Linjan Brive kohteeseen Toulouse kautta Capdenac | ||
| ||
Maa | Ranska | |
---|---|---|
Palvelut kaupungit | Brive-la-Gaillarde , Figeac , Capdenac-Gare , Villefranche-de-Rouergue , Gaillac , Saint-Sulpice , Toulouse | |
Historiallinen | ||
Käyttöönotto | 1858 - 1864 | |
Jälleenmyyjät |
Grand-Central ( 1853 - 1857 ) PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 ) |
|
Tekniset ominaisuudet | ||
Virallinen numero | 718 000 | |
Pituus | 248020 km | |
Väli | vakio (1435 m ) | |
Sähköistys | Ei sähköistetty | |
Suurin kaltevuus | 12,5 ‰ | |
Tapojen lukumäärä | Kaksiraiteinen mistä Saint-Sulpice ja Toulousen paitsi kaksi tunnelia näiden kahden aseman. Muuten se on yhdellä radalla koko matkansa ajan. |
|
Opasteet |
|
|
Liikenne | ||
Omistaja | SNCF | |
Operaattori (t) | SNCF | |
Liikenne | Intercités , TER | |
Viivakaavio | ||
Linja Brive-la-Gaillardesta Toulouseen on toissijainen normaaliradan rautatie Lounais-Ranskassa.
Se tarjosi yhteydet Pariisin ja Toulousen välillä ennen kuin pääakselin loivat Cahors ja Montauban ( Aubrais - Orléans -linjan eteläosa Montauban-Ville-Bourbonissa ) 1890-luvulla .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 718 000 .
Vuonna 2010 peruskorjaus, myös peruskorjausta ja painolastin ja kiskot, tehtiin 95 km: n päässä Capdenac että Tessonnières .
21. huhtikuuta 1853, osa Brive-la-Gaillardesta Lexosiin myönnetään keisarillisella asetuksella Mornyn kreiville , herra J. Mastermanille, kreivi H. de Pourtalès-Gorgierille, herra Matthew Uziellelle, herra Calvetille - Rogniatille, herra Samuel Laingille, Marquis de La Tour-Maubourgille ja M. Hutchinsonille . Toimilupa kattaa tosiasiallisesti kolme erillistä osaa, joista kaksi ensimmäistä ovat osa reittiä Clermont-Ferrandista Montaubaniin . Ensimmäinen, lopullisesti myönnetty, on linja Montaubanista Lot- joelle , jonka yksi osa on osa Lexosta Capdenaciin. Toinen, mahdollisesti myönnetty, on linja Lempdesistä Lot-joelle , jonka yksi osa on osa Capdenacista Figeaciin. Viimeinen on osa reittiä Bordeaux'sta Lyoniin , ts. Linja, joka kulkee Clermont-Ferrandista Montaubaniin kulkevan rautatien ja Périgueux'n välillä, joista yksi on Brive-la-Gaillardesta Figeaciin kulkeva osa ja joka ei ole myönnetään myös vain ennakoimattomasti. 30. heinäkuuta 1853, käyttöoikeussopimus siirrettiin tätä tarkoitusta varten perustetulle Compagnie du chemin de fer Grand-Central de Francelle .
2. helmikuuta ja 6. huhtikuuta 1855Julkisten töiden ministeri ja Compagnie du chemin de fer Grand-Central de Francen johtajat allekirjoittivat sopimuksen. Se lopullisesti myöntää yhtiölle osan välillä Figeac ja Capdenac joka on osa myönnytys Lempdes ja Lot-joen ja osassa Brive-la-Gaillarde kohteeseen Figeac joka on osa myönnytyksen Périgueux jokeen. Lot . Tämä yleissopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella7. huhtikuuta 1855.
Takaiskujen jälkeen Compagnie du Grand-Central, edellisen myönnytyksiä siirrettiin Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans lakia19. kesäkuuta 1857joka myönsi hänelle tässä yhteydessä Lexos-osion Toulousessa .
Vuonna 2013 linja päivitettiin osittaiseksi kaksiraiteiseksi Toulousen ja Saint-Sulpicen välillä.
28. lokakuuta 1895, kahden pikajunan törmäyksessä Lexoksen ja Laguépien asemien välillä kuoli ja useita loukkaantui. Kahden junan viivästymisen jälkeen Pariisista tulevalla pikakuljetuksella on lupa lähteä Laguépie-asemalta, vaikka Toulousesta tuleva on juuri poistunut Lexosin asemalta. Tällä yksittäisellä radanosuudella hälytys annetaan välittömästi kahdelle portinvartijalle . Pariisin pikalähetys onnistuu pysähtymään, mutta Toulouse-pikakuljetus, jota ei ole varustettu Westinghouse-jarruilla, osuu siihen etumatkalla. Pariisin pikalehdessä läsnä olevat varajäsenet sosialisti Jean Jaures , Gérault Richard ja Rene Viviani pääsevät vahingoittumattomina.
3. elokuuta 1985klo 15:48, junavaunujen 7924 peräisin Assier ja koralli 6153 peräisin Gramat törmäsi päineen aiheuttaen 31 kuollutta ja 91 haavoittunutta. Tämä onnettomuus, kouluesimerkki, kuvaa ei ole noudatettu menettelyjä ja määräyksiä juna matkojen määrää aseman johtajien Assier ja Gramat .
Nopeusrajoitukset vuonna 2012 Toulousesta Figeaciin:
Of | AT | Etäisyys (km) | Raja (km / h) |
---|---|---|---|
Toulouse | Montrabé | 7.5 | 120 |
Montrabé | Roqueseriere | 17 | 110 |
Roqueseriere | Tessonnières | 32.9 | 130 |
Tessonnières | Km 315,9 (Cordesin ja Lexoksen välillä) | 22.8 | 100 |
Km 315,9 | Laguépie | 16.1 | 85 |
Laguépie | Km 269,5 (Villefranche ja Villeneuve välillä) | 30.3 | 80 |
Km 269,5 | Villeneuve d'Aveyron | 6.8 | 85 |
Villeneuve d'Aveyron | Capdenac | 19.4 | 80 |
Capdenac | Figeac | 5.7 | 70 |
Toulouse-Matabiau- ja Saint-Sulpice -asemien välillä linjaa palvelee TER Occitanie -yhteydet:
Saint-Sulpice ja Tessonnières välillä palvelee TER Occitanie, jolla on suhde:
Tessonnièresin ja Figeacin välillä liikennöivät vain Toulouse-Matabiau - Capdenac TER -junat.
Kiertele Figeacin ja Briven välillä TER Occitanie- ja Nouvelle-Aquitaine- tehtäviä:
Yö-Intercity- junat, jotka yhdistävät Pariisi-Austerlitzin Rodeziin, Carmaux'hin ja Albiin, kulkevat osaksi linjaa.