Heinkel He-178 | ||
Heinkel He 178 (1939) | ||
Rakentaja | Heinkel Flugzeugwerke GmbH | |
---|---|---|
Rooli | Kokeellinen lentokone | |
Tila | Prototyyppi | |
Ensimmäinen lento | 27. elokuuta 1939 | |
Rakennettu numero | 2 | |
Miehistö | ||
1 lentäjä | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | Heinkel HeS 3 | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | Turbojet | |
Laitteen työntövoima | 4,4 kN | |
Mitat | ||
Span | 7,20 m | |
Pituus | 7,48 m | |
Korkeus | 2,10 m | |
Siipipinta | 9,1 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 1620 kg | |
Maksimi | 1999 kg | |
Esitykset | ||
Suurin nopeus | 580 km / h | |
Toiminta-alue | 200 km | |
Heinkel Hän 178 on ensimmäinen suihkuturbiini lentokoneen ilmailuhistoriaa, suunniteltu sotien välisenä aikana , jonka saksalainen yritys Heinkel . Se lensi ensimmäisen kerran kesällä 1939, juuri ennen toisen maailmansodan alkua .
Heinkel-yhtiö oli erikoistunut suihkukoneisiin, koska He 176 oli ensimmäinen ilma-alus maailmassa, jota käytti vain suihkumoottori, nestemäisen polttoaineen rakettimoottori, joka teki ensimmäisen moottorilennonsa20. kesäkuuta 1939, ohjaaja Erich Warsitz .
Sisään Elokuu 1939, Heinkel He 178 oli ensimmäinen lentokone maailmassa, joka oli suunniteltu lentämään turboahdolla . Itse asiassa se oli toinen lentokone, joka lensi tehokkaasti turbomoottorimoottorilla, ja sen Heinkel HeS 3 -moottorin lentokokeet tehtiinHeinäkuu 1939on Heinkel He 118 syöksypommittaja . Tällä koneella oli kaksi moottoria: alkuperäinen potkurimoottori , jota käytettiin lentoonlähtöihin ja laskeutumiseen, ja suihkumoottori, joka oli sijoitettu laskutelineen jalkojen väliin, joka oli päällä vain kerran lennon aikana. Heinkel 178 oli siis itse asiassa ensimmäinen ilma-alus maailmassa, joka käytti vain turbomoottorimoottoria varmistaakseen sen käyttövoiman kaikissa lennon vaiheissa.
Heinkel HeS 3 -moottorimoottorin työntövoima oli arviolta 500 kgp (tai noin 5 kN ). Se tehtiin 25-vuotiaan saksalaisen insinöörin Hans Pabst von Ohainin tutkimuksesta , jonka Göttingenin yliopiston fysiikan instituutin johtaja professori Robert Pohl oli suositellut . Moottoriprojektia valvoi ja rahoitti suoraan Ernst Heinkel , koska natsihallitus kieltäytyi uskomasta suihkumoottorin potentiaaliin.
Paitsi läsnäolo sen suihkuturbiini moottori, Heinkel He 178 oli klassinen kokoonpano yksimoottorisena lentokoneet aika: rungon oli duralumiini The oikea siivet vuonna puuta . Laskuteline on sisäänvedettävä, jossa on kaksi pyörää vedetään sisään tulee rungon keskelle ilma-aluksen (kuin Grumman lentokoneet ), sekä pyrstö pyörä. Hännän yksikkö on mono-fin.
Ensimmäinen todellinen lento suoritettiin 27. elokuuta 1939, oli tuskin pidempi kuin piiri, koska lentoonlähdön aikana moottorin "nielemä" lintu aiheutti tehohäviön ja pakotti ohjaajan palaamaan välittömästi maahan. Tämä tapaus tulee yleiseksi suihkukoneiden kanssa.
Reichin ilmailuministeriön (RLM) virkamiehet Ernst Udet ja Erhard Milch näkivät koneen lennon1 kpl Marraskuu 1939in Rostock -Marienehe, mutta sotilaallinen ei kiinnostunut kuten lentokoneessa, ainakin aluksi. Suihkumoottoreiden kehitys oli siis hidasta, lähinnä taloudellisten resurssien puutteen vuoksi, eikä Heinkel He 178: ta koskaan rakennettu sarjaan, mikä oli yksinkertainen prototyyppi.
Sen oltua toinen twin-jet prototyyppi, Heinkel He 280 , välillä 1940 ja 1942 , Heinkel joutui odottamaan 1944 nähdä ensimmäisen suihkukone hävittäjän tulla operatiivista palvelu: Heinkel He 162 . Tämä laite saapui kuitenkin liian myöhään estääkseen kolmatta valtakuntaa menettämästä toista maailmansotaa .