Auton historian alusta lähtien yritetään luokitella korityypit . Nämä erilaiset yritykset eivät kuitenkaan koskaan lähentyneet toisiaan, muun muassa päällirakenteiden kehityksen ja maiden välillä olevien huomattavien erojen vuoksi.
Tässä ovat tärkeimmät virstanpylväät vartalotyyppien luokittelussa:
Ranskan laissa määritellään kuusi päällirakenneluokkaa: sedan, avoauto, farmari, kaupallinen, vammainen ja sekalaiset.
Löydämme tämän siluetin erityisesti segmentistä A , segmentistä M1 ja segmentin minibussista .
Yksitilavuuksilla on yleensä viisi ovea, mutta on myös kolme ovea (esim. Renault Twingo , Peugeot 1007 ja Renault Avantime ), Renault jopa määrittelee jälkimmäisen coupéspace-tilaksi .
Viistoperä tai kaksi-tilavuus on ajoneuvo, jonka siluetti on syvennys pohjaan tuulilasi . Tämän tyyppisellä ajoneuvolla on kaksi erillistä tilavuutta:
Ilmaisua "kaksi tilavuutta" käytetään yleensä vähemmän kuin sanaa "viistoperä".
Löydämme tämän siluetin erityisesti autoteollisuuden segmenteistä A, B, M1, M2 ja H1.
Ovien lukumäärän osalta tähän luokkaan kuuluvat seuraavat ajoneuvot:
Historiallisesti näillä kahdella osalla ei ollut pariton määrä ovia. Itse asiassa takaluukkua on pidetty ovena sen olemassaolosta lähtien. Renault 4 , joka on Renault 16 ja lähes kaikki kaksi nykyisen määrät ovat näin ollen 3 tai 5 ovea. Mutta viistoperä tuli laajalle levinneeksi vasta 1970-luvulla molemmissa osissa. Citroën GS , The Peugeot 104 tai Alfa Romeo Alfasud oli siis syntynyt neljä ovea eikä viisi, vaikka ne olivat kahdessa osassa. Heidän tavaratilansa aukko ei integroinut takaikkunaa, joten sitä ei voitu laskea oveksi.
Laajemmassa useita elimiä voidaan hatchbacks:
Itse asiassa termit viistoperä tai kaksitilavuus liittyvät pääasiassa sedaneihin. Farmariautot, maastoajoneuvot (maastoautot, Crossover, 4x4 ...) ja hyötyajoneuvot kuuluvat luokkaan, joka määritellään yksinkertaisesti nimellään. Siten sedan voi olla kaksitilavuuksinen, kolmikapasiteettinen tai jopa yksitilavuuksinen. Farmari, joka on alusta alkaen kaksitilavuusajoneuvo (eikä siksi tarvitse tätä tarkkuutta), reagoi siis enemmän luokitteluun "farmari" kuin "kaksi tilavuutta".
Sedan (tai kolme-box tai kolmiosaisen ajoneuvo ) on auto, jonka siluetti on syvennys pohjan tuulilasin ja pohjan takalasin.
Tämän tyyppisellä ajoneuvolla on kolme erillistä tilavuutta:
Kolmen tilavuuden sedanien määritelmä on, että niillä ei ole viistoperää. Joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta (oikean ja vasemman puolen epäsymmetria), niillä on siis parillinen määrä ovia: kaksi tai neljä (tai jopa kuusi, mutta tässä tapauksessa, vaikka ne ovatkin kolme tilavuutta, ne kuuluvat enemmän limusiiniluokkaan).
Löydämme tämän siluetin erityisesti segmentiltä M2 (ylemmät keskipitkät sedanit) ja segmentiltä H1 (iso tie). Joissakin Itä- ja Etelä- Euroopan maissa sekä erityisesti Latinalaisessa Amerikassa on myös kolme B-segmentin määrää . Lopuksi, kompaktia luokkaa on usein saatavana myös kolmivolyymisena sedanina, myös Euroopassa ( Volkswagen Jetta , Renault Fluence ), vaikka kysyntä on heikkoa; se on vahva erityisesti Yhdysvalloissa ja Aasiassa.
