| HTM Personenvervoer | |
| Luominen | 1. st päivänä toukokuuta 1887 |
|---|---|
| Toiminta | Anonimous-yhteiskunta |
| Pääkonttori |
Haag Alankomaat |
| Osakkeenomistajat |
Haagin kunta (51%) Nederlandse Spoorwegen (49%) |
| Toiminta | Julkinen liikenne |
| Tuotteet | Bussi , raitiovaunu , raitiovaunu-juna |
| Tytäryritykset | HTMBuzz |
| Verkkosivusto | www.htm.nl |
HTM Personenvervoer NV , lyhennettynä HTM (mistä Haagsche Tramweg-Maatschappij , ”Haagin raitiovaunuyhtiö” in Dutch ), on kaupunkien joukkoliikenteen yritys, pääasiassa kaupunkialueella Haag , toiminut valvonnassa kaupunkiyhteisön of Haag , nimeltään “Stadsgewest Haaglanden”, alueellisen palvelun tarjoavat Veolia Transport , Arriva (Deutsche Bahnin, Saksan rautateiden tytäryhtiö) ja RET , Rotterdamin kaupunkialueella toimiva julkisen liikenteen yritys .
Se liikennöi myös tietyillä bussilinjoilla Amsterdam-Schipholin lentokentällä eri lentokenttien pysäköintialueiden ja terminaalin välillä, ja vuodesta 2006 lähtien kaksi raitiovaunulinjaa Haagin ja Zoetermeerin välillä , ja niillä on yhteinen osa Rotterdamin metroaseman kanssa RET: ltä pysäkkien välillä / Laan van Nieuw Oost-Indiën ja Leidschenveenin asemat (katso alla).
Vuonna 1887 perustettiin Haagsche Tramweg-Maatschappij (Haagin raitiotieyhtiö).
Vuonna 1927 HTM, siihen asti yksityinen yritys, siirtyi suuren osan kunnan käsiin. Sen nimi on "Naamloze Vennootschap Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij" (GBHTM, Société Anonyme Mix des Tramways de La Haye).
Vuonna 2002 nimi muuttui HTM Personenvervoer NV: ksi, HTM-kirjaimet menettivät merkityksensä.
HTM Personenvervoer NV: n 67% omistaa Haagin kunta ja 33% NV Haagsche Buurtspoorwegen (entinen HTM). NV Haagsche Buurtspoorwegen on sittemmin ollut kokonaan kunnan omistuksessa.
Tällä hetkellä HTM liikennöi Haagissa , Rijswijkissä , Leidschendamissa, 12 raitiovaunulinjaa, 2 raitiovaunulinjaa RandstadRail- nimellä , 8 bussilinjaa ja 5 yöbussilinjaa torstaisin / perjantaisin, perjantaisin / lauantaisin ja lauantaisin / sunnuntaisin. Voorburg Delft , Wateringen ja Zoetermeer. Vuonna 2010 yhtiöllä oli tätä varten 144 raitiovaunua, 200 bussia ja 71 raitiovaunujunaa.
Vuonna 2001 HTM otti Dordrechtin kaupunkiliikenteen hallintaan . Tämä kesti vuoteen1. st tammikuu 2007, kun Arriva-yritys otti haltuunsa. HTM ja Novio ( Nijmegenin alueen kaupunkiliikenne) loivat Stadsvervoer Nederlandin monipuolistumaan maaseutualueille myydäkseen osakkeitaan myöhemmin. SVN: n omistavat nyt Novio ja Volkers Wessels . Vuonna 2001 HTM on yksi Trans Linkin viidestä yrityksestä Systems- yhteisyritys , luotu perustamaan OV-chipkaart .
Siitä asti kun 29. lokakuuta 2006HTM operoi reittiä Haag - Zoetermeer of RandstadRail (RR). Ensimmäisten toimintakuukausien aikana ilmeni nuorekkaita vikoja: kiskojen kuluminen sekä RET-raitiovaunujunan ja metrojunan suistuminen pyöristä ja kytkimistä johtuvien ongelmien takia. Linja todettiin tyydyttäväksi tarkastuksen jälkeen, mutta se oli vasta vuonnalokakuu 2007 että Haagin keskusaseman ja Zoetermeer / Rotterdamin välinen osa on otettu käyttöön.
Alkaen 9. joulukuuta 2012, bussiverkostoa liikennöi HTMBUzz, HTM Personenvervoerin ja Qbuzzin, julkisen liikenteen yritys, joka toimii jo Groningenin, Drenthen, Kaakkois-Frisian maakunnissa sekä Rotterdamin ja Zoetermeerin maakunnissa.
