Harold Primaatti

Harold Primaatti Kuva Infoboxissa. Harold Primate vuonna 2011. Elämäkerta
Syntymä 12. kesäkuuta 1975
Pariisi
Kansalaisuus Ranskan kieli
Toiminta Kilpa-ajaja
Muita tietoja
Urheilu Autokilpailu
Tiimi Kapinallinen kilpa

Harold Primate (syntynyt12. kesäkuuta 1975) On Ranskan ja Sveitsin kilpa-ajaja hetkellä On Blancpain Endurance Series mestaruudesta . Hän osallistuu myös useisiin suuriin tapahtumiin, kuten 12 tuntia Bathurstia ja 24 tuntia Nürburgringiin .

Ensimmäinen askel

Harold on kuuluisan moottoripyöräilijän Claude Vigreuxin veljenpoika. Hän aloitti karting-uransa ennen liittymistään arvostettuun Max Mygale- ja Winfield-autokouluihin Ranskassa sekä Jim Russell -keskukseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa.

Sitten hän matkusti Yhdysvaltoihin, missä hän osallistui Formula Ford 2000 -mestaruuteen.Harold nousi läpi moottoriurheilun kilpaillen brittiläisessä Formula 3: ssa ja myöhemmin F3 Eurosarjassa . Hänen yksipaikkainen uransa päättyi World Series Lights -mestaruuskilpailuun Serge Saulnierin joukkueen kanssa .

Vuosina 2003 ja 2004 Primat kehitti yhdessä loistavan yksipaikkaohjelmansa kanssa vahvan kiinnostuksen kestävyyskilpailuihin, joissa auton johdonmukaisuudella ja käsittelyllä on enemmän kuin puhdas nopeus. Vuonna 2003 Harold teki debyyttinsä Serge Saulnierin joukkueen kanssa Ranskan kestävyys V de V -mestaruudessa . Alku on loistava: ranskalais-sveitsiläinen johtaa Spa Francorchampsiin ennen kuin mekaaninen ongelma pilaa juhlat. Seuraavalla kaudella Primatista tulee varavalio; hän menettää tittelin hiukan sen jälkeen, kun hän on jättänyt kilpailun täyttääkseen sitoumuksensa World Series Lights -sarjassa.

Paras kestävyys Atlantin molemmin puolin

Vuonna 2005 Primat nousi seuraavalle tasolle ja debytoi prototyyppinsä Kruse Motorsportissa. Hän tekee heti vaikutuksen pääsemällä kolmanneksi ja sijoittumalla toiseksi kategoriassaan kuuluisalla Sebringin 12 tunnilla .

Hän seuraa Krusea Atlantin toiselle puolelle osallistumaan Euroopan kauden avajaiskierrokseen Spa-Francorchampsissa, mutta moottoriongelma pakottaa hänet luopumaan. Harold liittyi sitten Rollcentre Racing -tiimiin, mikä antoi hänelle mahdollisuuden taistella LMP1 : n kokonaisvoitosta . Ensimmäisen kauden aikana kestävyysluokassa Genevan pääsi kymmenen parhaan joukkoon kolme kertaa.

Myös vuonna 2005 Primat osallistui ensimmäistä kertaa legendaariselle Le Mansin 24 tunnille . Jälkeen loistava täyttäviä 13 th asennossa, Dallara-Nissan Team Rollcentre teknisiä ongelmia aikaisin kilpailussa, ja joukkue ei ole lopullisesti suljettu.

Vuonna 2006 Primat liittyi uuden sveitsiläisen henkirakenteen 100% sveitsiläiseen miehistöön. Siellä hän tapaa entisen pomonsa Serge Saulnierin, jonka samanlainen tiimi valvoo ohjelmaa. Span ja Jaraman palkintokorotukset auttoivat häntä jakamaan neljännen sijan kuljettajien mestaruudessa. Kuitenkin vaihdelaatikon ongelma pilaa hänen toinen yritys Le Mans koska sen täytyy luopua 132 : nnen sylissä kilpailupäivänä.

Jälleen kerran Primat lisäsi muutaman amerikkalaisen kilpailun eurooppalaiseen ohjelmaansa vuonna 2006. Hän sijoittui kolmanneksi Laguna Secassa ja neljänneksi Petit Le Mansissa Creation Autosportif -tiimin puolesta. Ainoa haittapuoli: hänen osallistumisensa arvostettuun Daytonan 24 tunniin päättyi, kun hänen henkensä Daytona Crawford-Pontiac kärsi moottorivirheestä.

Vuonna 2007 Primat allekirjoitti kuljettajana legendaarisen Henri Pescarolon joukkueen , joka oli nelinkertainen voittaja Le Mansissa. Hän laskeutui palkintokorokkeelle Spassa, parhaan tuloksensa kaudella, jolloin Peugeot- tehdasautot jatkoivat voimankäyttöään. Primaatti osoittaa jälleen erinomaisen johdonmukaisuuden, kun hän sijoittui kuuden parhaan joukkoon neljä kertaa tänä vuonna (kuudesta kokouksesta). Harold näkee erityisesti Le Mansin 24 tunnin saapumisen ensimmäistä kertaa urallaan. Ranskan ja Sveitsin voittaa 6 : nnen paikassa sen luokkaan ja 13 th yleistä jälkeen menettänyt vielä 90 minuuttia varikolle, koska öljyvuodon.