( messerschmitt KR 175 ) ja KR 200.
Vuonna 2001 EU: n lainsäädäntö, komission direktiivi 2001/116 / EY, annettu 20. joulukuuta 2001 julkaisee erilaisia korityyppejä jakamalla tiettyjä julkisia määritelmiä maksutasolla:
Kategoria | Lyhenne | Eurooppalainen nimitys | ISO: n normi | Eurooppalainen erikoisuus |
---|---|---|---|---|
Henkilöautot (M1) | AA | Sedan | Standardin ISO 3833: 1977 kohta 3.1.1.1 | mukaan lukien ajoneuvot, joissa on enemmän kuin neljä sivuikkunaa |
Henkilöautot (M1) | AB | Viistoperäinen auto | Porrasperä (AA) takaluukulla ajoneuvon takaosassa | |
Henkilöautot (M1) | AC | Tauko (perhe) | Standardin ISO 3833: 1977 kohta 3.1.1.4 | |
Henkilöautot (M1) | ILMOITUS | Leikattu pois | Standardin ISO 3833: 1977 kohta 3.1.1.5 | |
Henkilöautot (M1) | AE | Avoauto | Standardin ISO 3833: 1977 kohta 3.1.1.6 | |
Henkilöautot (M1) | AF | Monikäyttöinen ajoneuvo | Moottoriajoneuvo, lukuun ottamatta AA-AC: ssä tarkoitettuja ja tarkoitettu matkustajien ja heidän matkatavaroidensa tai tavaroidensa kuljettamiseen yhdessä osastossa. |
Eurooppalainen nimitys | Luokka I | Luokka II | luokka III | luokka A | luokka B |
---|---|---|---|---|---|
ilman keisarillista | SE | TÄMÄ | QC | CU | CW |
kaksikerroksinen | CB | CJ | CR | ||
ilmaistu ilman keisarillista | CC | CK | CS | ||
nivelletty kaksikerroksinen | CD | CL, CP | CT | ||
matala sänky ilman keisarillista | TÄMÄ | CM | CV | ||
matala sänky kaksikerroksinen | CF | CN | |||
saranoitu matala lattia ilman kantta | CG, CH | C0 |
Lyhenne | Eurooppalainen nimitys | Erityisyys |
---|---|---|
BA | Kuorma-auto | |
BB | Tila-auto | Kuorma-auto, jonka ohjaamo on integroitu runkoon |
EKr | Puoliperävaunun junavaunu | |
Sarjakuvat | Ajoneuvojen junavaunut |
Vuoden 1977 ISO- määritelmän mukaan . Standardi 3833: 1977.
Sedan oli alunperin hevosten vetämät auto rakennettiin Berliinin varten vaaliruhtinaan Brandenburg . Sen vahvuus oli XVIII nnen vuosisadan suosikki auton matkoja.
Tällä hetkellä sedan on auto, joka on suljettu kiinteällä kovalla alustalla, jossa on kiinteä tuulilasi , neljä sivuovea ja neljä sivuikkunaa. Termiä käytetään väärin tietyissä malleissa, joissa on kaksi sivuovea ja joiden virallinen nimi on " valmentaja ". Porrasperien määrä on vähintään neljä.
Tällä rungolla voi olla kolmen tyyppinen siluetti:
Porrasperien määrä sedanissa on vähintään neljä kahdessa rivissä, mahdolliset kokoonpanot:
Porrasperässä on kaksi tai neljä sivuovea:
Joidenkin sedanien sanotaan olevan " ilman pylväitä ", kun takaovea tukeva pylväs ei ulotu kattoon.
