: siinä oli valimot, takomot, mallintamot, kattilanvalmistajat ja kaikenlaisia erikoistuneita työpajoja. Kaksi paikallaan olevaa höyrykonetta ajoi putken akseleita ja raskaita koneita, ja useita kanavia veti pari näkyvää savupiippua. Rakennus on edelleen pystyssä ja se on luokiteltu luokkaan I ; arkkitehtoniset yksityiskohdat olivat Sir Charles Barrylta . Englanti Heritage kutsuu sitä "yksi merkittävimmistä engineering rakennusten maassa." Kolme kuivalaituria rakennettiin uudelleen, laajennettiin ja peitettiin 1970-luvulla toimiakseen fregatin kunnostuskeskuksena.
Vuonna 1880 Keyhamiin perustettiin Royal Naval Engineering College, joka sijaitsi uudessa rakennuksessa telakan seinän ulkopuolella Quadrangle-pitkin, jossa opiskelijat (jotka liittyivät 15-vuotiaana) saivat käytännön kokemusta uusimmista meritekniikan tekniikoista. Insinööritieteiden korkeakoulu muutti läheiseen Manadoniin vuonna 1958; Jacobethan-tyylisessä rakennuksessa jatkettiin jonkin aikaa Arsenalin teknillistä korkeakoulua, mutta se purettiin vuonna 1985.
Vuonna 1895 tehtiin päätös laajentaa Keyhamin höyrypihaa vastaamaan nykyajan sota-alusten kasvavaa kokoa. Vuoteen 1907 mennessä Keyham, joka on nyt nimetty uudelleen North Yardiksi, oli kooltaan yli kaksinkertaistunut lisäämällä lampia nro 4 ja # 5 (vastaavasti 10 ja 35 hehtaaria), jotka oli yhdistetty erittäin suurella, 730 jalan pituisella laiturilukolla kolmen muun kuivan rinnalla. saman kokoiset telakat, jotka pystyvät "vastaanottamaan aluksia, jotka ovat suurempia kuin mikään vielä rakennettu sota-alus". Alueen nro 5 pohjoispää muutettiin 1970-luvulla toimimaan uudeksi laivaston huoltokannaksi, joka rakennetaan ydinsukellusveneiden sukellusveneiden kunnostuskompleksin rinnalle. 80 tonnin konsoli nosturi, yksi suurimmista Länsi-Euroopassa, asennettiin nostamaan ydinvoiman ytimet sukellusveneiden viereiseen hiljattain rakennettu kuivatelakoiden.
Pohjoisessa pohjoiseen, Weston Mill Lake (entinen Devonport Coal Station) muutettiin 1980-luvulla tarjoamaan fregattipaikkoja Type 22. -laivastolle . Täällä alukset perustuvat. Merivoimien amfibiota. Vuonna 2013 uusi kuninkaallisten merijalkaväen tukikohta , RM Tamar, avattiin vieressä; Sen lisäksi, että se toimii yhden Assault Group Royal Marinesin päämajana, se voi majoittaa merijalkaväkeä alustensa kanssa ennen lähettämistä.
Vuonna 2011 MOD myi North Yardin kokonaan omistaman telakan operaattorille Babcockille; Sivusto sisältää kuusi listattua rakennusta ja rakennetta, mukaan lukien luokan 1 nelikulmion.
Asti lopulla XIX : nnen vuosisadan merimiehet, joiden alukset ovat korjattavana tai kunnostaminen tai odottamassa siirtoa laivaan, asutettiin kuoret kelluva. Pohjois-pihasta koilliseen valmistuneen maarakennuksen rakentaminen valmistui vuonna 1889, ja siellä majoitettiin 2500 henkilöä. merimiehet ja upseerit muuttivat saman vuoden kesäkuussa. Vuonna 1894 paikalle sijoitettiin joukko kuusikymmentä kuninkaallisen laivaston kantokyyhkyä.
Näkyvä kellotorni rakennettiin vuonna 1896, ja siihen sisälsivät kellon ja kellon Gillett & Johnston; se toimi alun perin semaforitornina . Vuonna 1898 kasarmi laajeni vastaamaan 1000 muuta miestä. Saniteettilohko on peräisin tältä ajalta. Muut rakennukset lisättiin vuonna alkuvuosina XX : nnen vuosisadan lukien Pyhän Nicolas. Tämä sivuston osa sisältää noin neljätoista luettelossa olevaa rakennusta ja rakennetta.
