Peugeot 504

Peugeot 504 on auto on Peugeot tuotemerkin , luokka 10/11 CV , jota markkinoidaan Euroopassa välillä 1968 ja 1996 . Tuotantoa jatkettiin kuitenkin pitkään Etelä-Amerikassa ja Afrikassa, missä sitä tuotettiin vuoteen 2005 asti . Legendaarisen kestävyytensä ansiosta radan kuningatar 504 voitti toistuvasti Afrikan tärkeimmät rallit ( Safari , Marokko, Bandama ). Lopuksi, se oli suuri menestys ja sitä tuotettiin yli 3,7 miljoonassa kappaleessa eri muodoissa: sedan , farmari , coupe , avoauto (kaksi viimeksi mainittua Pininfarinan suunnittelemaa ), pick-up ja jopa 4x4 Dangel .

504 voitti Euroopan vuoden auton palkinnon vuonna 1969 .

504: n evoluutiot

1968 : 504: n julkaisu, suunniteltuKesäkuu 1968, siirretään syyskuuhun 68. toukokuuta tapahtumien vuoksi . 504 on tuotemerkin ensimmäinen käyttövoima, jolla on neljä erillistä pyörää.
Malli 1969 : Valikoima sisältää 504 kaasuttimeen - 10 CV - 1796 cm 3 82 DIN hevosvoimasta (87 hv SAE), 504 injektio - 10 hv - 1796 cm 3 103 hevosesta SAE (97 hv ), 504 4 paikkaiseen coupé ja 504 4-paikkainen avoauto, molemmilla sama moottori (XMKF6) kuin sedanilla; nämä kaksi viimeistä mallia ilmestyvät Geneven autonäyttelyssä vuonna 2004Maaliskuu 1969.
1970 mallit : Seat vyöt on asennettu edessä vakiona.
Malli 1971 : kaasutin 504 ja ruiskutusmoottori 2 litraa (11 hv ) - 1971 cm 3 (XN1 ja XN2). Automaattivaihteistoa tarjotaan myös ruiskutusmoottorin kanssa. Lanseeraa pitkät johdannaiset jäykällä taka-akselilla : kaupallinen, farmari- ja 7-paikkainen farmari. Uusi moottori Diesel 2112 cm 3 saatavana sedanille ja perheelle.
1972-mallit : Porrasperä hyötyy neljännespaneeleista, jotka on lävistetty ilmanpoistoaukoilla ja ulkopeilillä.
1973-mallit : 504 kaasuttimen ja ruiskutusporrasperän nimi on vastaavasti 504 GL ja TI. Heillä on vakiona lattianvaihdin. SisäänHuhtikuu 1973, taloudellisen 504 L. version saapuminen. Tämä sedan on yksinkertaistettu: jäykkä taka-akseli, kaupallinen kojelauta vaakasuoralla laskurilla ilman puskuripuskureita ja kaasuttimen moottori - 10 hv - 1796 cm 3 .
Malli 1974 : luettelo: 504 L kaupallinen / GL / break / perhe, TI, LD / Commercial 1948 cm 3 , GLD / perhe 2112 cm 3 , coupe ja avoauto.
Malli 1975 : mekaaniset parannukset, uudet vaahtomuovivanteet ja GL-sedanien ja IT: n laajennetut kennot, upotetut kahvat ulko-ovissa ja etuosa muuttuvat valkoisiksi vuoteen 1980 asti. Uudet edessä, suorakaiteen muotoiset takavalot ja uusi moottori V6 PRV 2664 cm 3, joissa on kaksi kaasutinta coupeissa ja avoautot, kun taas 4-sylinteriset versiot katoavat luettelosta.
