Kaarien linja Saint-Diés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjakartta |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Palvelut kaupungit | Arches , Bruyères , Saint-Dié-des-Vosges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historiallinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1869 - 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jälleenmyyjät |
Ch. De fer de la Vologne ( 1870 - 1871 ) CF Vosges ( 1871 - 1881 ) Valtion ( 1881 - 1883 ) East ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virallinen numero | 062 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 48925 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | vakio (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | Ei sähköistetty | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksi raita (aiemmin kaksiraitainen) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opasteet | BM-VU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | ei yhtään (siitä lähtien22. joulukuuta 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Kaaret Saint-Dié on rautatien vuonna Vosges , Ranska . Se yhdistää Archinalin , lähellä Épinalia , Saint-Dié-des-Vosgesiin .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 062 000 .
Itäisen rautatieyhtiön aikaan se oli linjan 18 väliosa Lunévillestä Épinaliin (joka sisälsi siis linjan Lunévillestä Saint-Diéen ja osan linjasta Épinalista Bussangissa ). Vuonna 1938 äskettäin perustetun SNCF: n itäinen alue jatkoi verkonsa linjojen numeroinnin uudelleenjärjestelyä ; linja Archesista Saint-Diéen pysyi uuden osuuden 18 väliosana Épinalista Strasbourgiin (joka siis integroi osan rakennuksesta Épinalista Bussangiin ja linjasta Saint-Diestä Strasbourgiin ).
Siitä asti kun 22. joulukuuta 2018, linjaliikenne keskeytetään ja korvataan tieliikenteellä (linja-autot). Vuonna 2019 ilmoitetaan kunnostustöistä, ja paluu palveluun (kilpailulle avattuna) on suunniteltu vuodelle 2022.
Linjavaltuutus toteutettiin kahdessa vaiheessa: Osa Archesista Lavelineen myönnetään MM: lle 99 vuodeksi. Galtier Joseph isä ja Burdin de Péronne allekirjoitetulla sopimuksella15. joulukuuta 1866Vosges- osaston kanssa . Sopimus on hyväksytty keisarillisella asetuksella25. joulukuuta 1867joka julistaa yleishyödyllisen linjan. Ensimmäiset toimiluvan haltijat muodostavat Société anonyme du chemin de fer de la Volognen .
Osa Lavelinesta Saint-Diéen sekä haarat Lavelinesta Grangesiin ja Saint-Léonardista Fraizeen myönnetään sopimuksella Vosgesin rautatieyhtiölle , uudelle nimelle Société anonyme du chemin de fer de la Vologne. kirjautunut sisään3. heinäkuuta 1872Vosges-osaston ja yrityksen välillä. Sopimus hyväksytään asetuksella2. toukokuuta 1873 joka julistaa yleishyödyllisen linjan paikalliseksi kiinnostukseksi.
Eri sopimukset säätelevät Compagnie de l'Estin ja Compagnie des Vosgesin välisiä suhteita:
Linja on avattu:
Pieni yritys, jonka talous on laskussa, päättelee 10. joulukuuta 1880 - valtion kanssa tehty sopimus, joka on hyväksytty Ruotsin lailla 14. huhtikuuta 1881(julistettu seuraavana päivänä), julistamalla verkon valtion takaisinosto 10 600 000 F : n summalle ja radan integrointi yleisen edun mukaiseen rautatieverkkoon. Julkisten töiden ministeri, jonka on hallinnoitava verkkoa, päättää21. syyskuuta 1881 - sopimus Compagnie de l'Est: n kanssa, joka hyväksyttiin 3. lokakuuta 1881, uskomalla jälkimmäiselle Vosges-verkon käyttö. Compagnie des Vosges, joka10. joulukuuta 1880, piti varmistaa omalla vastuullaan radan käyttö kuuden kuukauden ajan siitä päivästä, jona mainittua sopimusta hyväksyvä laki julistettiin, ja verkonhaltijan on annettava Compagnie de l'Estille 16. lokakuuta 1881.
Linja luovutetaan valtion itäiselle rautatieyhtiölle julkisten töiden ministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella11. kesäkuuta 1883. Tämä yleissopimus on hyväksytty ...20. marraskuuta seurata.
Useita rautateitä, lähellä rajaa, ja sitten eteen, joutuivat sotilaallinen valvonta ja suojelu, hajautettu miehet alueellinen rykmenttiä ryhmiksi Way ja viestintäministeriö Guards ( GVC ). Arch-viiva Saint-Diés huolestui, kuten vastakkaisesta valokuvasta näkyy.
Saksan hyökkäys Haute Meurthe -taistelun aikana toi taistelut linjan välittömään läheisyyteen (erityisesti Anozelin solan kohdalla ja Taintrouén laaksossa ). Grand Remblai -paikka, lähellä Vanémontin tunnelia, oli silloin teloituspaikka esimerkiksi armeijan antamille kuolemantuomioille aktiivisille ranskalaisille sotilaille, joiden katsottiin puuttuvan taistelukyvystä edessä.
