Peugeot 202

Vuonna 1934 vastauksena Citroën Traction Avantin lanseeraamiseen Sochaux-valmistaja lanseerasi Peugeot 402: n, joka oli ensimmäinen malli Peugeot-sarjan täydellisessä uudistuksessa. Innokas tarjoamaan asiakkailleen helpommin saatavilla olevaa mallia ja torjumaan Renault Juvaquatren, mutta erityisesti Simca 8: n , menestystä Peugeot teki 402: n kaltaisen mutta pienennetyssä mallissa, joka ilmestyi keväällä 1938 nimi 202 .

Se on sedan, joka tarjoaa 4 paikkaa, joihin pääsee 4 ovesta, mukaan lukien etuosan aukot ajosuuntaan, kuten tuolloin oli tapana. Se vie 402: n linjan, sen kaksoisvalot säleikön sisällä, virtaviivaiset takapyörät ja ”majavapää” -runko. Sen muotoilu on pienempi ja näyttää paremmalta suhteelta kuin 402 .

Tyylikäs ja melko huolellisesti esitetty, se voitti nopeasti uskolliset ranskalaiset asiakkaansa joustavalla jousituksellaan. Huolimatta tietystä virran puutteesta, pieni 1133 cm 2: n moottori, joka kehittää vain 30 hv , on taloudellinen ja kestävä.

Myynti saavutti lähes 20 000 kappaletta vuoden 1938 aikana, mikä sai valmistajan tarjoamaan nopeasti avoautomallin ja 6 sivulasilla varustetun limusiinin pidennetyllä alustalla.

Vuonna 1939 Ranskan armeija rekvisiitti 400 Peugeot 202 sivuvaunun puuttuessa . 202 tullaan käytetään GRDI komento-, yhteistyössä tai jopa ilmatorjunta- autojen kanssa lisäämällä FM 24/29 katolla, mutta myös ilmavoimien kuin yhteyshenkilönä autoja . 202 maalataan yksinkertaisesti oliivinvihreäksi , jopa naamioituna, ja taktiset merkit lisätään siihen.

Vuosien 1942 ja 1945 välillä tuotanto keskeytyi sodan takia. Se jatkuu vuonna 1946, kun B-sarja tunnistetaan sen teräksisistä verhovanteista ilman napakorkkeja. Vuonna 1947 Peugeot varusteli sen lopulta hydraulisesti ohjatulla jarrutuksella, mikä takaa hyväksyttävät pysäytysmatkat.

Sen valmistus päättyy kesän 1949 alussa , se korvataan vuoteen 203 1948.

Versiot

On 3 päämallia:

202: tammikuusta marraskuuhun 1938 - 1942 ja 1945 - 1946
202 B: 1946 - 1949
202 BH: 1945 - 1949 .

Toissijaisissa malleissa:

202 UH: pakettiauto (näkyy elokuvissa Monsieur Batignole ja La Grande Vadrouille )
202 avoauto
202 nouto.

Tekniset ominaisuudet

202 oli vaatimaton teho, mutta aerodynamiikan ansiosta se pystyi saavuttamaan 100 km / h huippunopeudella .

Moottori :

4 sylinteriä linjassa, kolme laakeriputkistettua lohkoa, sylinterikansi irrotettavasti, 1133 cm 3 , reikä x isku: 68 × 78 kaasuttimen kanssa ylösalaisin Solex 26 IAC.
30 hv: n teho (6 CV )
Jäähdytys: vedellä pumpulla ja jäähdyttimellä.

Vaihteisto :

Yhden levyn kuiva kytkin.
3-vaihteinen vaihteisto + peruutus. Yksi re -synchronization
Voimansiirtoakseli on nivelakselin jäykkä taka-akseli.
Renkaat : 145 × 400.
Akseliväli : 2450 mm
Kaikkien 4 pyörän rumpujarrut , joita ohjataan säädettävillä kaapeleilla, paitsi mallit BH ja UH (hydrauliset jarrut).
Sivusuuntaiset osoittimet irrotettavilla valonuolilla.

Päällirakenne :

202 tunnistettiin heti Peugeotiksi, muuten ajovalot, kuten vanhalla 302: lla, lähellä toisiaan, sijoitettuna jäähdyttimen säleikön taakse, jäähdyttimen eteen.

Jousitus

Edessä: itsenäiset pyörät, joissa on poikittaiset terät ja kääntövarret.
Takaosa: pituussuuntaisilla säleillä konsoleissa jäykillä taka-akseleilla.

Muutokset

Pieniä muutoksia ja parannuksia jatkettiin tuotannon loppuun saakka.

Sisään Maaliskuu 1938, rei'itetyt teräspurjevanteet korvataan vankilla vanteilla varustetuilla Michelin “Pilote” -vanteilla, renkaat ovat sitten 145 × 400, mikä korjaa hieman perusauton erittäin virheellistä käsittelyä. Radat laajenevat muutamalla millimetrillä.
Joulukuu 1938 : vääntöpalkkien hylkääminen AV: n hyväksi vanhan poikittaisen terän kanssa, jossa on kolmiot, ja TG2-moottorin asentaminen kumilohkoihin hiljaisten lohkojen sijaan.
Sotaa edeltävän version tuotannon jatkaminen vuoden 1945 alussa.
Sisään Toukokuu 1946202: sta tulee 202 B, uudella vaihteistolla ja akselilla. Pyrkimyksenä parantaa käsittelyä etu- ja takaraidat laajenevat edelleen 20 mm .
Pian sen jälkeen kojelauta uudistettiin ja siihen sisällytettiin hyvin pieni hansikasrasia.
Vuonna 1948 pyörät koristeltiin kromikupilla ja päällystetyillä navoilla
Lopuksi auto sai hydrauliset iskunvaimentimet (jotka osoittautuivat 203: n muotoiluksi ).

Elokuvat, videopelit ja lähdeluettelo

Elokuvat

Sarjakuvat

Gil Jourdan : Sudenkorento pakenee

Videopelit

Pelaaja on aluksella 202 B Call of Duty -pelitehtävässä .
Medal of Honor -pelissä voidaan erottaa hylätty 202 .

Bibliografia

Isäni Peugeot 402-202 , Patrick Lesueur , ETAI-painokset
Automobilia , n o 23, maaliskuu 1998
Retro viikoittain , n o 44 Tammikuu 1998
Peili , n o 31
Autoretro , n: o 38, 39, 40, 134, 307

kuvagalleria

202 sedan (1938)
202 HU (1948)
202 UH (1947-1949), Peugeot Adventure Museum (Sochaux)
kojelauta
202 avoauto, Peugeot Adventure Museum
202 avoauto, Peugeot Adventure Museum
202 avoauto
202 löydettävää sedania (1948), Peugeot Adventure Museum
202 nouto (ralli Ruotsissa)
202 Herra Batignole kuvaa noutoa
202 mainos (1939)

Peugeot 202

Historiallinen

Versiot

Tekniset ominaisuudet

Muutokset

Elokuvat, videopelit ja lähdeluettelo

kuvagalleria

Katso myös

Ulkoiset linkit