Chicagon kauttakulkuviranomainen

Chicagon kauttakulkuviranomainen


CTA-bussi

Tilanne	Chicago ja sen lähiöt
Tyyppi	Metro , bussi
Käyttöönotto	1. st Lokakuu 1947
Verkon pituus	171 km (metro) 3658 km (bussi)
Linjat	8 linjaa (metro) 154 linjaa (bussi)
Asemat	151 asemaa (metro) 12000 pysäkkiä (bussi)
Läsnäolo	1,66 miljoonaa käyttäjää (työpäivää kohti, 2015)
Omistaja	Alueellinen liikennevirasto (RTA)

Chicagon Transit Authority , joka tunnetaan lyhenteellä CTA , on julkisen liikenteen operaattori Chicagon kaupunki . Se on toinen laatuaan yritys Yhdysvalloissa ja neljäs Pohjois-Amerikassa . CTA tarjoaa bussi- ja metrolinjoja Chicagon kaupungin läpi 40 kaupunkiin sisäseudulla sekä palvelua Midwayn ja O'Haren lentokentille . CTA työllistää lähes 12 000 ihmistä ja sen nykyinen johtaja on Dorval L. Carter . Sen pääkonttori sijaitsee osoitteessa 567 West Lake Street , Chicagon Loop- alueella . Sen iskulause on Ota se kaikkialle .

CTA on Illinoisin osavaltion lainsäätäjän perustama itsenäinen yritys, joka alkoi 1. st Lokakuu 1947ostamalla ja fuusioimalla kuljetusyhtiöt Chicago Rapid Transit Company (CRT) ja Chicago Surface Lines (CSL). Vuonna 1952 , CTA osti omaisuuden Chicagon Motor Coach Company , joka oli siihen asti omistama perustaja Yellow Cab Company , John Daniel Hertz .

Nykyään CTA on yksi kolmesta kuljetusyrityksestä, jota tukee ja ohjaa alueellinen liikenneviranomainen (RTA), joka on Chicagon metron alueen kuljetusorganisaatio .

Historiallinen

Tärkeät päivämäärät kuljetuksille Chicagossa


25. huhtikuuta 1859	Ensimmäisen Hippomophile-raitiovaunun käyttöönotto
28. tammikuuta 1882	Ensimmäisen köysiradan käyttöönotto
2. lokakuuta 1890	Ensimmäisen sähköisen raitiotien käyttöönotto
6. kesäkuuta 1892	Chicagon metroaseman ('L') vihkiminen
18. lokakuuta 1897	Union Loopin vihkiminen
25. maaliskuuta 1917	Ensimmäisen väylän käyttöönotto
17. huhtikuuta 1930	Ensimmäisen johdinauton käyttöönotto
17. lokakuuta 1943	State Street -metro aukeaa
1. st Lokakuu 1947	Chicago Transit Authorityn (CTA) perustaminen
25. helmikuuta 1951	Milwaukee-Dearborn -metro aukeaa
21. kesäkuuta 1958	Viimeisen Chicagon raitiotien poistaminen
22. kesäkuuta 1958	Kongressihaaran vihkiminen keskelle Eisenhower-moottoritietä
20. huhtikuuta 1964	Keltaisen viivan vihkiminen
28. syyskuuta 1969	Dan Ryan -haaran vihkiminen Dan Ryan Expresswayn mediaaniin
1 kpl Helmikuu 1970	Kennedyn laajennuksen vihkiminen keskelle Kennedyn moottoritietä
3. syyskuuta 1984	Avajaiset metron ja O'Haren kansainvälinen lentokenttä
21. helmikuuta 1993	Metrolinjojen uudelleenjärjestely ja erottelu väreittäin
31. lokakuuta 1993	Avajaiset metron ja Midway International Airport
18. elokuuta 1997	Magneettinauhakorttien käyttöönotto verkossa
25. kesäkuuta 2006	Vaaleanpunaisen viivan vihkiminen

CTA: n historia

Vuonna 1947 kaupungin aloitteesta Chicagon kauttakulkuvirasto otti haltuunsa joukkoliikenneyhtiöiden Chicago Rapid Transit Companyn ja raitiovaunupäällikön johtajan Chicago Surface Linesin varat .

