Taiwanin suurten nopeuksien linja | ||
Linjan Taipei ja Kaohsiung | ||
| ||
Maa | Taiwan | |
---|---|---|
Historiallinen | ||
Käyttöönotto | 2007 | |
Tekniset ominaisuudet | ||
Pituus | 345 km | |
Suurin kaupallinen nopeus |
300 km / h | |
Väli | vakio (1435 m ) | |
Sähköistys | 25 kV - 60 Hz | |
Suurnopeusrataa Taiwan ( Kiinan :臺灣高速鐵路, THSR ,臺灣高鐵) on suurnopeusjunaverkon palvelu pitkin länsirannikkoa Taiwanissa . Se ulottui 345 kilometriä Taipeista (pääkaupunki) Kaohsiungiin , ja se aloitti palvelun5. tammikuuta 2007. Linjan rakentaminen maksoi 15 miljardia dollaria.
Nopeita junia, jotka kulkevat linjalla perustuvat Japanin Shinkansen teknologiaan . Ne on rakentanut japanilainen Kawasaki Heavy Industries . Saavuttaen 300 km / h , he voivat teoriassa yhdistää Taipein Kaoshiungiin 90 minuutissa, kun perinteisellä rautatieverkolla liikennöivillä junilla on 4 h 50 min , vaikka todellinen matka-aika on noin 2 tuntia, mukaan lukien pysäkit asemilla. linja.
Suurnopeusjunahanketta ehdotettiin 1990- luvun alussa . Aluksi Eurotrain-projekti valitaan Alstomin ( TGV ) ja Siemensin ( ICE ) välinen konsortio . Saksan Escheden katastrofi , jossa ICE hajosi melkein kokonaan rikkoutuneen pyörän seurauksena, paljastaa saksalaisessa junassa suunnitteluvirheen. Mutta itse asiassa taloudellisista syistä projekti hylätään japanilaisen Shinkansenin hyväksi. Tapaus päättyy 65 miljoonan Yhdysvaltain dollarin korvaukseen eurooppalaiselle konsortiolle.
Rakentaminen aloitettiin vuonna 2000 ja ensimmäiset testit vuonna 2005 . Ensimmäiset asemat avattiin vuonna 2007 ja uusi juna aloitti liikenteen.
Vaikka se tarjoaa todellisen edun, THSR kärsi erilaisista arvosteluista, lähinnä sen korkeista kustannuksista ja huonosta rakennuksen laadusta. On totta, että kolme suurnopeusjunaa oli suistunut suistumiselta vuonnaLokakuu 2006. Toisaalta ajansäästö on kiistaton, se on paljon vähemmän saastuttavaa kuin auto, se mahdollisti sisäisen lentoliikenteen rajoittamisen ja tieliikenteen vähentämisen. Kaksitoista asemaa on toiminnassa (6. helmikuuta 2021 alkaen), mutta kolmetoista Kaohsiung ei ole enää osa THSR: n alkuperäistä palveluprojektia (lue alla).
Linjalla kulkevat junat ovat Taiwanin suurnopeusjunaa 700T . He matkustavat suurimmalla nopeudella 300 km / h . Lokeroita on kahta tyyppiä: Economy (vakio) ja Business , jälkimmäisessä on leveämmät istuimet, audio-viihdejärjestelmät ja pistorasia kussakin istuimessa erilaisten laitteiden liittämiseksi: musiikkisoitin, kannettava tietokone jne. Kaikissa luokissa kolmen hengen ryhmissä kiinnitetyt istuimet kääntyvät voidakseen matkustaa ajosuuntaan. Istuinten kiertäminen ja vaunujen tyhjentäminen (unohdettujen esineiden ja jäljellä olevan jätteen poistaminen) suoritetaan jokaisessa päässä, ennen kuin juna lähtee toiseen suuntaan.
Klo 6.00–24.00 liikennöivät kaikki junat pysähtyvät Taipeissa, Panchiaossa ja Taichungin asemalla , mutta muut junat kulkevat muihin asemiin.