Lexus RC | ||||||||
![]() | ||||||||
Mark | Lexus | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tuotantovuodet |
2014 - Vaihe 1: 2014 - 2018 Vaihe 2: 2018 - |
|||||||
Luokka | Leikattu pois | |||||||
Moottori ja vaihteisto | ||||||||
Energia | Bensiini, hybridi | |||||||
Moottori (t) | 4-sylinterinen, V6 , V8 | |||||||
Moottorin asento | Pituussuuntainen etuosa | |||||||
Siirtymä | 1 988 4969 cm 3 | |||||||
Suurin teho | 223-464 DIN hv (133-341 kW ) | |||||||
Suurin vääntömomentti | 350 - 530 Nm | |||||||
Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
Vaihteisto | 8-vaihteinen automaattivaihteisto | |||||||
Paino ja suorituskyky | ||||||||
Kuormittamaton paino | 1860 kg | |||||||
Suurin nopeus | 270 km / h | |||||||
Kiihtyvyys | 0-100 km / h 4,5 sekunnissa | |||||||
Sekoitettu kulutus | 7,8 - 16,1 l / 100 km | |||||||
Päästöt CO 2 | 108 - 251 g / km | |||||||
Alusta - Runko | ||||||||
Päällirakenne (t) | 2 ovea, 4 paikkaa | |||||||
Suspensiot | Kaksoisvarsi / tukijalat + monilinkkinen akseli / kaatumisenesto | |||||||
Suunta | Sähköinen | |||||||
Jarrut | Tuuletetut levyt | |||||||
Mitat | ||||||||
Pituus | 4710 mm | |||||||
Leveys | 1850 mm | |||||||
Korkeus | 1390 mm | |||||||
Akseliväli | 2730 mm | |||||||
Tapoja edessä / takana | 1555 mm / 1560 mm | |||||||
Tavaratilan tilavuus | 366 dm 3 | |||||||
Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
RC on urheilu coupe tuottama Japanin automaker Lexuksen vuodesta 2014 .
Lexus RC esiteltiin vuonna 2014. Se on peräisin uudesta Lexus IS: stä .
RC: n uudistaminen esitellään Mondial Paris Motor Show 2018 -messuilla .
Muutokset ovat kevyitä, edessä olevat uudet ajovalot integroivat valon allekirjoituksen L: ssä, ja säleikkö on muunnettu alaosastaan ilmanottoaukon vastaanottamiseksi. Takana valot vaihdetaan, koska sisätiloihin tarjotaan uusi analoginen kello.
Sisään tammikuu 2019Kello Detroitin autonäyttelyssä Yhdysvalloissa , Lexus esittelee restyled RC-F version ja RC-F Track Edition, sitten Euroopassa on 2019 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä .
RC-F Track Edition menettää 80 kg ja saa taotut vanteet, hiili-keraamiset jarrut, titaanipakoputken, kiinteän spoilerin ja hiilen takahajottimen yli 30000 euron hintaan kuin RC-F.