Ensisijaisena tavoitteena on, että Chicagon kauttakulkuviranomainen modernisoi Chicagon metroa , korvaa vanhat puiset autot uusilla teräsmalleilla ja määrittelee uudelleen verkkoinfrastruktuurin jakamalla asemia tai vaihtamalla siltoja. Tämä tehtyjen investointien lisäksi tehtiin vanhan raitiovaunuverkoston vahingoksi; Raitiovaunu verkosto supistui vähitellen kuva kaupunki täynnä muutosta, jonka antoi tietä valtateitä johtaa katoaminen epäterveellistä lähiöissä ja useita satoja kilometrejä raitiovaunu.

Siksi päätettiin myydä ja hävittää Chicagon pintalinjoilta perityt raitiovaunut (yhteensä 3100 raitiovaunua), jotta vain ne pysyisivät verkon päälinjoilla. Chicagon kauttakulkuvirasto korvasi palvelut vähitellen linja-autoilla, joiden käyttökustannukset olivat huomattavasti alhaisemmat.

Osa PCC: n viimeisen tilauksen vanhentuneista materiaaleista oli luuttu ja sitä käytettiin 6000-sarjan junien rakentamiseen Chicagon metroon vuonna 1950 . Chigaco Surface Lines -verkosta, joka hallinnoi edelleen yli sata raitiovaunulinjaa vuonna 1945 , vain 24 jäi jäljelle vuonna 1952 .

Vuonna 1951 CTA avasi Milwaukee-Dearborn -metron toisen kaupungin tunnelin . L-kirjaimen uudelleenjärjestely alkaa sulkemalla useita vähemmän tiheitä osuuksia, kuten Westchesterin , Kenwoodin tai Humboldt Parkin sivuliikkeet, jotka ovat kuten raitiovaunulinjat korvattu busseilla.

Vuonna 1958 Chicagon viimeinen raitiovaunu poistettiin käytöstä samalla, kun ensimmäinen maailma avattiin avaamalla metrolinja keskelle moottoritietä, Kongressin haara . Menetelmää käytetään Dan Ryanin sivukonttorille vuonna 1969 ja O'Haren haaratoimistolle vuosina 1970 ja 1984 .

Vuonna 1993 CTA järjesti verkon uudelleen ja otti eri värit kullekin linjalle. Pikatoimitusjärjestelmä päätetään myös lakkauttaa AB- järjestelmän kautta . Viimeksi mainittu katoaa pysyvästi vuonna 1995 . Vuoden 1993 lopussa CTA avasi uuden oranssin linjan Loopista kaupungin toiseen lentokentälle: Midway (14800 metriä uusia raiteita).

Tammikuussa 1994 , The vihreä on, kun otetaan huomioon rappeutunut kunnossa sen siltojen, suljettuna kaksi vuotta, jotta niiden tilalle. useat asemat ovat kadonneet kaupallisen nopeuden parantamiseksi ja vakiintumiseksi strategisissa risteyksissä. Se avattiin uudelleen vuonna 1996, ja suurin osa sen asemista oli varustettu siitä hetkestä, jolloin vammaiset pääsivät siihen .

Kesäkuussa 2006 CTA avasi ruusun täysin vaaleanpunaisilla airoilla. Tämä otti vanhan haara sininen kohti 54 / Cermak mukaan ohjautuminen on Loop jonka polku vihreä ja kunnostus Paulina Connector . Jälkimmäistä käytettiin yksinomaan sivuraiteena 50 vuoden ajan kaupallisen palvelun luopumisesta. Tämän uusi reitti ei siis vaatinut raskasta rakentamista, mutta tarjosi Douglas-haaran matkustajille tärkeämmän junanopeuden ja säännöllisyyden .

CTA tänään

Chicagon kauttakulkuviranomainen kattaa Chicagon ja sen lähialueiden 40 kaupungin rajoitukset . Vuonna 2007 kirjattiin 499,5 miljoonaa matkaa , mikä on 1% enemmän (4,7 miljoonaa matkaa) verrattuna vuoteen 2006

Jotkut CTA-linjat liikennöivät ympäri vuorokauden ja sen verkko kuljettaa keskimäärin 1,7 miljoonaa matkustajaa päivässä metro- ja linja-autoissa. Miljoona matkustajaa matkustaa päivittäin linja-autoverkossa 700 000 matkustajan metrolla .

Chicagon kauttakulkuviranomainen työllistää järjestelmää päivittäin yli 11 000 ihmistä. Järjestelmä on toiseksi suurin Yhdysvalloissa . Ainoastaan New Yorkin laaja Metropolitan Transportation Authority (MTA) on suurempi.

Metro

Verkko on 171 kilometriä pitkä ja siinä on 8 linjaa, 151 asemaa, 19,5 kilometriä tunnelissa 21 aseman kanssa, 59 kilometriä pinnalla 41 aseman kanssa ja 92 kilometriä ilmassa 89 aseman kanssa. Metrolla on 1190 junayksikköä. Suurin osa linjoista ja asemista on Chicagon kaupungissa lukuun ottamatta useita mailia vaaleanpunaisen ( Cicero ), purppuran ( Evanston ja Wilmette ), keltaisen ( Skokie ), vihreän ja sinisen ( Forest Park ) oksissa .

Kaikki asemat on nimetty kadun tai kadun nimen mukaan. Tämä selittää, miksi useilla asemilla on sama nimi (esimerkiksi Pulaski , Chicago tai Kedzie ).

Se on Yhdysvaltain kolmas metroverkko ajamismahdollisuuksien suhteen New Yorkin ja Washingtonin takana ja toinen Amerikassa mittarilukema ja asemien lukumäärä New Yorkin takana.

Linja-autoverkko

Chicagon eri kuljetusyritysten omaisuuden haltuunoton jälkeen CTA: n ajoneuvot tunnistettiin niiden vihreän värin perusteella, joka pukeutui kaupungin busseihin ja metrojuniin. Kun RTS TMC -bussit toimitettiin vuonna 1991 , hyväksyttiin isänmaallisempi värijärjestys, jossa oli sininen viiva ja punainen viiva valkoisella pohjalla. Vihreä väri katosi kokonaan vuonna 1996 sen linja-autokannan uudistamisen ansiosta, kun taas vanhemmat junat (esimerkiksi 2200) säilyttivät metallisen ulkonäönsä.

Vuonna 2002 CTA-bussit kuljettivat yli 25 miljoonaa matkustajaa kuukaudessa ja junat 12,7 miljoonaa matkustajaa kuukaudessa. Bussit kuljettavat noin miljoona matkustajaa päivässä, ja ne palvelevat yli 12 000 bussipysäkkiä Chicagon kaupungissa ja 40 kaupungin keskustassa.

Linja-autokanta

CTA-linja-autokannassa on yli 2 000 ajoneuvoa, jotka on jaettu 154 linjalle ja yhteensä 3 658 km 12 000 pysäkillä. Yhä vihreämmässä työssä CTA on vaihtanut 170 linja-autoa puolisähköisiin / puolidieselmoottoreihin ja odottanut 900 uutta hybridibussia, jotka lisätään kalustoon.

Bussipysäkit

Forest Glen Garage, 5419 W.Armstrong Ave. (Elston / Bryn Mawr)
North Park Garage, 3112 W.Foster Ave. (Foster / Albany)
Chicago Garage, 642 N.Pulaski Road (Chicago / Pulaski)
Kedzie Garage, 358 S.Kedzie Ave. (Van Buren / Kedzie)
Archer Garage, 2600 W.Pershing Road (Pershing / Archer / Rockwell)
74. autotalli, 1815 W. 74th St. (74. / puu)
77. autotalli, 210 W. 79. St. (79. / Wentworth)
103. autotalli, 1602 E.103. St. (103. / Kivinen saari)

Kuljetusliput

CTA avulla matkustajat pääsevät nousemaan bussiin maksaa käteisellä ( $ 2,25 yksi matka) kautta Metrocard (prepaid magneettijuova kortti tai useamman päivän syötön CTA koneessa) kautta tai Chicagon kortti (sama systeemi kuin vuoden Metrocard mutta toimii kontaktittoman sirukortin periaatteella, eikä sitä sen vuoksi saa peruuttaa). Vuonna metro , vain kaksi viimeistä liput hyväksytään helpottaakseen pääsyä juniin ja välttää pitkiä jonoja edessä laskurit.

Poikkeuksena kuitenkin liittyvät konserttien tai suurten urheilutapahtumien palvelee CTA pysähdyspaikassa (kuten Cubs ottelut klo Wrigley Field tai White Sox vastaa klo taatulla Field esimerkiksi)

Lippuautomaatteja on ollut saatavana myös Metran rautatieasemilla ( Union Station , Ogilvie Transportation Center , Millennium Station ja LaSalle Street Station ) vuodesta 2006 lähtien .

Kulkee ovat saatavilla useita kaavoja ja tarjoavat rajattoman määrän matkoja verkossa yhden päivän ( $ 5,75 ), kolme päivää ( $ 14 ), seitsemän päivää ( $ 23 ) tai kolmenkymmenen päivän ajan ( $ 86 ).

Alennus myönnetään vanhuksille, liikuntarajoitteisille henkilöille , Chicagon ja Evanstonin julkisten koulujen opiskelijoille sekä alueen tiettyjen yliopistojen opiskelijoille.

Pyöräily CTA: ssa

Edistääkseen syklin matkailun vuonna Chicagossa , polkupyörät ovat sallittuja CTA ajoneuvoa joka päivä viikon tai lomalla paitsi ruuhka-aikoina (7: 00-9: 00 ja 16: 00-18: 00 h) maanantaista perjantaihin. Polkupyörät ovat kiellettyjä itsenäisyyspäivänä ,4. heinäkuuta.

CTA-linja-autokalusto on täysin varustettu telineellä kahdelle polkupyörälle ajoneuvon etuosassa.

Jos ajoneuvot ovat täynnä, CTA-operaattori voi silti kieltää pääsyn ajoneuvoon tai pyytää pyöräilijää nousemaan ulos ja odottamaan seuraavaa ajoneuvoa. Korkeintaan kaksi polkupyörää kohti sallitaan auton vuonna metro . Esimerkiksi, jos juna koostuu neljästä autosta, junaan sallitaan kahdeksan polkupyörää.

Vain tavalliset polkupyörät ovat sallittuja, tandemit eivät ole sallittuja.

Nämä rajoitukset eivät koske taitettavia polkupyöriä.

CTA-näyttely

Chicagon kauttakulkuviranomainen isännöi kuukausittaista televisio-ohjelmaa Connexions , jossa pääosassa oli Omar Barragan, joka korvasi Jeane Spearrow'n kesäkuussa 2010 . Esitys lähetetään Chicagon kaupungin julkisella kanavalla CN 100 ja YouTubessa . Se sisältää uutisia CTA-verkostosta, "Rodeo" -kilpailun voittajat (ilmaiset liput) ja raportit CTA: n erikoisimmista työntekijöistä. Esityksessä on myös uusi kulttuuriosio, joka koskee Chicagon eri kaupunginosien ja nähtävyyksien tutkimista .

Ohjelmaa voi seurata verkossa: http://www.transitchicago.com/news_initiatives/connections.aspx

turvallisuus

11. syyskuuta 2001 tehtyjen hyökkäysten jälkeen Chicagon kauttakulkuviranomainen aloitti, kuten New Yorkissa MTA- verkossa , suuren mainoskampanjan: "Jos näet jotain, sano jotain" . Poliisiasemien läsnäolo useilla asemilla ja poliisien läsnäolo junissa ja asemien laiturilla varmistaa verkon, jota asukkaat pitävät turvallisena. Rikosten määrä metrossa on pudonnut 76% vuodesta 1990 . Chicago Transit Authority pyrkii aktiivisesti vandaalit (erityisesti graffititaitelijalta on metro järjestelmä ), jossa on useita ihmisiä, joilla on rikosoikeudelliseen ladattu teoistaan tänä aikana.

Junaissa ja asemilla on mahdollista ottaa yhteyttä Chicagon kauttakulkuviranomaisen operaattoriin päätelaitteiden "operaattoripuhelun" ansiosta .

Reaaliaikainen kamerajärjestelmä on asennettu kuhunkin verkkoasemaan, joko alustoille tai lipputoimistoihin. Kaikki Bombardier 5000 -sarjan junajoukot on varustettu heti, kun ne on toimitettu, kun taas Chicagon kauttakulkuviranomainen on saattanut näiden järjestelmien asennuksen päätökseen kaikkiin juniinsa vuoden 2011 loppuun mennessä . Kuvat välitetään Chicagon kauttakulkuviranomaisen valvontakeskukseen ja hätäapupalveluun, joka ilmoittaa kuljettajalle kaikista tapahtumista, jotta hän voi tarvittaessa pysäyttää junan.