6. heinäkuuta 2018, väittäen rappeutunutta infrastruktuuria, SNCF ilmoittaa, että Archesin ja Saint-Dié-des-Vosgesin välinen rautatieliikenne keskeytetään 22. joulukuutasaman vuoden aikana. Tuosta päivästä lähtien matkustajilla on linja-autopalvelu korvaavana palveluna.
Sisään heinäkuu 2019, Liikenneministeri Élisabeth Borne ilmoittaa linjan 48 kilometrin uudelleen avaamisen noin 2022 noin 21 miljoonan euron kunnostuksen jälkeen. Osana kilpailulle avautumista yksityinen toimija voisi tarjota palvelun Grand Estin alueen tarjouskilpailun jälkeen .
Linja on rakennettu pituus on 46,335 km: n päässä , ei uudelleenkäyttö olemassa olevien raitojen (+2,408 km: n päässä kohteesta Kaaret ja +0,187 km: n päässä Saint-Die).
Linja kulkee Volognen laaksoa pitkin sen oikealla rannalla, joskus välittömässä läheisyydessä. Linjan rakentaminen vaati sitten joen pohjan mukauttamista. Pian ennen Lavalin pysähtymistä linja lähtee purosta kiipeämään mäkeä, jolle Bruyères ahventaa , jonka asema, joka saavutti kiipeilyramppeja saavuttaen 14 mm / m, sijaitsee joen alapuolella. Bruyères.
Laveline-asemalla linja palaa 14 mm / m kaltevuuden leikkauksen jälkeen Volognen suuntaan. Jättäen Gérardmerin risteyksen oikealle , joka kulkee jokea pitkin, linja 18 kulkee Neunéa pitkin, luiskat ulottuvat 15 mm / m Vanémontin huipulle 505 m : n korkeudelle, missä se rokkaa Meurthe- altaassa . joki, jonka se saavuttaa Saint-Léonardissa 15 mm / m rinteiden jälkeen ja jota seuraa sen Saint-Dién päätepisteeseen asti.
Linja rakennettiin yhdelle radalle, mutta Vosgesin strategisen verkoston vahvistaminen vuoden 1870 tappion jälkeen edellytti radan kaksinkertaistamista Archesista La Chapelleen. Tämä kaksinkertaistaminen on tehokasta27. kesäkuuta 1892.
Pidemmälle, kaksinkertaistaminen on tehokasta vain, jos linkki avautuu kautta Col de Saales , The14. toukokuuta 1929.
Linja palautettiin yksiraiteiseksi toisen maailmansodan aikana , Saksan armeijan purettua sen eläkkeelle vuonna 1944.
Linjan ainoa suuri silta on sen alkuperä. Tämä on Moselin ylitys , välittömästi alavirtaan Volognen yhtymäkohdasta .
Linja sisältää kaksi tunnelivyöhykettä vastaavasti Bruyèresissä ja Vanémontissa.
Kun otetaan huomioon linjan historia, joka on ensin rakennettu yhdeksi radaksi, ennen kuin se jaetaan myöhemmin kahteen osaan, nämä kaksi raitaa eivät ole koskaan jakaneet samaa tunnelia.
Bruyèresissä tunnelit, jotka sijaitsevat aseman Archesia kohti ulostulossa, ylittävät kannan, jonka yli RD 44. Rata 1 ylittää 146,37 m tunnelin , joka sijaitsee PK 18.954: n ja 19.100: n välillä; raita 2 ylittää 142,96 m tunnelin , joka sijaitsee PK 18.957: n ja 19.103: n välillä. Tällä hetkellä yksittäinen raita käyttää radan 2 tunnelia.
Vanémontissa tunnelit sijaitsevat Corcieux-Vanémontin ja Saint-Léonardin asemien välillä. Tunneleita on oikeastaan kolme:
Vanémontin tunnelin nro 2 raitaa 1 ei ole olemassa. Tuplan aikana rata nro 1 rakennettiin ulkoilman rinteelle. Tällä hetkellä yksittäinen raita käyttää radan 1 tunnelia ja avointa osuutta.
Kahden Gérardmeriin ja Fraizeen johtavan haaran ja risteyksen Mortagne-laaksolinjan lisäksi linjalla on seuraavat haarat:
Linjan ensimmäisen osan avaamisesta Archesista Bruyèresiin Société de la Volognessa oli kaksi veturia, jotka ostettiin Graffenstadenin tehtaalta. Verkon laajentaminen velvoittaa yrityksen hankkimaan viisi uutta veturia; Saksan liittämä Alsace-Lorrainen liittymä velvoittaa yrityksen ottamaan yhteyttä Graffenstadenin tehtaan ranskalaisen sivuliikkeen Belfortin SACM: ään.
Ei. | Tyyppi | Rakentaja | Kasteen nimi |
---|---|---|---|
1 | 030T | Graffenstaden | Vologne |
2 | 030T | Graffenstaden | Bruyèresin kaupunki |
3 | 030T | SACM Belfort | Ladot |
4 | 030T | SACM Belfort | Saint-Dién kaupunki |
5 | 030T | SACM Belfort | Fraize-Plainfaing |
6 | 030T | SACM Belfort | Vogeesit |
7 | 030T | SACM Belfort | Badonvillerin kaupunki |