I-10 (sukellusvene)
| I-10 | ||
 I-10 Penang vuonna 1942 | ||
| Tyyppi | Sukellusvene | |
|---|---|---|
| Luokka | tyyppi A (luokka I-9) | |
| Historia | ||
| Tarjoillaan | Japanin keisarillinen laivasto | |
| Sponsori | Japanin imperiumi | |
| Rakentaja | Kawasaki Shipbuilding Corporation | |
| Telakka | Kobe , Japani | |
| Keel makasi | 7. kesäkuuta 1938 | |
| Tuoda markkinoille | 29. syyskuuta 1939 | |
| komissio | 31. lokakuuta 1941 | |
| Tila | Uponnut 4. heinäkuuta 1944 | |
| Miehistö | ||
| Miehistö | 100 upseeria ja merimiestä | |
| Tekniset ominaisuudet | ||
| Pituus | 113,7 m | |
| Hallita | 9,5 m | |
| Luonnos | 5,3 m | |
| Siirtyminen | 2966 tonnia pinnalla 4,195 tonnia veden alla |
|
| Käyttövoima | 2 Kampon Mk.2 Dieselmoottorit 2 Malli 10 2 sähkömoottorit 2 potkuriakselit
|
|
| Teho | diesel: 12400 hv (9246kW) sähköinen: 2400 hv (1790kW) |
|
| Nopeus |
23,5 solmua (43,522 km / h) pinnalla 8 solmua (14,816 km / h) sukellettaessa |
|
| Syvyys | 100 m | |
| Sotilaalliset piirteet | ||
| Aseistus | 6 eteenpäin suuntautuvaa 533 mm: n torpedoputkea 1 14 cm / 40 tyypin 11 kannen ase 1 25 mm: n tyypin 96 kaksoispistooli |
|
| Toiminta-alue |
16000 merimailia (29632 päässä) on 16 solmua (29,632 km / h) pinnalla 60 meripeninkulman (111,12 km) on 3 solmua (5,556 km / h) , kun sukeltaminen |
|
| Ilma-alus | 1 Watanabe E9W 1 vesitaso | |
| Sijainti | ||
| Yhteystiedot | 15 ° 26 ′ 00 ″ pohjoista, 147 ° 48 ′ 00 ″ itään | |
Maantieteellinen sijainti kartalla: Tyynen valtameri
| ||
I-10 (イ-10) oli japanilainen tyyppi A (甲型(伊九型), ko-gata)) sukellusvene rakennettu toisen maailmansodan varten Japanin keisarillisen laivaston .
Rakentaminen
Rakennettiin Kawasakin Shipbuilding Corporationin vuonna Kobe , Japani, I-10 oli telakoituna päällä7. kesäkuuta 1938nimellä Sukellusvene nro 10 . Se käynnistettiin päällä29. syyskuuta 1939ja saatiin valmiiksi ja otettu käyttöön päällä31. lokakuuta 1941ja kiinnitetty Sasebon merivoimapiiriin . Kapteeni Kayabara Yasuchika on sukellusveneen komentaja.
Kuvaus
Tyypin A1 sukellusveneet olivat aiemman J3-luokan versioita, joilla oli suurempi kantama, paremmat laitteiden asennukset ja jotka oli varustettu laivueen lippulaivoina . He muuttivat 2966 tonnia pinnalla ja 4195 tonnia vedenalainen. Sukellusveneet olivat 113,7 metriä pitkiä, leveys 9,5 metriä ja syväys 5,3 metriä. Heidän sukellussyvyytensä oli 100 metriä.
Pintaliikenteeseen sukellusveneitä käytettiin kahdella 6200 hevosvoiman (4623 kW) dieselmoottorilla, joista kukin käytti potkuriakselia. Upotettuna kutakin potkuria käytettiin 1200 hevosvoiman (895 kW) sähkömoottorilla. Ne voisivat saavuttaa pinnalla 19 solmua (35 km / h) ja veden alla 8,25 solmua (15,28 km / h). Pinnalla A1: n kantama oli 16 000 merimailia (30 000 km) 16 solmulla (30 km / h); upotettuna heidän kantama oli 90 meripeninkulmaa 3 solmulla (5,6 km / h).
Sukellusveneet oli aseistettu neljällä 53,3 cm: n (21,0 tuuman) torpedoputkella keulassa, ja niillä oli yhteensä 18 torpedoa. Heidät aseistettiin myös yhdellä 140 mm: n / 40-kannellisella aseella ja kahdella erillisellä 25 mm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseella.
Toisin kuin J3-luokassa, lentokonehalli on integroitu ohjaustorniin ja on edestä päin; kannen aseen ja katapultin paikat vaihdettiin siten, että lentokone voisi käyttää aluksen eteenpäin suuntautuvaa liikettä täydentämään katapultin antamaa nopeutta.
