Imperia (autoteollisuus)

Imperia
Imperia-logo (auto)
Luominen 1904
käynnistettiin uudelleen vuonna 2008
Katoaminen 1958
Konkurssi vuonna 2016
Perustajat Adrien Piedboeuf
Juridinen lomake Osakeyhtiö
Pääkonttori Nessonvaux Belgia
 
Toiminta Autoteollisuus
Tuotteet Ylellinen ja kilpa- auto
Verkkosivusto Imperia-auto.be

Impéria , jonka vuonna 1904 loi Adrien Piedbœuf, joka kuoli vuonna 1958 ja aloitti toimintansa uudelleen vuonna 2008 konkurssiinsa 2016 saakka, on belgialainen automerkki , joka on erikoistunut kilpa- ja luksusajoneuvojen rakentamiseen.

Historia

1904-1914: laukaisu

Adrien Piedbœuf omistaa verstas moottoripyörien ja sitten autoja Liègessä , rue de Fragnée, mutta vuonna 1907 hän siirtyi Nessonvaux tehtaan rakentama Henri Pieper , aseiden valmistaja Liegen keksijä ensimmäisen hybridisähkökonseptit auto varustettu niin kutsutaan "sähkööljykäyttöiseksi" moottoriksi, joka oli myös jättänyt Liègen asettumaan lähellä sen takoja. Liège-Verviers-tien reunalla oleva esimerkillinen teollisuusrakennus, joka oli tuolloin muodissa oleva arkkitehtoninen eklektika, herättää pienen linnan.

Kolme mallia valmistetaan alusta alkaen. Vuonna 1910 auto saavutti 144 km / h Brooklandsin radalla , lähellä Weybridgeä Länsi-Lontoossa. Vuonna 1912 yritys sulautui Springuel de Huy -yritykseen . Nessonvaux'n tehdas tuottaa useita satoja autoja vuodessa, mukaan lukien Abadals, joka on nimetty espanjalaisen liikemiehen ja entisen pyöräilijän mukaan. Nämä ovat Hispano-Suizan innoittamia urheilumalleja .

1918-1958: Jatkaminen, sitten uusiutuminen vuoden 1945 jälkeen

Klo 14-18 sodan jälkeen tuotanto jatkui henkilöautoilla nimellä Imperia-Abadal . Uusi omistaja Mathieu van Roggen tajuaa, että tuotannon on lisättävä ja siirryttävä kevyempiin, halvempiin autoihin. Vuonna 1923 1100 vapautettiin moottorilla, jossa ei ollut venttiilejä, murtumaton ja pyörivä 4500 kierrosta minuutissa. Vuonna 1927 kuuden sylinterin 1650 cm 3 näki päivänvalon.

Mathieu van Roggen, joka joutuu kohtaamaan valmistajien ulkomaisen kilpailun, joista osa asuu Belgiassa, haluaa perustaa suuren yhteenliittymän. Vuonna 1927 hän osti Métallurgique de Marchienne-au-Pontin ja Excelsior de Zaventemin . Vuonna 1928 oli valmistajan Nagantin vuoro. Vuonna 1929 hän otti osuuksia ranskalaisesta Voisin- valmistajasta . Vuonna 1928 tehtaan katoille rakennetaan muutaman sadan metrin testirata; siellä saavutetaan 144 km / h nopeus. Vuoden 1929 kriisi hidastaa hanketta. Vuonna 1932 van Roggen otti lisenssin Adler Trumpfin rakentamiseksi .

Vuonna 1934 van Roggen osti konkurssiin joutuneen Antwerpenin brändin Minervan , joka tuotti vain ylellisyyttä autoja, jotka olivat monimutkaisia ​​ja kalliita valmistaa. Van Roggen valmisti vielä muutamia Minervoja vuoteen 1938 saakka konkurssin jättämien varaosavarastojen avulla. Nessonvaux'ssa rakennettiin vuonna 1936 valmistetun uuden ylellisen Minervan (3,6 litran etuveto automaattivaihteistolla) prototyyppi . 1930-luvun lopussa Impérialla oli 700 työntekijää ja se tuotti 11 autoa päivässä.

Sota pysäytti sodanvälisten vuosien modernimpien autojen tuotannon . Valmistus Adlerin lisenssillä jatkui sodan alkuun asti, ja Saksan armeija rekvisiitti tehtaan. Siellä valmistetaan viimeinen belgialainen tuotantoauto.

Vuonna 1947 Adler- lisenssillä varustettujen autojen ja moottoripyörien rakentamista jatkettiin rinnakkain englantilaisten Standard- merkkisten autojen ( Standard 8 -malli ) sekä Triumph TR2 -autojen ja joidenkin Alfa Romeo 1900 -mallien kokoonpanon kanssa .

Vuonna 1949 Imperia tuotti viimeisen mallin ja vuonna Elokuu 1958, koska maailmanmarkkinoilla ei ole kilpailukykyä, tehdas sulki ovensa.