Vuonna 2008 Harold palasi Pescaroloon Le Mans -sarjan (LMS) mestaruudessa. Hän erottui itsestään Monzassa, jossa hän allekirjoitti upean palkintokorokkeen. Suorituskyvyn tekee vieläkin vaikuttavammaksi tehtaan Audi läsnäolo tavallisten LMS-kilpailijoiden lisäksi. Arkkipiispan myös saavutti parhaan tuloksen Le Mansin sinä vuonna 7. th paikka. Näin hän voitti epävirallisen bensiiniautoluokan voittajan kurin koskemattomien hirviöiden takana, jotka ovat Audi- ja Peugeot-diesel-prototyypit.

Sisään tammikuu 2009, Haroldista tulee virallinen Aston Martin Racing -kuljettaja, kun englantilainen tuotemerkki palaa kestävyyteen 20 vuoden poissaolon jälkeen korkeimmalla tasolla. Hän aloitti Darren Turnerin kanssa ja heidän johdonmukaisuutensa ansiosta he saivat neljännen sijan Le Mans -sarjan mestaruudessa ja varmistivat hyvän toisen sijan Nürburgringissä. Le Mansin 24 tunnin aikana Haroldin mukana olivat Peter Kox ja Stuart Hall, mutta vesivuoto pakotti # 009 Lola-Aston Martinin jäämään eläkkeelle kilpailun 252 kierroksen jälkeen. Paras on vielä tulossa. Liittyvä Stefan Mücke , Harold voitti lopussa vuoden Okayama aikana avajaisistunnossa kierroksella Aasian Le Mans Series .

Vuonna 2010 Harold puki jälleen Aston Martin Racingin kuuluisan sinisen ja oranssin haalarin ja voitti kolme palkintokoroketta ALMS- ja LMS-mestaruuskilpailuissa. Harold saa parhaan tuloksen uransa 24 tunnin Le Mansilla ja sijoittuu kuudenneksi kuningattaren kestävyystapahtumassa.

Primate on palannut kolmannen kauden Aston Martin Racingiin vuonna 2011 tällä kertaa Turnerin ja Mücken rinnalla. Ikääntyvän Lola-alustan ohjaamana Harold allekirjoittaa kaksi uutta palkintokoroketta, mukaan lukien loistava voitto Laguna Secalla ALMS: ssä. Aston Martin Racingin uusi avoin prototyyppi, AMR-One, osoittautui kuitenkin epäluotettavaksi ja pakotti joukkueen poistumaan LMP1-luokasta kauden lopussa.

Siksi Primat ilmoittautui sveitsiläisen yksityisen LMP1 Rebellion Racing -tiimin joukkoon osallistumaan WEC: ään , FIA: n kestävyyskilpailuun, joka käynnistettiin uudelleen vuonna 2012. Tehdasjoukkueet Audi ja Toyota jakoivat voitot koko kahdeksan kokouksen aikana. , JRM ja OAK Racing kilpailevat yksityisten / bensiinivalmistajien LMP1-palkinnosta. Primaatti toi kivensä rakennukseen varmistamalla kaksi voittoa Silverstone ja Shanghai, mikä turvasi tittelin Sveitsin joukkueelle.

Siirtyminen GT-luokkaan

Vuonna 2013 Harold otti vastaan ​​uuden haasteen, siirtymällä prototyypeistä suuriin kiertomatkoihin anteliaisella ohjelmalla Phoenix Racing -tiimissä  : pääsy Blancpain- ja VLN- kestävyysmestaruuskilpailuihin ja osallistuminen 12 tunnin Bathurst- kisaan . Ajo Audi R8 LMS Ultra, Primat otti vankan neljänneksi Australian Classic, saatuaan pysähtyä neljä kierrosta tehdä korjauksia autoon. Hän tallensi samanlaisen tuloksen arvostetussa 24 tunnin kylpyläkilpailussa Oliver Jarvisin ja Christopher Hassen rinnalla . Belgian tapahtuma näki trion allekirjoittavan henkeäsalpaavan paluun, joka tuli kaksinkertaisen kellotornin vuosikirjoihin Espanjassa. Primat erottui myös VLN-mestaruudesta, josta hän keräsi pari palkintokoroketta.

Vuonna 2014 Harold liittyi HTP Motorsportiin , GT-joukkueeseen, jolla on etuoikeutettu kumppanuus Mercedes-Benz AMG: n kanssa. Primaatti aloittaa kaudensa 12 tunnin Bathurstilla 7., 8. ja9. helmikuuta. Menetettyään kaksi kierrosta kilpailun alkaessa HTP Motorsportin miehistö, joka koostui Haroldista, Thomas Jaegerista ja Maximilian Buhkista , palasi erinomaisesti palaten toiseksi sijalle täysin hullun tapahtuman lopussa. Sveitsiläinen kuljettaja osallistuu sitten Blancpainin kestävyysmestaruuden viiteen kierrokseen ja aloittaa joitain VLN-kilpailuja, erityisesti Nürburgringin 24 tuntia.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Maranello voitti kaksintaistelunsa HTP: tä vastaan ​​Bathurstissa - autohebdo.fr, 9. helmikuuta 2014

Ulkoiset linkit