1976-mallit : 504 TI -mallissa on vakiona sähköikkunat edessä.
Malli 1977 : GLD-sedan, jolla on suuri enemmistö takseista , saa moottorin 2304 cm 3 . Se ottaa käyttöön uuden mattamustan säleikön, jossa on uusi Lion sekä GL- ja TI-versiot. Jälkimmäisessä on ohjaustehostin.
1978-mallit : Uusi 144 hevosvoiman V6- moottori ja 5-vaihteinen vaihteisto coupessa. 4-sylinteriset coupet ja avoautot ilmestyvät uudelleen, mikä johtaa V6-avoauton poistamiseen. 2.3D-moottorit farmariautoissa ja 2.1D LD-pakettiautoissa.
1979-mallit : L- ja LD-sedanien nimi on nyt 504 ja 504 D. Niissä on uusi kojelauta, lattialle asennettava vaihdevipu, puskuripuskurit, suuremmat kennovanteet ja 2.1D-moottori (504 D). V6-coupe on varustettu millimetrin vanteilla Michelin TRX -renkaisiin .
1980-mallit : 505 : n ulkonäön vuoksi 2-litran bensiinimoottoreilla (GL ja AWD) varustetut sedanit lopetettiin. Alue koostuu uudelleen seuraavasti: GR sedanit (ex-504), SR ja 1.8-vaunu, GR-farmari (ex-GL) ja 2.0-vaunu, GRD-sedan (ex-504D), SRD- ja 2.1D-vaunut, 2.3D-vaunut, coupé ja 4-sylinterinen avoauto, V6 coupe. Kaikissa sedaneissa on jäykkä taka-akseli. Coupeissa ja avoautoissa: uudet puskurinsuojat ja V6: ssa kevytmetallivanteet. 504-bensiinin 1618 cm 3 ja diesel- pick-upien 1948 cm 3 ulkonäkö .
Mallit 1981-82 : 2.3D-moottori uudella GRD-farmarilla (1981) ja GRD / SRD-sedanilla (1982).
- Vuodelle 1981: 504 GR: n ja perheen 4 × 4 -vaunujen esittely "Dangelin" avulla.
- Vuodelle 1982: Coupéista ja 504 avoautosta tulee Coupés ja Pininfarina avoauto, jossa on 5-valintapaneeli. Lanseeratut 504 GR -mikrofonit, joissa on parannettu viimeistely (kello, oven käsinojat), ne hylkäävät kaiken kromin vuodelle 1984 ja niitä kutsutaan Pick-up 504 “Comfort” -moodiksi vuodelle 1987.
1983-mallit : 504 4 4 "Dangel" -pickupit markkinoidaan. GR / GRD-sedanit, vaunut, coupet ja avoautot, jotka yksinään ovat jäljellä, poistetaanHeinäkuu 1983.
Mallit 1988-90 : Pick-up 504 “Yrittäjä” 2.1D (1988) ja sitten 2.3D (1990).
1995-96 mallit : Ranskassa myytävä 2.3-avolava-auto valmistetaan nyt Argentiinassa. Se saa kojelaudan ja etupuskurin suojatyypin 504 " Argentina ", "isot" renkaat, puskurin ja takalevyn.
1998 : 504: n tuotanto lopetettiin Argentiinassa .
2001 : 504: n tuotanto lopetettiin Keniassa .
2005 : 504: n tuotanto lopetettiin Nigeriassa , tuotantoa jatkettiin Kadunan tehtaalla vuoden 2005 loppuun asti.