13. maaliskuuta 2013 HTM: n ja NS: n (Alankomaiden rautatiet) johto ilmoitti, että Haagin kunta myi 49 prosenttia HTM: n osakkeista NS: lle.
Suurin osa Haagin verkon raitiovaunuista oli GTL-8- tyyppistä ( Gelede Tram Lang, acht-assig = Eight-axle Long Articulated Tram), 1970-luvulta peräisin olevaa nivelraitiovaunua, joka oli liikenteessä vuodesta 1981 ja jota tuotettiin erityisesti HTM: lle. Brugeoise ja Nivelles Bruggessa (Belgia), nykyisin Bombardier. Nämä autot, kuuluisan Raitiotien PCC: n seuraajat , on jaettu kahteen sarjaan: 3001 - 3100 ja 3101 - 3148. Toisen sarjan autot ovat 40 cm pidempiä. GTL-8: sta johdetut raitiovaunut ovat tällä hetkellä liikenteessä Amsterdamissa. Ne ovat 11G (kaksisuuntainen) ja 12G (yksisuuntainen) raitiovaunuja, joiden keskellä on alemmat laatikot.
HTM omisti myös muutamia TW6000-tyyppisiä raitiovaunuja, jotka ostettiin käytettyinä Hannoverista ja joita käytettiin vain linjalla 11 , mutta joita ei enää käytetä. Yksi näistä raitiovaunuista on toimittanut NS Houten - Houten Castellum -yhteyden . Ne myytiin kesällä 2005 julkisen liikenteen yritykselle Bukarestissa (Romania) lukuun ottamatta sitä, joka tarjosi mainitun rautatieyhteyden; tämä kopio romutettiin Alankomaissa syksyllä 2009.
Sisään marraskuu 2011, HTM on tehnyt tilauksen noin 40 uudelle Siemens Avenio -tyyppiselle raitiovaunulle, Combinon seuraajalle, joiden toimituksen odotettiinhelmikuu 2014. Tällä hetkellä nämä raitiovaunut ovat vuodesta 2015 lähtien korvanneet vanhimmat GTL-raitiovaunut. HTM valitsi tilauksen yhteydessä 20 ylimääräistä tämän tyyppistä raitiovaunua. Ja24. elokuuta 2017, vielä 10 näistä raitiovaunuista.
Raitiovaunu-junia käytetään rataosan Gouda ja Alphen a / d. Bombardierin Rijn-tyyppi A32 kuului myös HTM: ään, mutta lopetti palvelunsa vuonnajoulukuu 2009ja korvattiin NS: n SGM (Sprinter) - tai SLT (Sprinter Light-Train) -tyyppisillä itsekulkevilla junilla . Ne myytiin Tukholman verkostolle.
Molempia linjoja RandstadRail HTM käyttää parhaillaan Duoraitiovaunu tyyppinen RegioCitadis Alstomin. Toimitus on jaettu kahteen erään: 4001 - 4054 ja 4055 - 4072. Ensimmäinen erä toimitettiin Haagissa loppupuolellaHelmikuu 2006 ja huhtikuu 2007ja sen rakensi Alstomin Saksan sivuliike Salzgitteriin (entinen Linke-Hofmann-Buschin tehdas). Toisen erän toimitti vuonna 2011 Ranskan Reichshoffen (entinen De Dietrich Ferroviairen tehdas). Tälle paikalle rakennettiin autojen korit, ja teimme Salzgitterissä ja toimittajilla valmistettujen telien ja muiden osien kokoamisen. Toista erää ei ole varustettu Scharfenbergin automaattisilla liittimillä. Kolmatta RandstadRail- linjaa liikennöi Rotterdam RET Bombardier RSG3 -tyyppisillä laitteilla .
Sillä kaupunkien linja rivit , HTM käyttää kiinteän lattian väylät MAN Lion City tyyppinen maakaasulla. Alkaen9. joulukuuta 2018, linja 28 on Alankomaiden ensimmäinen kaupunkibussilinja, joka käyttää VDL Bus & Coachin rakentamia Citea SLF-120 electric -busseja. Näissä linja-autoissa on virroitin katolla, mikä mahdollistaa ylimääräisen latauksen jokaisesta saapumisesta Haagin Zuiderstrandin päätepisteeseen. Lisäksi ne ladataan täysin yön yli varikolla. Tällä tavalla näillä linja-autoilla on riittävästi itsenäisyyttä käytettäväksi koko päivän. Koska nämä linja-autot ovat erittäin hiljaisia, niissä on sähköinen raitiovaunukello, joka varoittaa erityisesti jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
Nämä pyöreät linjat ovat liikenteessä vain perjantaista lauantaihin ja lauantaista sunnuntaihin.