Chicagon ruskea linja

Chicago Brown Line
kuva
Verkko Chicagon metro
Terminus Kimball - Belmont / Loop
Kunnat palvelivat Chicago
Historia
Avaaminen 18. toukokuuta 1907
Viimeisin laajennus 14. joulukuuta 1907
Operaattori Chicagon kauttakulkuviranomainen
Infrastruktuuri
Ajo (järjestelmä) Ohjain (manuaalinen)
Operaatio
Käytetyt laitteet 3200
Kotivarasto Kimball
Pysähtymispisteet 27
Pituus 18,3 km
Läsnäolo
( keskimäärin vuodessa) 		noin 90000 / päivä

Chicagon Metro Brown Line (aiemmin nimeltään Ravenswood Line ) on kolmanneksi vilkkain linja verkossa (kun punainen ja sininen riviä ). Se ulottuu +18,3  km: n päässä Kimball Station on Albany Parkin alueella (Luoteis kaupunki) on Loop alueelle (keskustassa Chicago ). Ruskealla viivalla on 27 asemaa (18 lukuun ottamatta silmukkaa ).

Ruskea viiva on avoinna maanantaista lauantaihin klo 5.00–12.30 ja sunnuntaina klo 6.00–24.00. Maanantaista lauantaihin klo 4.00–5.00 ja 12.30–2.30 sekä sunnuntaisin klo 6.00–7.00 ja keskiyöstä 1.00, kuljetuspalvelu tarjotaan Kimballin pohjoisesta terminaalista. Belmontin asemalle, jossa matkustajat voivat käyttää punaista linjaa, joka kulkee 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa.

Ennen vuotta 1993 ja linjojen 'L' verkon suurta uudelleenjärjestelyä ja värierottelua ruskea viiva tunnettiin Ravenswood- linjana ja Kimballin ja Belmontin välillä lempinimellä Ravenswood Shuttle . Monet käyttäjät viittaavat edelleen näihin lempinimiin nykyään.

Historiallinen

Ravenswood linja avattiin18. toukokuuta 1907jonka Northwestern kohonneet Railroad Company välillä Loop ja risteyksessä Leland Avenue ja Lincoln Square . Linja valmistui kunnes Kimball on14. joulukuuta 1907ja koska ruskea viiva pysyy käytännössä muuttumattomana. Kimballin terminaali rakennettiin uudelleen samaan aikaan kuin maasilta Chicagon joen pohjoisvarren yli vuonna 1970, kun taas Merchandise Mart -asema rakennettiin kokonaan uudelleen vuonna 1980 .

20. helmikuuta 2006, Chicagon kauttakulkuviranomainen (CTA) aloitti työn ruskean linjan asemien kapasiteetin lisäämiseksi kahdeksan auton junien vastaanottamiseksi, mutta myös sen infrastruktuurin nykyaikaistamiseksi ja kaikkien asemien saattamiseksi vammaisille.

Ennen projektia jotkut asemat pystyivät vastaamaan vain kuuden auton juniin, ja vain Kimball ja Merchandise Mart olivat vammaisten käytettävissä . Lisäksi, koska Merchandise Mart on linjan uusin asema, tämä työ ei vaikuttanut siihen, koska tarvittavat toimet oli tehty vuonna 1980 .

16. elokuuta 2006, CTA vihki virallisesti käyttöön kaksi ensimmäistä uutta asemaa, Rockwellin ja Kedzien . Wellingtonin asema , jolla ennen töitä oli 2700 matkustajaa päivässä, avattiin uudelleen30. heinäkuuta 2009 16 kuukauden sulkemisen jälkeen.

Koko 530 miljoonan dollarin projekti saatiin päätökseen 31. joulukuuta 2009valmistuivat Belmontin ja Fullertonin asemat ja otettiin käyttöön niiden hissit.

Hänen matkareitti

Ruskea L-linja kulkee Chicagon luoteisosasta keskustaan ​​käyttämällä Ravenswood Branchia , North Side Main -linjaa ja silmukkaa .

Ravenswood-haara

North West päätepysäkki Kimball , Brown linja kulkee etelään pengerrys välillä Leland Avenuen ja Rockwell Eastwood Avenue , ennen nouseva yli ylikulkusillan jäljellä sen reitin.

Jälkeen Damen asemalla , ruskea viiva kääntyy etelään rinnalla Metran kappaleet on Addison asemalle ennen kuin kääntyi itään jälleen kohti Sheffield Avenue ja liittyä North Side päälinja alueella. Mennessä Lakeview .

Pohjoisen puolen päälinja

Belmontin asemalta Brown Line kulkee etelään ja jakaa radansa Punaisen linjan kanssa Fullertonin asemalle . Violetti linja käyttää samaa kiskot kuin ruskea viiva vaan ainoastaan arkisin ruuhka-aikana. Ruskea viiva käyttää ulompia raiteita ja pysähtyy Wellingtonin ja Diverseyn asemilla, kun taas punainen viiva kulkee keskiradoilla eikä palvele näitä asemia.

Jälkeen Fullerton, ruskea viiva kääntyy itään käämin maasilta läpi Lincoln Park alueella on North Side of Chicago päästä Franklin , jossa se palvelee kiireinen Chicagon asemat ja etenkin Merchandise Mart ennen siirtymistään Loop .

Loop

Ruskeaa linja menee uudelleen Loop at Lake Street ja kulkee ulkopuolella kaista vastapäivään aloittaen Washington / Wells asemalta ja päättyy Clark / Lake Station ennen paluuta Kimball .

Käytetyt airot

Tällä hetkellä ruskea viiva käytetään tyypin 3200 Morrison-Knudsen junat toimitetaan vuosien 1992 ja 1994 .

Siitä asti kun 30. maaliskuuta 2008, CTA hyödyntää ruskean linjan asemien laajennustyötä käyttääksesi 8-kytkettyä junayksikköä ruuhka-aikana 6 autolle ruuhka-aikoina ja 4 autolle viikonloppuisin.

Vuonna 2010 toimitettaessa Bombardier- junajoukot 3200-junayksiköt siirretään toiselle linjalle, jotta uutta 5500-sarjaa voidaan käyttää ruskealla linjalla.

Katso myös

Huomautuksia ja viitteitä

  1. http://www.chicago-l.org/maps/track/Brown-Ravenswood.jpg
  2. (in) "  News / kattava artikkelit - CTA  " on CTA (näytetty 17 lokakuu 2020 ) .
  3. http://www.chicago-l.org/operations/lines/brown.html
  4. http://www.ctabrownline.com/capacity.html
  5. (in) "  News / kattava artikkelit - CTA  " on CTA (näytetty 17 lokakuu 2020 ) .
  6. http://www.ctabrownline.com/
  7. http://www.ctabrownline.com/belmont.html
  8. http://www.ctabrownline.com/fullerton.html
  9. http://www.chicago-l.org/operations/lines/ravenswood.html
  10. http://www.chicago-l.org/operations/lines/northmain-brown.html
  11. http://www.chicago-l.org/operations/lines/loop.html

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Chicago 'L' Muu