Vieraskieliset vastineet ovat:
Limousine viittaa autoihin, joissa on kolme sivuikkunaa (kiinteät tai ei) sivua kohden, kuten Citroën BX ja Renault 4L ;
Renault Twingo yksirunkoinen kaupunkiauto.
5-ovinen sedan Peugeot 306 .
Audi A4 2004 notchback sedan.
Farmari ( väärä lainasana ), tai asemalle vaunun vuonna Ranskan Kanadassa , on eräänlainen auton rungon samanlainen sedan, mutta jossa on katto, joka ulottuu suoraan ylös auton takaosaa. Englanniksi on useita termejä maasta riippuen: " Estate " ( Yhdistyneessä kuningaskunnassa ), " farmari " ( Yhdysvalloissa , englanninkielisessä Kanadassa ja Australiassa ) termi " vaunu " on myös joskus käytetään Australiassa.
”Auto, jonka tavaratila voi olla yhteydessä matkustamoon laskemalla irrotettavan takaistuimen selkänojaa käyttötilavuuden lisäämiseksi. "
- Wikisanakirja
EtymologiaNykyinen eurooppalainen ranskalainen termi, kuten erityyppisten autokorien nimi, tulee hevosvetoisen ajoneuvon nimestä: farmari on alun perin pieni auto, joka on tarkoitettu hevosten kouluttamiseen (" rikkoa " tarkoittaa kieliratsastaja "rikkoa", "kouluttaa").
HistoriaSen jälkeen farmariautoa muutettiin esineiden ja ihmisten kuljettamiseksi pidentämällä runkoa, joka oli varustettu kahdella vastapäätä olevalla penkillä. Sitten neliön muotoisten laatikoiden yleistämisestä noin 1920-luvulla sanottiin nykyisin farmariautoksi ranskaksi "kaupallinen limusiini" tai "perhelimusiini" penkkien lukumäärästä riippuen (tunnettu tämän tyyppinen malli oli esimerkiksi Citroën Traction Avant , jonka johdannaisia kaupallisissa ja perhe limusiini elimet olivat hyvin suosittu Ranskassa).
TyöllisyysTermiä "tauko" käyttävät pääasiassa ranskankieliset eurooppalaiset ja joskus myös britit kiinteistön sijasta .
Paikkojen lukumäärä on vähintään viisi, mahdolliset kokoonpanot:
Metsästys farmari , joka tunnetaan myös ammunta jarru , on viistoperä tyyppinen runko on suhteellisen alhainen siluetti. Useimmiten se on coupen tai avoauton kehitys kohti farmariautoa, jonka käyttö on enemmän suuntautunut vapaa-aikaan kuin puhtaaseen hyötyfunktioon. Itse asiassa monet metsästysvaunut perustuvat luksusautoihin.
Reliant Scimitar GTE.
Coupe alun perin tarkoittaa suljetun rungon, jossa on kaksi ovea ja kaksi sivuikkunat, (joka erottaa sen päässä linja-auto , jossa on neljä sivuikkunat). Nykyään termi "coupe" viittaa useimmiten sedaniin, jossa on kaksi ovea ja yleensä kaksi tai neljä paikkaa. Joissakin uusimmissa coupeissa on viisi paikkaa tai jopa kuusi (kolme edessä, kolme takana) tiettyjen vuosien 1950–1970 amerikkalaisten mallien aluksella. Coupeelle on tyypillistä matalampi korkeus kuin vastaavalla sedanilla, mutta korkeiden autojen muodin kanssa tämä ei ole enää määrittävä piirre. Itse asiassa termi "coupe" tarkoittaa itse asiassa linja-autoa , toisin sanoen kaksiovista, nelipaikkaista urheilullista tai porvarillista sedania, erottamaan se kolmesta tai neljäovisesta sedanista, jota myydään käytettäväksi. perheystävällisempi. Ero on useimmiten tullut kaupalliseksi eikä ole ilmeinen ero muodossa.
Yleensä se on muunnelma automallin kutsutaan sedan . On myös coupeja, jotka eivät ole peräisin sedaneista. Nämä ovat useimmiten niin sanottuja Grand Touring -autoja (esimerkiksi Porsche 911 ), jotka edustavat pienempiä myyntimääriä yksinoikeudensa vuoksi. Lopuksi on olemassa eräänlainen malli, joka yhdistää coupén ja avoauton periaatteen , nimeltään " avoauto coupe ".
Packard 8 Coupé vuodelta 1936.
Lotus Elan Coupe vuodelta 1974.
Peugeot 407 coupe.
Opel Calibra Coupe vuodesta 1995.
Rungon tyyli, jonka Buick esitteli vuonna 1949 Roadmaster Riviera -mallissa, jossa yhdistyvät coupen kiinteä katto ja keskimmäisten pylväiden puuttuminen neljän sivuikkunan välillä, jotka laskevat ja antavat illuusion yhdestä sivuikkunasta, kuten aitossa coupessa. Englanninkielistä termiä " hardtop " käytetään usein ja se tulee nimityksestä " hard top convertible ", jonka GM otti käyttöön vuonna 1949 tunnistamaan mallit, joissa käytettiin avoautoa, johon kiinteä katto oli hitsattu.
Tämä vartalon tyyli oli suosittu Yhdysvalloissa useita vuosia sekä Japanissa . Jotkut eurooppalaiset autot ovat edelleen saatavilla tällä korityyliä.
Väärin nimeltään "coupe", koska ne ovat 4-ovisia sedaneja, mutta "matala vyötärö", 4-oviset coupet ovat urheilullisia autoja. Ne ovat yleensä pidempiä, leveämpiä, vähemmän korkeita (tai näyttävät olevan tyyliteollisuuksien kautta: katoava katto, korkea vyöraja, pienentynyt lasipinta) ja vähemmän asuttavia kuin sedanit, joista ne ovat peräisin.
Tämän termin "neliovinen coupe" käyttö on rakentajien markkinointikielen väärinkäyttö . Vuonna 2018 Mercedes-Benz ( CLS: n , CLA: n ja 4-ovisen AMG GT: n kanssa ), Maserati ( Quattroporten kanssa ), Aston Martin ( Rapiden kanssa ), Volkswagen ( CC : llä "käsite coupe" ja sitten Arteon) ) Audi ( A5 Sportbackin ja A7: n kanssa ), BMW ( 6. sarjan Gran Coupen ja 4. sarjan Gran Coupen kanssa ), Porsche ( Panameran kanssa ) ja DS Automobiles ( DS 4: llä ) käyttävät tätä terminologiaa tämän tyyppisen tuotteen myyntiin sedan.
Aluksi avoauto on hevosten vetämät auton erittäin kevyt, jossa on kaksi pyörää ja kaksi paikkaa, elegantisti varustettu liikkuvalla ylä- ja loi XVII th luvulla. Sen nimi tulee verbistä "cabrioler", toisin sanoen "cabrioles" ajan kivisillä poluilla. Hänellä oli kovassa huudossa Pariisissa XVIII th luvulla.
Nykyään avoauto (jota kutsutaan joskus "avoautoksi", kun sillä on pehmeä päällinen) on avoin auto, joka voidaan löytää avoauton yläosan tai sisäänvedettävän katon ansiosta, kiinteällä tuulilasilla ja ovilla ilman yläkehystä. Se voi olla peräisin sedanista tai coupesta , kuten omalla alustalla. Se on aina kaksiovinen, että se tarjoaa kaksi tai neljä paikkaa, toisaalta "avoauton" karsintaa ei voida käyttää neliaukkoiseen, koska auto on liian raskas "avoautolle", sitä kutsutaan siksi "avoauto" (tai " avoauto ", jos pehmeää päällistä ei ole, mutta sisäänvedettävä kova katto).
Tämän rungon siluettityyppi on:
Päällirakenteen alatyypit, jotka voidaan ryhmitellä avoautojen nimen alle, ovat:
Vieraskieliset termit ovat:
Löydettävien esineiden tapaus: ”löydettävissä olevat” eivät ole avoautoja, vaan ne säilyttävät sedanin etu- / takapylväät, josta ne on johdettu. Tämä sallii usein halvempia malleja kuin todelliset avoautot. Löydettäviä tuotteita on tarjottu sarjana noin vuodesta 1935 ( Volkswagen , Peugeot , Fiat , Adler , Renault , Morris , Citroën ...). Ne tunnistetaan joskus sedaneiksi ( Citroën DS3 Cabrio , Fiat 500 C ), joskus avoautoiksi ( Citroën C3 Pluriel ) rekisteröintitodistuksessa (otsikot J2-J3).
Vuoden 1977 ISO-määritelmän mukaan limusiini on kiinteällä jäykällä katolla suljettu auton kori, jossa on kiinteä tuulilasi , neljä tai kuusi sivuovea, kuusi sivuikkunaa tai enemmän ja jolla on takarunko ilman suoraa yhteyttä sisätilaan.
Alun perin limusiini oli hevosvetoinen ajoneuvo, jota käytettiin Ranskan Limousinin maakunnassa . Sen nimi saattoi tulla suuresta viehestä , limusiinista, jota Limousinin asukkaat käyttivät suojautuakseen sateelta; joka olisi antanut nimensä ensimmäisille autoille, joita kutsutaan limusiineiksi, joissa vain takaistuimet oli suojattu ikkunoilla. Toinen hypoteesi, nimen olisi voinut antaa Charles Jeantaud, Limogesissa (1843-1906) syntynyt vaununrakentaja ja tämän tyyppisen korin keksijä, jota sovellettiin ensimmäisiin mukaviin autoihin.
Vaihtoehtoa, jossa vain takaistuin voidaan avata, kutsutaan Landauletiksi (koska tämän tyyppinen kori, alun perin hevosvetoinen, tulee alunperin Landau-kaupungista, Reinin Pfalzin pääkaupungista). Erityisen suosittu valtionpäämiesten kanssa julkisissa esiintymisissä, tämän tyyppinen kori on melkein hylätty hyökkäysten pelossa . Viimeinen virallinen esiintymisiä on Landaulet olivat kuin Peugeot 607 Paladine kehittämä Heuliez aikana avajaisissa presidentti Ranskan tasavallan Nicolas Sarkozy vuonna 2007 ja kuin Lexus LS 600 H aikana häät Albert II Monacon ja Charlene Wittstock vuonna 2011 . Vain Maybach sitten markkinoi Landaulet välillä 2007 ja 2012 .
"Limousine", usein lyhennettä "Limo", että Yhdysvallat , nyt tarkoittaa loistoauton kuljettajan kanssa. Vuonna Saksassa termi yksinkertaisesti erottaa sedaneita kuusi sivuikkunat ja sedans kanssa neljä ikkunaa, niiden koosta riippumatta. Vuodesohvat, jotka tunnetaan nimellä venytyslimusiinit, ovat pohjimmiltaan Pohjois-Amerikan ilmiö; Kaksi päätuotemerkkiä, joihin tämä muutos vaikuttaa, Lincoln (Qualifed Vehicle Modifers - QVM -ohjelmalla) ja Cadillac (Cadillac Master Coachbuilder - CMC -ohjelmalla) hyväksyvät turvallisuussyistä vain 3 metrin (120 tuuman) pidennykset Lincolnille MKT Town Car ja 3,50 m (140 tuumaa) valtavalle Lincoln Navigator -maastoautolle ja 1,80 m Cadillacille, mutta nämä laajennukset menevät joskus pidemmälle.
Nykyiset muutokset ovat siirtymässä kohti suurempaa sisätilavuutta käyttämällä suuria ajoneuvoja (erityisesti 4x4) ja nostamalla kattoa.
Useimmat limusiinit ovat kuljettajia käyttävien autovuokraamojen käytössä ( henkilöauto kuljettajan kanssa tai "henkilöliikenne" Ranskassa) tai ovat virallisia ajoneuvoja, joita omistavat suuret yritykset tai hallinnot (hallitukset jne.). Harvat heistä ovat yksityisomistuksessa.
Tila-auto , jota kutsutaan myös tila-auto ( ranskankielisen Kanadan ), tila-auto (Yhdysvallat) tai jopa MPV (Multi Purpose Vehicle), oli alussa, An auto joka käsittää yleensä vain yksi osa (ilman erottelu edessä, Keski ja takaosat), jotka on tarkoitettu ensisijaisesti perhekäyttöön ( "yhden kappaleen" kori ), mutta jotka hyötyvät kooltaan suuremmasta rungosta, yleensä korkeammasta kuin farmari .
Tämän sanan van merkitys sanan v meaning merkityksen mukaan hevosvaunulle tai pakettiautolle muussa mielessä vaihtelee maittain:
Roadster on autojen kaksipaikkainen avoauto, perinteisesti ilman sivuikkunat, (esim. Lotus / Caterham Seven , Morgan , ensimmäinen MG , Triumph , SMS Tilburyssa , jne.). Nykyaikaisissa autoissa sanaa käytetään usein kuvaamaan kaksipaikkaista avoautoa ilman kiinteitä ikkunakehyksiä, etenkin kevyttä urheiluautoa. Tässä sanan roadster käyttö on pikemminkin markkinointitermi kuin tekninen termi, mikä herättää menneisyyden tavoin hauskanpitoon tarkoitetun avoauton tunteen.
Perinteisesti tämän tyyppinen korityö asettaa nautinnon käytännöllisyyden yläpuolelle. Roadster-tyyppiset autot ovat suosittuja keräilijöiden keskuudessa, ja ne luokitellaan usein korkeammiksi kuin muut avoautot. Monilla sotaa edeltävillä rodsterillä oli tavaratila .
Nämä autot käyttävät yleensä voimia, jotka tarjoavat dynaamisuutta ja nautintoa.
Roadster-nimi ilmestyi uudelleen vuonna 1990 esittelemällä Mazda MX-5 / Miata . Ne eivät kuitenkaan ole rodsterit perinteisessä mielessä.
Laajempi nimitys käsittää BMW Z4 , Honda S2000 , Mercedes SLK , Porsche Boxster , DeLaChapelle Roadster , Toyota M.-Spyder , MG F & TF , Mazda MX-5 / Miata , Smart roadster , Tesla Roadster ja Nissan 350Z .
Ranskan virallinen termi 1900-luvun alussa, mutta tänään vanhentunut, oli phaeton (1 penkki / 2 paikkaa). Huomaa, että VW-sedanilla on tämä nimi analogisesti ensimmäisten faetonien ylellisen luonteen kanssa ja "omistajansa ohjaamana", joilla voi olla toinen rivi (kaksinkertainen phaeton) tai jopa kolmas. Joka tapauksessa nämä autot olivat löydettävissä.
Spider tai spyder (at Maserati tai Porsche ) tarkoittaa tyyppi 2-paikkainen avoauto auton koriin. Kehonrakentajat italialaiset tehdä eroa avoauto peräisin sedan sarja, jota silloin kutsuttiin " avoauto " ja auton rungon erityisesti tutkittu ja suunniteltu avoin, jota kutsutaan "hämähäkki".
Joillakin ajoneuvoilla on tämä nimi, esimerkiksi Porsche 550 Spyder , Renault Spider , Alfa Romeo Duetto Spider tai Fiat 124 Sport Spider .
Alkuperä termiä löytynyt Phaeton , hevosten vetämät auki kuljetukseen XVII th luvulla nopeasti nimeltään "hämähäkki" ( "hämähäkki") on Yhdysvalloissa , koska sen heiveröinen näköisiä. Phaeton-hämähäkin takana on pieni istuin, johon mahtuu kolmas matkustaja. Vuonna XX : nnen vuosisadan mikä antaa nimi hämähäkki onkalossa vaihtovelkakirjalainan auton takaisin. Sitä voidaan käyttää tavaratilana tai kolmannen matkustajan istuttamiseen, koska sen edestä taakse avautuvan kannen sisäpuoli on varustettu selkänojalla. Mukaan metonymy termi ensinnäkin tarkoittaa auto on varustettu tällä laitteella.
Termi "speedster" on innoittamana siitä sekoittaen "hämähäkki" ja " nopeus " (ranskaksi "nopeus"). Kaksi esimerkkiä ovat Porsche 356- tai Opel Speedster , kaksi avoautoa.
Pickup (tai pickup ), jota kutsutaan myös SUT ( Sport Utility Truck ), on eräänlainen van varustettu elin tai avoin tila, jota voidaan kattaa, takana. In Quebec termi ”van” käytetään kuvaamaan tätä ajoneuvoa. Ne on joskus johdettu saman valmistajan 4x4: stä (esimerkki: Nissan Navara on peräisin Pathfinderistä ).
Ajoneuvo ilmestyi Yhdysvalloissa viljelijät keskellä XX : nnen vuosisadan.
Etymologia tulee urheiluauton lyhenteestä .
Se on monipuolinen perheen viistoperä, jossa on korotettu ja iso runko.
Sport-hyötyajoneuvon (SUV) ja sedanin tai jopa coupen tai tila-auton risteyksessä.
Tämä hyvin marginaalinen, epätavallisia tyyli korin, omistettu konsepti autoja , joka tunnetaan nimellä ” kaupunkiauto ” tai ” skiff ”, on muunnelma roadster / Spider kuppeihin innoittamana muodot ja käsite kaupunkiauto veneiden peräisin 1900 ja veneiden moottorien on ilo mennessä.
Citroën B2 Sport Caddy Labourdette , 1922.
Peugeot Type 160 Skiff Labourdette , 1913.
Ne luotiin mm kehonrakentajat jotka olivat suunnittelijoita ja konseptiautojen , kuten Jean Henri-Labourdette (1888-1972), luoja skiff elimissä.
Lancia Aprilia , Corsa Sport Pagani - Riva -kierros , 1946.
Peugeot 406 Concept Toscana , 1996.
Peugeot 806 Runabout , 1997.
Nämä tarkemmat kehotyypit ovat enemmän alatyyppejä tai tyyppikohtauksia; nämä ovat usein kauppanimiä, jotka ovat tulleet jokapäiväiseen kieleen:
Sedan ilman keskipilarissa on korityypin esiteltiin 1955 annetun Buick ja Oldsmobile ( " pilareita ") brändin autoja ja myöhemmin suosittu Yhdysvalloissa, ja myöhemmin jotkut japanilaiset autot. Tämän tyyppisessä sedanissa takaovea tukeva pylväs ei ulotu auton kattoon. Tämäntyyppisten korien haittapuolina ovat jäykkyyden puute ja matkustajien suojauksen puute sivutörmäyksessä.
Ranskalaisista sedaneista, joissa ei ole keskipylvästä, löytyy 1960-luvulta peräisin oleva erittäin ylellinen Facel Vega Excellence ja Renault Avantime (2001-2003).
Tämä arkkitehtuuri on erotettava oven rakentamisesta ilman pystysuoria, useammin, kun ikkunat on asennettu ilman kehystä, kuten Citroën DS: lle ja C6: lle tai monille coupeille, kuten MG MGB . Tämän rakenteen haittana on vaikeus varmistaa oven hyvä sulku suljetussa asennossa, erityisesti suurella nopeudella.