Operaattori (t) | JR East |
---|---|
Nimitys | JR 東 日本 E231 系 電車 |
Tyyppi | Lähiövaunu |
Motorisaatio | sähköinen |
Sävellys | 4-10 autoa junaa kohden |
Rakentaminen | 2000-2011 |
Valmistaja (t) |
JR East Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation |
Käyttöönotto | 2000 |
Tehokas | 2736 autoa |
Tehtävä | JR JT JM JB JL ei sanaakaan JO JC JY(Yamanote vuoteen 2020 asti) |
käyttää | Lähiöt, esikaupunkialueet |
Akselijärjestely | Bo'Bo ' |
---|---|
Väli | 1067 mm |
Ruoka | 1,5 kV DC |
Valuma-alue | Virroittimen tyyppi PS33B |
Vetokaavio | (ryhmäkontrolli 1C4M2 / vektorikontrolli) |
Invertterit |
IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi / Hitachi E231-500: Mistsubishi (tornado-invertteri) E231-1000: Hitachi (törmäysinvertteri) |
Vetomoottorit | Asynkroninen ( oravahäkki ) tyyppi MT73 |
Yhden tunnin teho: | 95 kW / kW yksikkö |
Massa palveluksessa | 29,8 t ajava auto 25 t |
Pituus | Laatikolla 20 m |
Leveys | 2950 m |
Korkeus | 3,980 m |
Telit | Vaunu ilman tukityyppiä DT61 |
Jarrut | Pneumaattinen , regeneratiivinen , dynaaminen |
Pääsy | 4 per sivu |
Ovet |
liukuva 2 lehdellä |
Ilmastointilaite | Integroitu ilmastointi |
Suurin nopeus | 120 km / h |
Turvavarusteet | ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (uusi CS-ATC) |
Hyväksynnän maa | Japani |
E231-sarja ( E231系, E231-kei ) (E231けいでんしゃ/ E231 Keidensha tai JR東日本E231系電車/ JR Higashinihon E 231 kei Densha) on eräänlainen useita yksiköitä Electric käytetään lähiliikenteen esikaupunki Itä-Japanin rautatieyhtiön (JR East) operoima rautatie Japanissa vuodesta 2000.
Junat valmistivat Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries ja JR East -tehdas Niitsussa Niigatan prefektuurissa .
Tyyppi on kehittynyt aikaisemmista 209- ja E217-sarjan vaunuista käyttökustannusten alentamiseksi. Tärkein näkyvä ero on leveämmät junat (2950 mm verrattuna aiempien lähijunien 2800 mm : iin), ja vuonna 1998 rakennettu prototyyppi juna Chūō- Sōbu -radalla testaamiseen luokiteltiin sarjaksi 209-950, josta tuli myöhemmin E231-900-sarja. Sitten E231-0-täysjunat otettiin käyttöön Chūō-Sōbu (10-autojuna) ja Jōban (10 + 5-auto-junajoukot) -linjoilla. Muut muunnelmat sisältävät E231-500 sarjan 11 autoa varten Yamanote Line ja E231-800 sarja 2800 mm leveä ja pää ovet yhteenliittämisen on Tozai Line of Tokyo Metro . Vuoteen 2011 saakka E231-500: n autoissa 7 ja 10 oli 6 ovea sivua kohden 4 sijasta.
Vuodesta 2000 lähtien E231-1000-sarjan ensimmäinen esikaupunkien esikaupunkivariantti toimitettiin käytettäväksi Utsunomiya- ja Takasaki- linjoilla Tokion Ueno-aseman pohjoispuolella . Näissä junissa oli poikittaisistuimia joissakin autoissa, ja niissä oli myös wc. Tuotanto jatkui vuonna 2006, ja junat toimitettiin käytettäväksi Tōkaidō-pääradalla Tokiosta etelään. Vuodesta 2004 lähtien kaksi kaksitasoista "Green Car" -luokan autoa sisältyi kaikkiin E231-1000-sarjan kymmenen auton sarjaan.
E231 sarja toistetaan N mittakaavassa mukaan Kato ja Tomixen muodostamalla 4-6-8-10 autoja ja alle värit useita rivejä.
E231-0-sarja ( Jōban-linja )
E231-800-sarja (Tozai-linja)
E231-900-sarja ( Chuo-Sobu-linja )
E231-1000-sarja ( Tōkaidō-päälinja )
E231-3000-sarja ( Hachikō-linja )
SaHa E231-500 -auton sisäkuva
SaHa E230-500: n sisäkuva taitettavilla istuimilla ruuhka-aikaan
SaHa E231-4600 -auton sisäkuva, josta näkyy E233-sarjasta saatu sisustus huhtikuussa 2010
Matkustajatietojen näyttö