Le Mansin prototyyppi

Le Mansin prototyyppi tai LMP on kilpa-autoluokka, osa urheiluprototyyppien perhettä , jonka tiedetään osallistuvan pääasiassa Le Mansin 24 tunnissa , FIA World Endurance Championship (WEC), United SportsCar Championship , aiemmin American Le Mans Series on Yhdysvalloissa , sekä Le Mans Series vuonna Euroopassa ja Aasian Le Mans Series on Aasiassa . Nämä autot, joiden tekniset määräykset on jo pitkään vahvistanut Automobile Club de l'Ouest (ACO), on kehitetty yksinomaan radan kilpailuihin. Ne täyttävät Kansainvälisen autoliiton WEC: lle asettamat tekniset määräykset .

He ovat radan nopeimpien autojen joukossa ja muodostavat luokan, joka ylittää Grand Touring -luokan, jonka rinnalla he kilpailevat. Saavutettu suorituskyky ja tekninen kehitys ovat tehneet siitä johtavan kestävyysluokan.

Tekniset määräykset

• LMP1  : vähimmäispaino 875  kg bensiini-hybridiautoille ja dieselille ja 855  kg muille kuin hybrideille. Suurin iskutilavuus 5500  cm 3 muille kuin hybridiajoneuvoille ja täysin vapaa hybridille. KERS (Srec) on sallittua LMP1s avulla vauhtipyörän tai sähköjärjestelmän, energia palautetaan ei saa olla suurempi kuin 500  kJ . Autoa pidetään hybridinä, jos se pystyy kattamaan koko kuopan kaistan nopeudella 60  km / h käyttämällä vain sähkömoottoriaan. Energiaa voidaan palauttaa takapyöriin tai etupyöriin, mutta jälkimmäisessä tapauksessa järjestelmän käyttö on kielletty alle 120  km / h vuonna 2012. LMP1-luokka on tarkoitettu erityisesti rakentajille, mutta se on jaettu kahteen osaan -luokat; hybridiprototyypit varattu suurille valmistajille ja ei-hybridit varattu yksityisille ryhmille.
• LMP2  : vähimmäispaino 900  kg . Suurin iskutilavuus: 5 000  cm 3 ja 8 sylinteriä vapaasti hengittävissä moottoreissa, 3 200  cm 3 ja 6 sylinteriä maksimissaan ahdetuissa moottoreissa (yksiturboisissa) tai 2500  cm 3 ahdetuissa dieselmoottoreissa. Moottorin on oltava homologoitu ja se tulee sarjasta.
  LMP2-luokka on tarkoitettu erityisesti yksityisille joukkueille. Vuonna 2015 alustan hinnalle asetettiin 370 000 euroa. Suljettujen autojen hinta ei saa ylittää 450 000 euroa. Moottoreiden hinta on 80 350 euroa. Saatavana on kolme moottoria (Nissan, Honda, Judd) ja monia alustoja (Oreca, Morgan, Zytek / Gibson, Honda, Dome, Ligier, Alpine jne.).
  Luokkaan tehtiin merkittävä muutos vuonna 2017, etenkin kun avoimet prototyypit hävisivät. Joukkueiden on myös valittava neljä FIA: n hyväksymää alustaa (Dallara, Onroak Automotive (Ligier), Oreca tai Riley / Multimatic -yhdistys), ja heidän on käytettävä neljän litran V8-moottoria, joka kehittää 600  hevosvoimaa . Gibson Technology. Cosworth Electronics vastaa moottoreiden elektronisesta osasta.
• LMP3  : ”pääsy” -luokka luotiin vuonna 2015. Vähimmäispaino 900  kg . Yhden moottorin (Nissan V8 5  L kehittää 420  hv ), alustan avoin kaikille valmistajille. Koko auton hinta ei saa ylittää 195 000 euroa.