Kuninkaallisen laivaston telakka koostuu neljästätoista kuivalaiturista (laiturit numeroidaan 1-15, mutta telakkaa 13 ei ole ), 6 mailin (6 km) rannasta, kaksikymmentäviisi vuorovesi-asemaa, viisi lampia ja 650 hehtaarin pinta-ala (?) . Telakalla työskentelee 2500 armeijaa ja siviilihenkilöstöä, se tukee noin 400 paikallista yritystä ja noin 10% Plymouthin liikevaihdosta. Se on Trafalgarin tukikohta ja kaikkien kuninkaallisen laivaston ydinsukellusveneiden pääkontti. Carillion valmistui vuonna 2002 työhön rakentaa telakka tukemaan Vanguard Tridentin ydin ballististen ohjusten sukellusveneitä . Devonport toimii lippupäällikön merikoulutuksen päämajana, joka vastaa kaikkien merivoimien alusten ja kuninkaallisen apulaivaston sekä monien ulkomaisten merivoimien koulutuksesta . Ydinsukellusveneiden kunnostustukikohta oli vuonna 2013 erityistoimenpiteiden kohteena ydinaseiden sääntelyvirastossa (ONR), ja se voi olla vuosi 2020 ennen kuin tehostettu valvonta lopetetaan. Vanhentuneiden laitosten, ehtyneiden resurssien ja kasvavan kysynnän aiheuttamat turvallisuusongelmat syytetään näistä toimenpiteistä.
Satamassa olevat alukset tunnetaan nimellä Devonport-laivue. Tämä sisältää merivoimien hyökkäysalukset HMS Albion ja HMS Bulwark . Se toimii myös kotisatamana suurimmalle osalle kuninkaallisen laivaston hydrografista tutkimuslaivastoa ja seitsemästä tyypin 23 fregatista . Vuonna 2018 sihteeri puolustusministeri ilmoitti, että ehdotettu uusi laji 26 fregattia olisivat kaikki perustuu Devonport.
Osana marraskuussa 2017 ilmoitettuja muutoksia perussiirtojärjestelyihin HM Ships Argyll , Monmouth ja Montrose liittyvät Portsmouth-laivueeseen . HM Ships Westminster , Richmond , Kent ja St Albans liikkuvat vastakkaiseen suuntaan. Richmondista tulee Devonport-alus uudelleenasennuksensa jälkeen. St Albans muutti Devonportiin heinäkuussa 2019 valmistellakseen sen suurta kunnostusta.
Trafalgar- luokan sukellusveneet MaanmittauslaivuePuolustusministeriö ei enää käytä useita historiallisen eteläisen rakennustyömaan osia, vaikka se on edelleen suljettu alue ja siihen sovelletaan turvallisuusrajoituksia.
Sen tarjoama syvän veden pääsy teki paikasta toivottavaa " superyacht " -valmistajille, ja vuonna 2012 prinsessa Yachts hankki täyden omistuksen 20 hehtaarin suuruisesta rakennuksesta. Yritys sanoo, että tämä kehitys "jatkaa veneenrakennuksen perinnettä telakalla" ja "lisää draamaa sivustoon, kun purjeveneet siirretään telakalle, käynnistetään rampilla # 3, testataan rampilla # 2 ja kiinnitetään laituriseinää pitkin" . Sivusto sisältää useita suojeltuja rakennuksia ja muinaismuistoja, mukaan lukien luokkaan 1 kuuluva itäinen köysitehdas sekä useita muita 1700-luvun rakennuksia ja rakenteita, jotka liittyvät köysien valmistamiseen pihalla, katettu liukumäki (luiska nro 1) ja "King's Hill Gazebo", joka on rakennettu kuningas George III: n vierailun muistoksi .
Vuonna 2014 ilmoitettiin osana "City Deal" -uudistussopimusta, että eteläinen telakka "vapautetaan", jotta siitä tulisi "meriteollisuuden keskus". Vuodesta 2016 lähtien etelän sisäpihan pohjoisosaa (mukaan lukien 1700-luvun kuivalaiturit, nro 2, 3 ja 4) kehitettiin vaiheittain, ja markkinointistrategia keskittyi meriteollisuuden kehittämiseen ja nopeasti kasvavaan merialaan Tiede ja teknologia "; se nimettiin uudelleen Oceansgate.
Etelä- ja itäpuoliset alueet (lukuun ottamatta aluetta, jonka prinsessajahdit ovat nyt käyttäneet) ovat MOD: n ylläpitämiä, ja ramppi nro 4 on hiljattain kunnostettu käytettäväksi laskeutumisaluksissa .
MuseoDevonport Naval Heritage Center on merimuseo, joka sijaitsee Devonportin historiallisella eteläpihalla. Vapaaehtoisten hoitama, sinne pääsee vain ennalta varattuihin vierailuihin tai merivoimien tukikohdan avoimien päivien aikana. Plymouthin merivoimien tukimuseo avattiin vuonna 1969 amiraali-superintendentin toimiston kutsusta muistoesineitä varten ja se sijaitsi telakan palohallissa. Siitä lähtien museo on kasvanut ja sillä on nyt myös 1700-luvun maksutoimisto ja Porterin majatalo. Scrieve Board (PDM: n hallinnoima projekti) toimii tällä hetkellä museokauppana. Vuonna 2014 käytiin keskusteluja museon poistamiseksi telakalta ja eräiden kokoelmien esittelemisestä laajennetussa Plymouthin kaupungin museossa ja taidegalleriassa.
