Hermann Föttinger
Hermann Föttinger| Syntymä |
9. helmikuuta 1877 Nürnberg |
|---|---|
| Kuolema |
28. huhtikuuta 1945(68) Berliini |
| Kansalaisuus | Saksan kieli |
| Koulutus | Münchenin teknillinen yliopisto |
| Toiminta | Keksijä , yliopiston professori , insinööri |
| Työskenteli | Berliinin teknillinen yliopisto , Gdańskin ammattikorkeakoulu , AG Vulcan Stettin |
|---|---|
| Jonkin jäsen | Verein Deutscher Ingenieure ( in ) |
| Opinnäytetyön ohjaajat | August Föppl , Moritz Schröter ( d ) |
_Hermann_F%C3%B6ttinger.JPG)
Muistolaatta Berliinin teknillisen yliopiston rakennuksessa Berliini-Charlottenburg .
Hermann Föttingerin (1877–1945) hauta Berliinin Wilmersdorfin hautausmaalla.
Hermann Föttinger (syntynyt9. helmikuuta 1877in Nürnberg ; †28. huhtikuuta 1945in Berlin ) on saksalainen yliopisto ja hydraulinen insinööri .
Elämäkerta
Hermann Föttinger opiskeli sähkötekniikkaa vuosina 1895-1899 Münchenin teknillisessä yliopistossa . Hänet värvättiin insinööriksi Vulcanin telakalle Stettiniin , jossa hänestä tuli myöhemmin testikeskuksen johtaja. Sellaisena hänellä oli tilaisuus testata uutta höyryturbiinia .
Vuonna 1904 hän puolusti Münchenissä väitöskirjaa tehokkuuden ja tehokkaan vääntömomentin kokeellisesta mittaamisesta suurilla turbiinilla . Tässä opinnäytetyössä vahvistettiin vääntöindikaattorin periaatteet, väline, joka mahdollisti lopulta mahdollisuuden säätää aluksen potkurin toimintaa. Tämä oli myös yksi hänen ensimmäisistä patentistaan (nro 165347 /8. marraskuuta 1904).
Samanaikaisesti hän kuvitteli momentinmuuntimen . Alkuperäinen patentti (DRP nro 221422)24. kesäkuuta 1905"Föttinger-muuntimen") perustana ovat kaikki uudenaikaiset muuntimet ja automaattiset nestekytkimet. Tämä on pumpun kytkentä turbiiniin, erotettuna vauhtipyörällä, joka on kiinteästi kiinnitetty turbiinin rungon muodostavaan koteloon. "Kaksoissovellus" on Föttinger-kytkin ilman vauhtipyörää, jonka Stettinin Vulcan- telakat patentoivat välittömästi (DRP-nro.24. kesäkuuta 1905).
Tämän jälkeen kolme entistä Föttingerin, Spannhaken, Klugen ja Sandenin yhteistyökumppania tekee patentin Trilok-muuntimelle (patentti nro 558445, 18. kesäkuuta 1929), yhdistämällä Föttinger-muuntimen ja Föttinger-kytkimen periaatteet sillä erotuksella, että vauhtipyörä voidaan joskus lukita ("hydraulinen jarru" -tila, kytkin) tai jättää vapaapyörä ("muunnin" -tila). Erilaisten parannusten jälkeen tämä mekanismi on vakiinnuttanut asemansa ajoneuvojen automaattivaihteistoissa .
Vuonna 1909 Föttinger sai työtarjouksen Danzigin teknisestä instituutista , jossa hän perusti nestemekaniikan instituutin. Vuonna 1924 hän sai johdolla on virtausmekaniikka klo teknisen instituutin Berlin-Charlottenburg . Hän työskenteli siellä kuolemaansa räjähdyksessä kuussaHuhtikuu 1945. Hänen hautansa on Wilmersdorfin hautausmaalla .
Hän oli hakenut yli 100 patenttia uransa aikana. Föttinger sai päätökseen siirtymisen Leonhard Eulerin klassisen nestemekaniikan ja Rankinen , Frouden ja Helmholtzin keksimien rajakerros- , nosto- ja työntöteorioiden nykyaikaisten sovellusten välillä .
Bibliografia
- (de) Georg Schnadel, ” Föttinger, Hermann ” , julkaisussa Neue Deutsche Biographie (NDB) , voi. 5, Berliini 1961, Duncker & Humblot, s. 283( skannattu alkuperäinen ).
- Hans-Jürgen Reuß: Hermann Föttinger . Julkaisussa: HANSA International Maritime Journal Hansa , Heft 6/2008, ( ISSN 0017-7504 )
Katso myös
- (de) " Hermann Föttingerin julkaisemat julkaisut " Saksan kansalliskirjaston (DNB) verkkoluettelossa .
- Achim Leutz , ” professori Dr.-Ing. Hermann Föttinger ” , Hermann Föttingerin arkistossa (käytetty 17. helmikuuta 2017 )
- (de) " Die Voith Geschichte " [PDF] , on Voith GmbH ,Tammikuu 2013(käytetty 22. kesäkuuta 2015 )