LMP1- ja LMP2-luokat sallivat "avoimen" (valinnainen tuulilasi) tai "suljetun" (tuulilasi, katto ja ovet ajoneuvon kummallakin puolella) korin käytön, kun taas LMP3: t ovat pakollisesti suljettuja. Autojen on sallittava matkustajan istuimen asentaminen.

Kuljettajan on oltava täydellä ajovälineellä, istuen normaaliasennossa, turvavyöt kiinnitettynä ja ohjauspyörä paikallaan, kyettävä poistumaan autosta (auki tai kiinni) alle 7 sekunnissa.

Vuodesta 2013 lähtien dieselmoottori on hyväksytty LMP2-luokkaan.

Vuodesta 2014 lähtien LMP1: ssä autojen tehoa säädetään kullekin autolle ominaisella energian allokoinnilla. Siten sylinterien lukumäärä ja moottoreiden iskutilavuus ovat vapaat. Kullekin autolle varattu energia tehdään taulukon mukaan, joka osoittaa polttoaineen määrän, jonka auto saa yhdestä kierroksesta. Tämä määrä riippuu pääasiassa käytetyn hybridijärjestelmän tehosta, joka ACO: n mukaan voi olla jopa neljä kertaa tehokkaampi kuin vuonna 2011. Lisäksi luokka on varattu suljetuille kaksipaikkaisille autoille. Näillä muutoksilla pyritään suosimaan moottorin hyötysuhdetta ja vähentämään siten niiden kulutusta 20-30% vuoteen 2011 verrattuna. Hybridi-ajoneuvojen vähimmäispainoksi on asetettu 850  kg , ei-hybridien 830  kg (yksityiset tallit).

Vuoden 2021 FIA: n kestävyysmestaruuskilpailuista uusi luokka nimeltä Le Mans Hypercar näkyy pääluokassa. Vuonna 2022 ilmestyy LMDh- luokka, joka on välttämättä varustettu tavallisella hybridijärjestelmällä ja joka ottaa käyttöön LMP2-luokan alustamääräykset, mikä antaa sille paikkansa.

Huomautuksia ja viitteitä

1. "  United SportsCar Racing for a new age  " , Endurance-info.com (käytetty 2. helmikuuta 2016 ) .
2. () "  Luokat | FIA World Endurance Championship  ” , FIA WEC (käytetty 14. kesäkuuta 2016 ) .
3. LM P1 -luokan esittely - Automobile Club de l'Ouestin virallinen verkkosivusto .
4. 24 tuntia Le Mansia. Mikä on hybridiauto? - Ouest-France , 14. kesäkuuta 2012.
5. (in) "  asetus | FIA World Endurance Championship  ” , FIA WEC (käytetty 14. kesäkuuta 2016 ) .
6. “  Eri luokat  ” , Euroopan Le Mans -sarja .
7. "  2017 - Gibson ja Cosworth, uuden ilmeen LMP2-toimittajat  " , Motorsport.com (käytetty 14. kesäkuuta 2016 ) .
8. "  LMP2 - Neljä alustaa vuodelle 2017 on valittu  " , Motorsport.com (käytetty 14. kesäkuuta 2016 ) .
9. WEC: Diesel LMP2: ssa vuodelle 2013 - AUTOhebdo , 14. kesäkuuta 2012.
10. ACO LMP1 2014 Regulations: energy… - Le blog auto, 19. kesäkuuta 2012.
11. LM P1 Prototype Regulations 2014 - ACO: n virallinen verkkosivusto, 14. kesäkuuta 2012 [PDF] .
12. Laurent Chauveau, "  Vuonna 2020 Endurance toivottaa Le Mansin hyperauton tervetulleeksi  " , Endurance-info.com,5. joulukuuta 2019.
13. Gaël Angleviel, "  ACO julkistaa LMDh-säännöt, jotka liittyvät HYPERCARiin  " , Franceracing.fr,18. syyskuuta 2020.

Liitteet

Ulkoiset linkit

• (fr + en) ACO: n virallinen sivusto .
• (fr + en) Säännöt: FIA World Endurance Championship - FIA .