2008: Yritys käynnistää uudelleen

Vuonna 2008 , uusi yritys perustuu Sart-Tilman otti nimen Imperia ja ilmoitti vapauttamaan Imperia GP ensimmäinen roadster kanssa hybridi moottori (PowerHybrid teknologia). Suunnittelu ajoneuvon toteutettiin kokonaan Belgiassa Belgian suunnittelija Denis Stevens, joka oli vastuussa suunnittelusta ulkoa ja käsitteen . Markkinoinnin oli määrä alkaa vuonna 2013, ennen kuin se siirrettiin vuoden 2015 loppuuntammikuu 2016, uudet sijoittajat ottavat haltuunsa Green Propulsion  (en) - yrityksen ennen konkurssin julistamista jahuhtikuu 2016, Imperia Automobiles puolestaan ​​julistetaan konkurssiin. Konkurssi on suljettu kolme vuotta myöhemmin.

Autokilpailu

Ensimmäinen maailmansota jarrutti koko Euroopan talouden kehitystä, ja viime aikojen moottoriurheilun innostuksen kautta Liège-tuotemerkki vahvisti potentiaalinsa, ominaisuutensa ja suuret menestyksensä.

Imperia on vakiinnuttanut kansainvälisen maineensa urheilutulostensa perusteella, erityisesti Spa-Francorchampsin nuorella radalla  :

Mallit

Imperia-museo

Sisään kesäkuu 2008 on vihitty vanhojen tehtaiden paikalle, Impéria-museoon "Esivanhempien ystävät".

Perintö

Noin 800 metrin pituinen testirata rakennettiin vuonna 1929, koska Nessonvaux'n kylän ympärillä tehdyt autokokeet aiheuttivat monia onnettomuuksia.

Menetelmää laitoksen luokittelemiseksi ehdotettiin vuonna 2003. Vallonian alue luokittelee rakennuksen julkisivun vain17. kesäkuuta 2008.

Sisään lokakuu 2016Nessonvaux'n pormestari ilmoittaa, että entisen Impérian tehtaan alueelle tehdään laaja "korkean energiatehokkuuden" kiinteistöhanke.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Imperia-museo Troozissa  " , tulevaisuudessa.net ,20. kesäkuuta 2012(käytetty 13. lokakuuta 2018 ) .
  2. ”  Ehdotus Euroopan Imperia (Trooz) luokitus  ” , on lalibre.be ,9. lokakuuta 2003(käytetty 13. lokakuuta 2018 ) .
  3. "  Imperia, iso nimi belgialaisen auton historiassa  " , osoitteessa Rtbf.be ,23. tammikuuta 2015(käytetty 19. helmikuuta 2017 )
  4. tarina automania-sivustolla
  5. Michel Hubin, "  Nessonvaux: Impérian mekaaninen nostalgia kuten sinänsä ...  " , Le Soir ,31. elokuuta 1998(käytetty 13. lokakuuta 2018 ) .
  6. Vuonna 2008 perustetun uuden yrityksen nimi kirjoitetaan ilman aksenttia, vaikka siinä käytetään vanhan yrityksen logoa terävällä aksentilla.
  7. [PDF] Imperia GP , Imperia- auto.be-verkkosivustolla 21. tammikuuta 2011.
  8. Automobile: Imperian myytti uudestisyntynyt Liègessä , RTBF.be , 25. toukokuuta 2012 (käytetty 19. helmikuuta 2017).
  9. François Braibant, "  Konkurssi Green Koneistus: Laurent Minguet pelastus, toiminta jatkuu tämän viikon maanantaina  " , on Rtbf.de ,28. tammikuuta 2016(käytetty 9. toukokuuta 2017 )
  10. Luc Gochel, "  Imperia julisti konkurssiin  " , Le Soir + ,7. huhtikuuta 2016(käytetty 24. kesäkuuta 2019 ) .
  11. David Leclercq, "  Imperia julisti konkurssiin  " , Le Moniteur automobile.be:ssä ,7. huhtikuuta 2016(käytetty 24. kesäkuuta 2019 ) .
  12. "  Imperia Automobiles  " , osoitteessa Banque Carrefour des Entreprises (luettu 9. toukokuuta 2017 ) .
  13. "  Automobile Museum @ Fraipont (Trooz)  " , osoitteessa oldtimerweb.be ,25. lokakuuta 2009(käytetty 3. marraskuuta 2019 ) .
  14. "  Musée Impéria" Les Amis des Ancêtres "  " [valokuvat] ( katsottu 3. marraskuuta 2019 ) .
  15. Caroline Robient , "  Luokitukset: L'usine Impéria  ", Le Carnet de la protection , Service public de Wallonie, voi.  12,Loka-joulukuu 2008, s.  22 ( lue verkossa ).
  16. Marc Bechet, ”  Yksinomainen: Impéria-sivusto herää eloon Nessonvaux'ssa!  » , Dhnet.be-sivustossa ,18. lokakuuta 2016(käytetty 19. helmikuuta 2017 )

Katso myös

Bibliografia

Ulkoiset linkit