504 Coupé ja Cabriolet

Molemmat versiot on esitetty Maaliskuu 1969. Ne ovat italialaisen vaununrakentajan Pininfarinan työtä .

Motorisaatiot

Takapyörän työntövoiman takia moottori asennetaan pituussuunnassa; lisäksi se on kalteva 45 °: ssa kuin 404: ssä .

Muutokset moottoreissa (kalenterivuosina):

Essence :

1,6 l 62 hv (1979-1987) (vain pick-upissa).
1,8 l 73/79 hv (1968-1994) (vain sedanilla, kaupallisella ja pick-upilla).
1,8 l 97 hv (1968-1970) ( Kugelfischerin mekaaninen ruiskutus - vain Injection Sedan, Coupe ja Cabriolet).
2,0 l 93, sitten 96 kjs (1970-1983) (vain sedan, farmari ja farmari).
2,0 l 104, sitten 106 kjs (1970-1980) (Kugelfischerin mekaaninen ruiskutus - paitsi pitkät johdannaiset).
2,7 l V6 136 hv (1974-1977) (vain V6 coupe ja avoauto).
2,7 l V6 144 hv (1977-1983) (mekaaninen Bosch K-Jetronic -ruiskutus - vain V6-coupella).

Diesel :

1,9 l 49 hv (1979-1987) (vain pick-upissa).
1,9 l 50/56 hv (1970-1978) (vain LD- ja kaupallisessa sedanissa).
2,1 l 59 hv (1987-1989) (vain pick-up-yrittäjällä).
2,1 l 65 hv (1970-1982) (vain sedan, farmari ja farmari).
2,3 l 70 kanavaa (1977-1996) (vain sedanilla, GRD-farmariautolla, perheellä ja pick-upilla).

Noin 504 moottoria asennettiin J7- ja J9- hyötyajoneuvoihin sekä armeijan P4: ään (perustuu Mercedes G-luokkaan).

Palkinnot

Arvopaperit
- Campeonato Argentino de Turismo Nacional (10) vuosina 1970, 1971, 1972, 1973, 1978 (CADAD ja ACA) ja 1979 (kaikki C-luokassa), sitten 1981 (D-luokka), 1982 (12-luokka) ja 1983 (3-luokka) )
- Campeonato Argentino TC 2000 1979 ( 1 st painos)
Bandama-ralli :
- 1971: Peugeot 504 voitto ( NEYRET -Terramorsi).
- 1974: Peugeot 504 TI ( Mäkinen- Liddon) voitto (pois lukien WRC).
- 1975: Peugeot 504 TI ( Consten- Flocon) voitto (pois lukien WRC).
- 1976: Peugeot 504 Coupé V6: n voitto ( Mäkinen- Liddon) (pois lukien WRC - 5 ensimmäistä sijaa).
- 1978 : Peugeot 504 Coupé V6 ( Nicolas -Gamet) (WRC) -voitto .
Marokon ralli :
- 1975 : Peugeot 504 TI ( Mikkola - Todt ) (WRC) voitto .
- 1976 : Peugeot 504 TI ( Nicolas -Gamet) (WRC) voitto .
Safari-ralli :
- 1975 : Peugeot 504 TI ( Andersson -Hertz) (WRC) -voitto .
- 1978 : Peugeot 504 Coupé V6 ( Nicolas -Lefebvre) (WRC) -voitto .
CODASUR-ralli :
- 1979 ( 1 kpl painos): Peugeot 504 voitto ( Chasseuil - Todt).
Maghreb-kiertue
- 1979 ( 1 kpl painos): voitto Peugeot 504 V6 Coupe (Renardat).
Championship Norsunluurannikko :
- 1977: voitto Peugeot 504 TI ( Adolphe Choteau , 1 kpl painos).
- 1979: Peugeot 504 Coupé V6 -voitto ( Alain Ambrosino ).
Ruotsin ralli :
- 1979: Peugeot 504 -voitto diesel-luokassa (Trana).
Marseille- ralli :
- 1980: Peugeot 504: n voitto (Lartigue).
Zaire- ralli :
- 1980 ja 1981: Peugeot 504 Coupé V6 (Ambrosino) (AFR) voitto.
Kenian ralli :
- 1981: Peugeot 504 Coupé V6 (Ambrosino) (AFR) voitto.
Sno * Drift-ralli :
- 1981: Peugeot 504: n voitto (Perussia).
Afrikan mestaruus (AFR):
- 1984: Peugeot 504 Pick-up ( David Horsey ) voitto .
Zimbabwen ralli :
- 1984: Peugeot 504 Pick-up (Horsey) (AFR) voitto.
Ruanda- ralli :
- 1984: Peugeot 504 Pick-up (Horsey) (AFR) voitto.

Muut podiumit WRC : ssä :

2 toinen ralli Marokon 1975 (Consten).
2 toinen ralli Marokon 1976 (Lampinen).
2 ND Bandama Rally 1978 (Mäkinen, Coupé V6).
3 e Rally Safari 1973 (Andersson).
3 e Rally Bandaman 1980 (Ambrosino, Coupé V6 - sitoutunut vuoteen 1983 ( 5 th )).

Muut podiumit:

2 toinen ralli Marokon 1971 (Chasseuil).
2 toinen Bandaman Rally 1971 (Gérenthon).
2 toinen Bandaman Rally 1975 (Mäkinen).
3 e Rally Safari 1970 (Shankland) (BMI);
3 e Rally Safari 1971 (Shankland) (BMI);
3. e Rally Bandama 1974 (Pescarolo).
3 e Rally Bandama 1977 (pankki).