Huoltohistoria
I-10 on otettu käyttöön päällä31. lokakuuta 1941ja kiinnitetty Naval District Sasebo , osoitetaan 2 e laivue sukellusveneiden ja 6 : nnen Fleet .
30. marraskuuta 1941The I-10 , partioivat Etelämeren alueen ennen hyökkäys Pearl Harbor , käynnistää Yokosuka E14Y vesitaso yön aikana antenni käväisy vuonna Suva Bay , Fidži . Hän sanoi nähneensä vihollisia satamassa, mutta ei päässyt takaisin sukellusveneeseen. I-10 etsivät kolme päivää, mutta ei löytänyt vesi- tai sen miehistöä.
Vuonna 1942 I-10 suoritti pitkän matkan operaatioita Intian valtamerellä ja Tyynellämerellä käyttäen vesitasoa tiedusteluun Durbanin ja Port Elizabethin satamissa ja muissa paikoissa, mukaan lukien Madagaskar . LoppuToukokuu 1942, joukko I-10 , I-20 ja I-16 , hyökkäsi liittoutuneiden sotalaivoja vastaan Madagaskarilla. Sen jälkeen kun I-10- vesikoneiden miehistö havaitsi taistelulaivan HMS Ramillies ankkuroituna Diego Suarezin satamaan , I-20 ja I-16 aloittivat molemmat taskusukellusveneet ; yksi heistä onnistui pääsemään satamaan, ampui kaksi torpedoa hyökkäyksestä huolimatta hänen kärsimillään syvälatauksilla. Yksi torpedo vahingoitti vakavasti Ramilliesia , kun taas toinen upotti 6993 tonnin säiliöaluksen British Loyalty , joka myöhemmin täytettiin uudelleen. Ramillies oli korjattava vuonna Etelä-Afrikassa ja Englannissa . Yhden taskusukellusveneen (M-20b) miehistö juoksi karille Nosy Antalikelyssä ja suuntasi sisämaahan ennalta perustettuun keräyspisteeseen lähellä Cape Amberia , mutta molemmat tapettiin tulenvaihdossa Britannian merijalkaväen kanssa kolme päivää myöhemmin. Merirosvo kuoli myös toiminnassa. Toinen taskusukellusvene menetettiin merellä ja miehistön jäsenen ruumis löydettiin jumiin maasta päivää myöhemmin.
12. kesäkuuta 1944The I-10 kootaan ja aloittanut Yokosuka E14Y tunnistaa Majuro . "Kun Yhdysvaltain retkikunta oli lähtenyt kuusi päivää aiemmin, lentäjä ei nähnyt mitään tärkeätä, ja hänen koneensa, joka kaatui laskeutuessaan, oli hylättävä."
I-10 oli uponnut4. heinäkuuta 1944by hävittäjät amerikkalainen David W Taylor ja Riddle , kun he ovat toimineet Tyynenmeren itään Saipan vuonna Mariaanit . Auringonlaskun aikaan öljy ja roskat pintaan asti maantieteellisessä sijainnissa 15 ° 26 'pohjoista leveyttä, 147 ° 48' itäistä pituutta . Seuraavana päivänä havaittiin öljylaasti, joka ulottui 15 km myötätuulessa hyökkäyskohdasta.
I-10 poistettiin laivaston luettelosta10. lokakuuta 1944.
Huomautuksia ja viitteitä
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisen Wikipedian artikkelista " Japanilainen sukellusvene I-10 " ( katso luettelo tekijöistä ) .
- Bob Hackett ja Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-10: Taulukkoinen liikennetiedot " , yhdistettyjen laivastossa.com ,2012(käytetty 29. elokuuta 2020 )
- Bagnasco, s. 188
- Bagnasco, s. 188
- Chesneau, s. 200
- Carpenter & Dorr, s. 101
- Prange, Gordon W., "At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbour", Penguin Books, New York, New York, 1981, Library of Congress -kortin numero 82-5896, ( ISBN 0-14-00-6455 -9 ) , sivu 431.
- Rigge, Simon (1980). Sota etuvartioilla . Chicago, Time-Life Books, s. 107–108,
- Morison, Samuel Eliot, "Yhdysvaltain merivoimien historia toisessa maailmansodassa: Vollume Eight - Uusi-Guinea ja Marianas maaliskuu 12944 - elokuu 1944," Little, Brown and Company, Boston, 1953, 1989, Library of Congress -kortin numero 53-7298, sivu 229.
- Boyd & Yoshida, s. 209
Bibliografia
- (en) Polmar, Norman (1986). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904-1945 . Lontoo: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0851773966 ) .
- (en) Chesneau, Roger (1980). Kaikki maailman taistelulaivat 1922-1946 . Lontoo: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0-85177-1467 ) .
- (en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .