Kaiser (1905)

Kaiser
Suuntaa-antava kuva Kaiser-artikkelista (1905)
Kaiser (1922)
Muut nimet Nrbrosvo , Bienowski
Tyyppi Henkilöalus
Minelayer
Historia
Tarjoillaan  Kaiserliche Marine Kriegsmarine Puola
 
Telakka AG Vulcan Stettin
Tuoda markkinoille 8. huhtikuuta 1905
Aseistettu 10. syyskuuta 1905
Tila romutettu vuonna 1954 21. huhtikuuta 1945
Miehistö
Miehistö 75 miestä
Tekniset ominaisuudet
Pituus 96,4  m
Hallita 11,65  m
Luonnos 4,1  m
Siirtyminen 1916  t
Käyttövoima 2 AEG- höyryturbiinia
Teho 2 x 3000 hv
Nopeus 16/20 solmua
Sotilaalliset piirteet
Aseistus
Lippu Saksan valtakunta

Kaiser oli matkustaja-alus on Hamburg America Line (HAPAG). Se oli ensimmäinen saksalainen siviililaiva, joka oli varustettu saksalaisella suunnitellulla ja valmistetulla höyryturbiinilla .

Se toimi apumiinilaivaajana Kaiserliche Marine -aluksen lipun alla ensimmäisen maailmansodan aikana ja Kriegsmarinen toisen maailmansodan aikana.

Hän päätti uransa Puolan lipun alla .

Kuljettajan käynnistys

Kaiser aloitettiin AG Vulcan Stettinistä vuonna 1904. Vuonna 1905 varten Hamburg America Line, se ottaa palvelun Hampuri - Heligoland rivi sitten Sylt ja Norderney ( Itä Friisi saaret ). Hänen sisarlaivat olivat  : Cobra , Prinzessin Heinrich ja Silvana laskeutui hänen edelleen.

Se voi kuljettaa jopa 1949 ihmistä kannen välillä ja 20 matkustajaa matkustamossa. Saksan keisari Wilhelm II Saksan käyttänyt sitä useita kertoja matkoja Pohjanmeren .

Ensimmäinen maailmansota

Kaiserliche Marine vaadittu häntä4. elokuuta 1914ja muuntaa sen apumiinikerrokseksi ja poistaa sen takaputken. Alus pystyi kuljettamaan jopa 200 miinaa. Luutnantikomentaja Von Bulowin johdolla hän purjehti SMS Albatrossin ja SMS Nautiluksen kanssa ja laski Pohjanmerelle suuren miinan pato9. syyskuuta 1914.

Mutta koska se ei ole riittävän nopea sotalaivaa varten, se on harvoin käytössä. Lopussa maailmansodan, hän oli lippulaiva on Vorpostenflottille alle komentaja kreivi Ferdinand von Zeppelin . Vuonna 1918 kaivos vahingoitti sitä ja se oli tuotava takaisin rakennustyömaalle korjattavaksi.

Kahden sodan välillä

Kaiser oli tarkoitus toimittaaElokuu 1919Isossa -Britanniassa . Se voidaan lunastaa23. syyskuuta 1921alkuperälaivayhtiö (HAPAG). Vuonna 1922 se oli palautettu alkuperäiseen kunnossa Bremer Vulkan telakat ja konepajoilla vuonna Vegesack ( Bremen ). He saivat uuden koneen, jolla oli vähemmän virtaa.

17. kesäkuuta 1923, se törmäsi brittiläisen aluksen Bellbron kanssa Stör- joella Schleswig-Holsteinissa . Kaiserin oikea puoli vaurioitui vesirajan yläpuolella. Vain yksi matkustaja vuonna 1887 kuoli ja 4 vakavasti loukkaantui.

Se palvelee edelleen Hampuri-Helgoland-radalla, ja se palvelee myös Amrumin , Föhrin ja Syltin saaria Itä-Preussin merivoimien palveluksessa mökeillä.

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana keisari hankittiin jälleen ja muutettiin miinakerrokseksi. Se vastaanottaa vähintään tykistön ja jopa 180 miinaa. Hän on väliaikaisesti Carl Kircheissin komennossa . Vuodesta 1943 hän toimi tutkimusaluksena Kriegsmarinen palveluksessa .

Sodan jälkeen

Jälkeen Sodan Kaiser toimitettiin Isossa-Britanniassa ja sitten, vuonna 1946, että Neuvostoliitto , jossa se otti nimekseen Nekrassov .

Sisään Huhtikuu 1947hän siirtyi Puolan kansantasavallan kuin Beniowski jälkeen tarkistamista, konekantaa Earle Shipbuilding & Engineering Co vuonna Britanniassa ja myöhemmät korjaukset on Danziger telakalla Werft Pologna vuonna Gdanskin . Alkaen22. heinäkuuta 1948hän purjeet varustamo Gryf Zegluga Przbrzenza on Sopot - Gdynia - Szczecin linja . Vuonna 1949 hänestä tuli koulutusalus Puolan laivastolle Gdyniassa vuosina 1950–1954, sitten Stettinissä kiinteässä kokoonpanossa ja aluksen kasarmeissa.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Luokitus ja viite