Joko 10 podiumeja Worldiin 5 voittoa - paras rakentajia 5 th vuonna 1975, ja JP Nicolas 2 e FIA Cup kuljettajien vuonna 1978 (+ Porsche ja Toyota .. - ilmavoittoa auton 3 Afrikkalainen kilpailujen Championship maailmassa)

(Huom 2 ND (Dacremont), 3 rd (NEYRET) ja 4 : nnen (CI. Trautmannin) vuoden 1974 MM-ralli, ja 3 rd vuoden 1993 Lontoon-Sydney Marathon Rally (Kirkland) Bert Shankland, maahantuoja Peugeot'n Tansania , oli hänen 4 : nnen ja Safari-ralli 1976)

504 maailmassa

Peugeot 504: n tuotantoa on jatkettu Latinalaisessa Amerikassa ja Saharan eteläpuolisessa Afrikassa 2000-luvun alkuun asti, ja se löytyy useiden maiden kulttuurista. Esimerkiksi omaelämäkerrassaan Ääni on sielun peili, kertoo beniiniläinen laulaja Angélique Kidjo pitkästä matkasta pienillä kuoppaisilla teillä: "Olimme vuokranneet vanhan ruskean Peugeot 504: n (...) Kun auto saapui päinvastainen suunta - yleensä toinen 504, jossa vähintään kymmenen ihmistä aluksella - "sinun täytyi kiertää ikkunat täydellä nopeudella" tai muuten tukehtua paksuun pölypilveen ".

Anekdootit

Iranin presidentti Mahmoud Ahmadinejad myi1. st maaliskuu 2011, kansainvälisen huutokaupan jälkeen, hänen 1977 valkoinen 504 2,5 miljoonalla dollarilla käytettäväksi sosiaaliseen ohjelmaansa.
Räppiryhmä 113 viittaa kappaleeseensa Tonton du Bled 504 Break ja teki debyyttinsä sen kanssa Victoires de la Musiquessa.
Televisio -sarjan poliisikapteeni Chérif ajaa Peugeot 504 V6 -kupeaa. Ajoneuvo näkyy sarjan ja kaikkien jaksojen hyvityksissä.
Nestor Burma omistaa Peugeot 504 avoauton.
Koomikko Teddy Vrignault (joka muodosti André Gaillardin kanssa erittäin suositun duon "Les Frères Ennemis") katosi salaperäisesti Peugeot 504: n (metallipronssiväri, musta katto) ohjauksen takana.1 kpl marraskuu 1984. Emme koskaan löytäneet näyttelijää tai hänen autoa.

Galleria

504 GL, joka toimii Skotlannissa
504 GL Automatic 1974 Etelä-Afrikassa
504 TI
504 Argentiinassa, muovipuskureilla
504 Alankomaissa
504 avoauto
504 avoauto 1. sarja
504 leikattu Australiassa
504 farmari GL 1978
504 kaupallinen farmari
504 nouto kippiautolla
504 nouto Châteauneuf-en-Auxois (Côte d'Or)
504 ”Tonelada” -neliovinen nouto Brasiliassa

Huomautuksia

L'argus , 10. marraskuuta 2005
Autoblogi: auto- ja moottoriurheiluuutisia.
Geneven autonäyttely
Angélique Kidjo, ääni on sielun peili: sitoutuneen diivan muistelmat , Pariisi: Fayard, 2017, luku 5, "Paluu Beniniin", sivu 129
Liberation , 1 kpl maaliskuu 2011

Bibliografia

(en) Peugeot 504 - 1968-1979 - kaikki mallit ⌂ 1796 cc ⌂ 1971 cc , kirjoittanut John Harold Haynes ja BL Chalmers-Hunt, Motorbooks Intl. painokset, 1980. ( ISBN 978-0856965012 )
Isäni Peugeot 504 , François Allain, ETAI-painokset, 2000. ( ISBN 2-7268-8325-7 )
Peugeot 504: Hyvien päivien sedan , kirjoittanut Xavier Chauvin, Éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, coll. Huippumalli , 2011. ( ISBN 978-2726894910 )
Auto retro , n o 38, 114, 127, 226, 304, 324.
Peili , n o 93.