Falklandin sodan aikana käytettyä sukellusveneellä toimivaa HMS Courageous -sukellusta pidetään pohjoisella paikalla museokeskuksena .
Devonportissa varastettiin vuonna 2018 13 käytöstä poistettua ydinsukellusvenettä
Vuonna 2018 Britannian parlamentin Public Accounts komitea arvosteli hidas poistamaan nämä sukellusveneiden, jossa puolustusministeriön myöntävät sen oli lykännyt käytöstä poistamisesta aiheutuvien kustannusten vuoksi. Tarkastusvirasto totesi vuonna 2019, että vireillä varastointikustannuksia kaikkien ydinsukellusveneiden saavuttanut £ 500million, ja ne edustavat vastuusta £ 7,5 miljardia.
Merimiesten Devonportin meritukikohta on edelleen lempinimeltään "Guzz" (tai joskus "Guz"). Yhden ehdotuksen mukaan tämä johtuu sanasta ahmia (syödä tai juoda ahneesti), joka todennäköisesti viitata kulutuksen kerma teetä , joka on Länsi herkku ja siksi vahva yhteys alueen ympärillä Plymouth . Toinen selitys on esitetty se, että "GUZZ" oli radion kutsumerkkiä läheiselle Amiraliteetin langaton asema (joka oli GZX) Paholaisen Point, vaikka tämä on kiistanalainen, ja on äskettäin kumottu viitaten de. Todellista koodit langattomien lennätintekniikan nykyisten yli viime vuosisadalla.
Toinen selitys on, että nimi tuli hindinkielisestä sanasta piha (36 tuumaa), "guz" (myös kirjoitettu "guzz", tuolloin), joka tuli Oxfordin englannin sanakirjaan , ja kuninkaallisen laivaston käyttö, klo lopulla XIX E -luvulla, merimiehet säännöllisesti lyhentäminen "telakka" yksinkertaisesti "The Yard", joka johtaa käytön slangia on Hindi sana mittayksikkö on sama sukunimi. Plymouth Herald on yrittänyt tiivistää eri teorioita, mutta mitään vakaita johtopäätöksiä ei ole tehty. Charles Causley viittasi Guziin yhdessä vuonna 1951 julkaistussa runossaan "Song of the Dying Gunner AA1".
"Tiddy oggy" on Cornish Pastyn merislangi ja oli aikoinaan Devonportissa syntyneen ja kasvaneen merimiehen lempinimi. Perinteistä huutoa "Oggy Oggy Oggy" käytettiin kannustamaan Devonport-tiimiä laivaston kenttäammunta kilpailussa.
Länsi-Euroopan suurin merivoimien tukikohta , sen pinta-ala on 650 hehtaaria (2,6 km 2 ) , mukaan lukien 4,4 mailia (6,4 km) merelle, sillä on 15 kuivalaitaa ja se työllistää yli 2500 miestä, sotilasta ja siviileistä.
HMNB Devonport on kotisatama kahtalaisesta aluksia ja puoli , että kuninkaallisen laivaston fregattia , ja toimii myös koulutuskeskuksessa. Tukikohdan läpi kulkee vuosittain yli 5000 alusta.
Devonportissa on tapahtunut useita ydinjätevuotoja, jotka liittyvät siellä sijaitseviin ydinsukellusveneisiin.
Vuoteen 1832 asti Royal Plymouth Shipyardia hallinnoi merivoimien komissaari Lontoossa sijaitsevan laivaston hallituksen puolesta, mukaan lukien:
Plymouthin vakinaiset komissaarit27. kesäkuuta 1832 annetulla asetuksella komissaarin rooli korvattiin amiraali-superintendentillä.
Vuonna 1832 laivaston hallitus lakkautettiin, aseita lukuun ottamatta kaikki asetettiin amiraliteetin suoran valvonnan alaisuuteen . Kuninkaallisen laivaston palveleva upseeri, yleensä kontradmirali, on nimitetty telakan amiraali-superintendentiksi; virkaa oli kuitenkin joskus käyttänyt kommodori-superintendentti tai jopa varamiraali. He olivat vastuussa kaikista telakan osastojen ylläpitämistä siviilipalveluista.
jonka:30. joulukuuta 1970 varamiraali JR McKaig CBE nimitettiin satama-amiraaliksi, Hänen Majesteettinsa merivoimien tukikohdaksi, Devonport, ja lippupäälliköksi , Plymouth . 5. syyskuuta 1971 kaikki kuninkaallisen laivaston lippupäälliköt, jotka palvelivat superintendenttinä amiraaleina kuninkaallisilla telakoilla, suunniteltiin uudelleen satama-amiraaleiksi.
Työntekijät mukaan lukien:
Devonportin ja Plymouthin läheisyyteen on asennettu useita laitoksia suoraan suhteessa joko kuninkaalliseen telakkaan tai Plymouthin käyttöön laivaston tukikohtana, mukaan lukien:
" Sir Edward Gregory 1703. "