RC 300h | RC 200t | RC 350 | RC F | RC F Track Edition | |
---|---|---|---|---|---|
Saatavuus | ? | Helmikuu 2016 | Maaliskuu 2019 | ||
Moottorin koodi | 2AR-FSE | 8AR-FTS | 2GR-FSE | 2UR-GSE | |
Ominaisuudet | |||||
Moottorin tyyppi | L4 bensiini + sähkö | L4- bensiini | V6- bensiini | V8- bensiini | |
Ruoka | Ilmakehän suora injektio | Turboahdettu , suora injektio | Ilmakehän suora injektio | ||
Siirtymä | 2494 cm 3 | 1,998 cm 3 | 3456 cm 3 | 4969 cm 3 | |
Suurin teho | 164 kW ( 223 hv ) on 6000 rpm: |
180 kW ( 245 hv ) on 5800 rpm: |
234 kW ( 318 hv ) on 6400 rpm |
341 kW ( 464 hv ) on 7100 rpm: |
|
Suurin vääntömomentti | 521 Nm at 4200 - 5400 rpm |
350 N m 1 650 4 400 kierrosta / min |
380 Nm at 4800 rpm |
530 Nm at 4800 rpm |
520 Nm at 4800 rpm |
Tarttuminen | |||||
Vaihteisto, sarja | Käyttövoima | ||||
Vaihteisto, sarja | Jatkuva vaihtelu ( CVT ) | 8-vaihteinen automaattivaihteisto | |||
Toimenpiteitä | |||||
Suurin nopeus | 190 km / h | 230 km / h | 270 km / h | ||
Kiihtyvyys 0 - 100 km / h | 8.6 s | 7,5 s | 6,3 s | 4,5 sekuntia | 4,3 s |
Kulutus / 100 km (yhdistetty sykli) |
4,7 - 5,0 l | 7,2 - 8,0 l | 10,2 l | Paino 10,8 l | |
CO 2 -päästöt (sekoitettu sykli) |
108–116 g / km | 166–186 g / km | 237 g / km | 251 g / km | |
Päästöstandardi | Euro 6 | ||||
Tankin tilavuus | 66 litraa |
Lexus RC: n esikuvana on Lexus LF-CC -konseptiauto, joka esiteltiin Pariisin vuoden 2012 autonäyttelyssä .
Rakentaja | Lexus |
---|
Kehys | Hiilimonokoki |
---|---|
Moottorin nimi | RI4AG |
Siirtymä | 2000 cm 3 |
Kokoonpano | 4-sylinterinen linjainen turbo-suoraruiskutusmoottori |
Moottorin suunta | Pituussuuntainen |
Moottorin asento | Ennen |
Tyyppi | GT500 |
Ohjaamo | Suljettu |
Renkaat | Bridgestone ja Yokohama |
Kisat | Voitot | Pole | Paras kierros |
---|---|---|---|
4 | 2 | 2 | 1 |
Rakentajan mestaruus | 0 |
---|---|
Lentäjien mestaruus | 0 |
Mallien kronologia ( 2014 )
Vuoden 2013 Suzuka Super GT 1000km -kilpailussa esitelty RC-F GT500 puolusti Lexuksen värejä vuodesta 2014 lähtien Super GT -mestaruuden eri kilpailuissa . Lexus LF-CC: ksi syntynyt auto nimettiin uudelleen vuonna 2014 uuden kauden miehistön esittelyn aikana.
Vuonna 2014 voimaan tuleva asetus edellyttää alkuperäisen korin säilyttämistä ja tiettyjen muutosten tekemistä vain hyvin säännellyissä puitteissa. RC-F perustuu LF-CC-konseptiautoon, joka paljastettiin Pariisin vuoden 2012 autonäyttelyssä .
Vuoden 2014 määräykset, jotka edellyttävät, että GT500-luokan ajoneuvot käyttävät DTM- määräyksiä rungon ja aerodynamiikan osalta, tämä RC-F perustuu Toray Carbon Magic Co: n tuottamaan ainutlaatuiseen monokokkiin. Tämä monokoki on otettu suoraan DTM: stä, joka asettaa moottorit edestä pituussuunnassa.
Sitä käyttää 2-litrainen 4-sylinterinen turboahdettu moottori, joka korvaa vapaasti hengittävän 3,4-litraisen yksikön. Tämä pienentyminen ja siirtyminen turbomoottoriin mahdollistavat Super GT: n yhdenmukaistamisen nykyisen "alas mitoituksen" tilan kanssa, joka koostuu painon ja iskutilavuuden pienentämisestä samalla kun moottorin hyötysuhde kasvaa samanlaisen suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Jos on ilmoitettu, että tämä moottori ei ole toisin kuin Hondan uusi hybridi NSX-GT , GT500: n kolme valmistajaa ovat yhtä mieltä siitä, että vuoden 2014 auto on tehokkaampi kuin heidän korvaamansa.
TRD , yksi Toyotan moottoriurheilun tytäryhtiöistä, vastaa auton kehityksestä, aivan kuten vanha SC430 GT500 .
Kaksi Lexus RC-F Super GT -kilpailijaa :